КОМАНДА MXA ИСПЫТАНА: RIDE ENGINEERING 2023 CRF450 ТРОЙНЫЕ ЗАЖИМЫ

ЧТО ЭТО? Исторически сложилось так, что Honda CRF450 были нервными. В 2023 году Honda внесла изменения в раму, чтобы сбалансировать шасси, но на этом байке по-прежнему сложно найти комфорт. В ответ Ride Engineering разработала тройной зажим со смещением 23.5 мм, чтобы смягчить управляемость Honda CRF450.

ЧТО ЭТО СТОИТ? 649.90 долларов США (тройные зажимы), 104.95 долларов США (крепления для стержней).

КОНТАКТ? www.ride-engineering.com или (949) 722-8354.

ЧТО ВЫСТУПАЕТ? Вот список особенностей тройных зажимов Ride Engineering со смещением 23.5 мм для CRF2021 2023–450 годов и CRF2022 2023–250 годов.

(1) Концепция. Обработанные на станке с ЧПУ алюминиевые тройные зажимы класса 2024 используют популярную конструкцию с разъемами Xtrig для лучшей покупки вилочных трубок. Эта комбинация увеличивает гибкость и улучшает комфорт при ударах. Кроме того, за счет переключения со стандартного смещения 22 мм на сдвинутое вперед значение 23.5 колесная база удлиняется для обеспечения большей устойчивости. 

(2) Производительность акций. Наши тест-райдеры боролись с управляемостью стандартного CRF450. Они могли развернуть CRF450 за копейки, но он был слишком чувствительным. Со стандартными коваными тройными зажимами диаметром 22 мм гонщики-испытатели прибегали к скольжению вилок вниз в тройных зажимах до тех пор, пока они не оказались заподлицо, при этом уменьшился гоночный прогиб до 107 мм, чтобы утяжелить заднюю часть, уменьшить угол наклона рулевой колонки и добавить больше устойчивости на прямой. . 

Стандартная настройка хороша на гладкой трассе, но окно оптимальной производительности невелико. Когда трасса становится неровной, для быстрой езды на CRF450 требуется много внимания. Каждый гонщик-испытатель упоминал, что CRF450 часто имеет собственное мнение, когда дело доходит до того, какой курс выбрать на скорости по пересеченной местности. 

(3) Технические характеристики езды. Мы протестировали зажимы Ride Engineering на нашем CRF2023 450 года со стандартными настройками подвески. На трассе зажимы Ride Engineering изменили ситуацию к лучшему. Шасси стало более устойчивым. Разделенные тройные зажимы позволили подвеске лучше выполнять свою работу при ускорении и торможении. Стабильность велосипеда была значительно улучшена. Кроме того, каждый гонщик-испытатель отметил, что CRF450 был более предсказуем на скорости по пересеченной местности. 

(4) Барные крепления. Хотя стандартные крепления для руля подходят непосредственно к тройным зажимам Ride Engineering, Ride предлагает модернизированное крепление для руля, которое обеспечивает два разных монтажных положения. В переднем положении они на 12.5 мм впереди выноса, а в заднем — на 6 мм, что подходит для невысоких райдеров. У них также есть дополнительное крепление со смещением, которое выводит руль на 15.5 мм впереди выноса. Кроме того, восьмиболтовая система крепления руля Ride Engineering гарантирует, что ничто никогда не ослабнет.

(5) Дополнительные части. Ride Engineering предлагает проставки 5 мм и 10 мм для райдеров, которые хотят поднять планку. Тройные зажимы Ride поставляются с новыми 10-миллиметровыми стяжными болтами, но они не поставляются с 32-миллиметровой гайкой рулевой колонки; однако, если вы хотите заменить стандартную гайку рулевого вала на новую, Ride Engineering продает их за 34.95 доллара. Кроме того, в то время как стандартные тройные зажимы имеют зажим для прокладки троса переднего тормоза, зажимы Ride Engineering не имеют, но они имеют пластиковую направляющую троса, которую необходимо ввинтить в передний номерной знак. 

(6) Приспособление. Тройные зажимы Ride Engineering со смещением 23.5 мм доступны в красном или черном цвете для мотоциклов Honda CRF2021, CRF2023 Works Edition и CRF450RX 450–450 годов. Они также подходят для Honda CRF2022 и CRF2023RX 250–250 годов.

ЧТО ТАКОЕ SQUAWK? Нет претензий. 

МХА РЕЙТИНГ: Ключевыми преимуществами зажимов со смещением 23.5 мм Ride Engineering являются постоянство, надежность и комфорт. Honda нуждается в большей помощи, чем просто тройные зажимы, но это шаг в правильном направлении, а CRF2023 450 года нуждается в управлении направлением.

Вас также может заинтересовать

Комментарии закрыты.