ТЕСТИРОВАНИЕ КОМАНДЫ MXA: ТРОЙНЫЕ ЗАЖИМЫ С РАЗЪЕМОМ ДЛЯ ГАЗОВОЙ ТЕХНИКИ RIDE ENGINEERING

ЧТО ЭТО? Тройные хомуты Ride Engineering Split для моделей KTM, Husqvarna и GasGas были созданы для улучшения характеристик гибкости и оптимизации управляемости внедорожных мотоциклов австрийской модели после 2013 года. Зажимы Ride изготовлены из алюминия 2024 года и имеют смещение приклада 22 мм. Мы протестировали тройные зажимы Ride Engineering Split на нашем 2021 GasGas MC450F, чтобы добиться большей точности при повороте.

ЧТО ЭТО СТОИТ? От 679.90 до 699.90 долларов (включая верхние / нижние зажимы, шток, нижний подшипник и кронштейн для перемещения счетчика моточасов, установленный на раме).

КОНТАКТ? www.ride-engineering.com или (949) 722-8354.

ЧТО ВЫСТУПАЕТ? Вот список вещей, которые выделяются тройными зажимами Ride Engineering Split для KTM, Husky и GasGas. 

(1) Концепция. Тройные зажимы - это соединение между передней подвеской и остальной частью мотоцикла. Переднее колесо и вилка должны воспринимать нагрузки, возникающие на них в поворотах, а также на неровностях и прыжках. Если тройные зажимы будут слишком гибкими, передняя часть будет непредсказуемой при повороте. Тройные хомуты Ride Engineering Split рассчитаны на больший изгиб, чем стандартные тройные хомуты KTM, но меньше, чем стандартные кованые тройные хомуты GasGas. 

(2) Материал. Основное различие между зажимами GasGas и KTM заключается в том, что зажимы GasGas кованые, а зажимы KTM изготавливаются на станке с ЧПУ из алюминиевых заготовок. Специально для GasGas предусмотрены кованые алюминиевые зажимы для снижения производственных затрат, а не для разграничения работы с GasGas и KTM. Но есть существенная разница. Кованые хомуты GasGas изгибаются больше, чем стандартные хомуты KTM, что помогает на неровных участках трассы, но повреждает при поворотах. 

(3) Производительность. Мы протестировали стандартные кованые зажимы GasGas, стандартные зажимы KTM для заготовок с ЧПУ и тройные зажимы Ride Engineering Split вплотную друг к другу на нашем GasGas MC450F. Стандартные зажимы GasGas сильно изгибались, что создавало эффект избыточной / недостаточной поворачиваемости на входе в поворот. Эта неопределенная реакция рулевого управления позволяла передней части автомобиля раскачиваться под большими нагрузками. Кроме того, у хомутов GasGas были твердые крепления на штанге, которые передавали волнообразные движения гусеницы руке гонщика. Стандартные зажимы для заготовок KTM были более жесткими, что приводило к более точному рулевому управлению при повороте, но компромисс был более жестким на грубой поверхности; Тем не менее, резиновые опоры руля KTM снижают вибрации. Гонщики-испытатели разрывались между щадящим ощущением зажимов GasGas на грубой дороге и точным управлением стандартными зажимами KTM в поворотах. На третьем этапе испытаний мы установили тройные зажимы Ride Engineering Split. Мы ожидали, что они будут более жесткими, чем зажимы KTM для заготовок, но были удивлены, что зажимы Ride Engineering разделяют разницу между зажимами GasGas и KTM по удобству и точности. Зажимы Ride Engineering были достаточно жесткими, чтобы быть острыми как бритва при повороте, но достаточно гибкими, чтобы поглощать больше шума гусеницы на неровностях и прямоугольных краях. Это был идеальный компромисс. 

(4) Характеристики крутящего момента. Компания Ride Engineering требует, чтобы ее верхние болты с тройным зажимом были затянуты с моментом 13 фунт-футов (17.6 Н / м).  и 10 фунт-футов (13.6 Н / м) внизу. Если испытатели жаловались, что тройные хомуты Ride Engineering Split изгибаются на поворотах, мы затягивали болты до 14 фунт-футов (вверху) и 11 фунт-футов (внизу). Это значительно помогло и было предпочтительной настройкой для наших профессиональных райдеров, в то время как наши райдеры среднего уровня и ветеринары придерживались рекомендованных настроек крутящего момента Ride и небольшого прогиба при повороте. 

(5) Дополнительные части. Штатные крепления для руля GasGas имеют прочную установку, а это означает, что райдерам необходимо приобрести комплект для крепления руля увеличенного размера KTM / Husky за 94.95 долларов (KT-BBM00-CA) и комплект креплений для руля KTM / Husky за 59.95 долларов (KT). -БМН16-КТ).

(6) Анодирование. Зажимы Ride Engineering выпускаются в черном, синем, оранжевом, красном и хромированном анодированном цвете.

ЧТО ТАКОЕ SQUAWK? Нет претензий; они сделали то, что должны были сделать, остановив неопределенность при повороте, но сохранив комфорт.

МХА РЕЙТИНГ: Если вы едете на газе и изо всех сил пытаетесь обрести уверенность при прохождении поворотов, вам помогут зажимы Ride Engineering. Если вы катаетесь на KTM или Husky, эти зажимы добавят некоторого комфорта, но существенно не улучшат точность. 

Вас также может заинтересовать