MXA TEAM TESTED: РАБОТАЕТ СОЕДИНЕНИЕ KTM ELITE AXLE BLOCK KIT

ЧТО ЭТО? Правый осевой блок KTM навинчен на заднюю ось. Велосипеды японского производства имеют фланец на одном конце оси и поверхность гайки с резьбой на другом конце. Система KTM/Husqvarna/GasGas позволяет использовать осевой блок с резьбой одновременно как осевой блок, так и осевую гайку, но прочно связанная комбинация ось/осевой блок не позволяла оси свободно перемещаться под нагрузкой, и она блокировалась. ось и маятник вместе образуют слишком жесткий единый блок. Заводская команда KTM не сочла хорошей идеей прикреплять осевой блок к задней оси. Таким образом, заводские велосипеды KTM используют заднюю ось японского типа и специально обработанную алюминиевую балку оси. Компания Works Connection разработала комплект, который позволяет местным гонщикам делать то же самое, используя стандартную ось.

ЧТО ЭТО СТОИТ? 99.95 долларов. Доступно для осей 22 мм (2023–2024 гг.) и осей 25 мм (2022 г. и старше). Доступно пять вариантов цвета анодирования (красный, синий, серебристый, черный и оранжевый).

КОНТАКТ? www.worksconnection.com

ЧТО ВЫСТУПАЕТ? Вот список особенностей комплекта осевых блоков Works Connection KTM.

(1) Установка. Вам понадобится ось от вашего велосипеда, рожковый ключ на 32 мм и, в крайнем случае, пропановая горелка. Чтобы снять навинченный правый блок оси с оси, компания Works Connection включила в комплект специальную стопорную гайку диаметром 32 мм, которая навинчивается на сторону оси с обычной резьбой, а затем фиксируется на месте, затягивая к ней стандартную гайку оси. Это позволяет поворачивать всю ось с помощью гаечного ключа на 32 мм. Поместите блок оси с резьбой в зажимы тисков так, чтобы ось торчала строго вверх. Наденьте ключ на 32 мм на специальную контргайку и открутите ось от осевой пластины. Освободив ось от осевой пластины, разблокируйте контргайку и гайку оси. Последний шаг — надеть новую правую гайку Works Connection на ось, с которой вы только что сняли стандартный блок оси. Для фиксации мы используем красный Loctite. Это превращает вашу ось KTM в ось японского типа, которая будет работать с поставляемыми осевыми блоками.

(2) Гибкость. Поскольку маятник мотоцикла для мотокросса сгибается как кручение, так и вертикально, когда компания KTM объединила правый блок оси с осью, задняя ось и маятник превратились в одну цельную деталь. Короче говоря, когда маятник поднимался вверх, ось не могла свободно найти свой центр в заднем колесе, а вместо этого перемещалась вместе с маятником. Соединение задней оси и маятника в одну цельную деталь означало, что ось была вынуждена воспринимать больше нагрузок, чем если бы она была свободно плавающей частью.

(3) сочиться вниз. Комплект осевого блока Works Connection исключает цельную ось/осевой блок на моделях KTM. Вместо этого он позволяет оси свободно плавать внутри осевого блока, не передавая подвеске никакого сопротивления, застревания или крутящего момента. Это работает, о чем свидетельствует тот факт, что заводская команда КТМ использует эту конструкцию с 2014 года. 

Почувствуешь ли ты это? Возможно нет. Требуется очень чувствительный гонщик-испытатель, чтобы заметить разницу в прогибе и более свободное ощущение задней подвески в движении, но заводская команда KTM провела множество испытаний и на своих гоночных мотоциклах использует свободно плавающие задние оси.

ЧТО ТАКОЕ SQUAWK? (1) Установка требует некоторых механических знаний. (2) Мы не думаем, что среднестатистический новичок или ветеринар ничего не почувствует.

МХА РЕЙТИНГ: Для Роджера ДеКостера все небольшие улучшения складываются в большое улучшение. Любой начинающий профессионал National сделал бы этот мод, чтобы не отставать от заводской команды. Для остальных из нас это классная идея, которую мы можем оценить, а можем и не оценить.

 

Вас также может заинтересовать

Комментарии закрыты.