КОМАНДА MXA ИСПЫТАНА: FMF 2023 KTM 250/300SX ТРУБА / ГЛУШИТЕЛЬ

ЧТО ЭТО? Труба Fatty — это основной силовой перфоратор в линейке двухтактных двигателей FMF, а титановый Powercore 2.1 — их новейший и лучший глушитель. 

ЧТО ЭТО СТОИТ? 299.99 долларов США (труба Factory Fatty), 229.99 долларов США (Powercore 2.1), 449.99 долларов США (титановый глушитель Power Core 2.1). 

КОНТАКТ? www.fmfracing.com или (310) 631-4363.

ЧТО ВЫСТУПАЕТ? Вот список вещей, которые выделяются трубой FMF Racing Factory Fatty и титановыми глушителями Powercore 2.1.

(1) Приложения. Труба FMF Racing Factory Fatty и титановый глушитель Powercore 2.1 подходят для моделей KTM 2023SX, 250XC, 250SX и 300XC 300 года. Кроме того, они подходят для двухтактных двигателей Husqvarna TC2023 и TX250 300 года выпуска. Для этого теста мы протестировали трубу и глушитель FMF на двух мотоциклах: 300SX и TC250. 

(2) Обшивка сток. KTM 2023SX 300 года — это совершенно новый мотоцикл, который считается «вторым по популярности мотоциклом года» сразу после Yamaha YZ450F. Поскольку двухтактные двигатели TBI (впрыск дроссельной заслонки) радикально отличаются от карбюраторных двухтактных двигателей, бренды вторичного рынка не спешили производить модернизированные детали. Комбинация трубы и глушителя FMF - это первое обновление двигателя послепродажного обслуживания, которое мы опробовали на наших новых двухтактных двигателях TC250 и 300SX. 

На трассе стандартная труба и глушитель KTM 300SX создают более линейную мощность по сравнению с трубой FMF. У них меньше ударов о дно и больше «тягучести» в диапазоне мощности от низкой до средней. Husqvarna TC250 работает чище, чем 300SX в стандартной комплектации, и не имеет такого же ощущения «тяги», но все же имеет более плавное ощущение на низах, чем карбюраторные двухтактные двигатели. 

(3) Сравнение динамометрического стенда KTM 300SX. На динамометрическом стенде стандартный KTM 300SX достиг максимальной мощности 54.96 лошадиных сил при 8560 об / мин (на зеленой карте). Мощность резко возрастает на низких оборотах, а скорость прироста начинает снижаться при 7500 об/мин. С трубой Factory Fatty и титановым глушителем Powercore 2.1 KTM 300SX имеет немного меньшую мощность от 5800 до 6700 об / мин, но затем он отстает от стандартной установки в верхнем диапазоне мощности. В то время как стандартная установка начинает истощаться при 7500 об / мин, 300SX с FMF продолжает тянуть до 8800 об / мин, достигая впечатляющих 58.08 лошадиных сил. Это увеличение чуть более чем на 3 лошадиных силы за 750 долларов — впечатляет для мощности с болтовым креплением. 

Что касается крутящего момента, история примерно такая же. Стандартный 300SX имеет пиковый крутящий момент 35.38 фунт-фут, достигающий пика при 7450 об / мин. Система FMF повышает крутящий момент и увеличивает его до 36.10 фунт-футов при 7750 об/мин. 

(4) Сравнение динамометрического стенда Husqvarna TC250. Стандартный Husqvarna TC2023 250 года достигает максимальной мощности 52.12 лошадиных сил (на зеленой карте) при 8600 об / мин; однако динамическая кривая не была идеально линейной. Стандартная установка имела небольшое падение мощности с 7600 до 8000. С трубой FMF и глушителем кривая динамометрического стенда TC250 была более плавной, без каких-либо провалов или скачков. Он также разогнался до 8800 об/мин с пиковым значением 53.38 — чуть более чем на 1 лошадиную силу сильнее, чем на стоке. Что касается крутящего момента, труба FMF увеличила его с 32.17 фунт-фут при 8150 об/мин до 32.40 фунт-фут при 8250 об/мин. 

(5) Производительность FMF. Хотя динамометрический стенд показывает, что FMF, стандартная труба и глушители почти идентичны на низах как на 300SX, так и на TC250, все наши тестеры чувствовали, что система FMF обеспечивает более сильный щелчок и удар по низам в грязи. Система FMF также дала нам ощущение чистоты и живости прямо при нажатии на педаль газа. И этот живой характер сохранялся во всем диапазоне мощности, сохраняя при этом хорошую связь на заднем колесе. Система FMF упростила использование третьей передачи в поворотах на 300SX, дав нам 450 четырехтактных вибраций. Хотя TC250 значительно ниже по мощности и крутящему моменту, система FMF также помогла ему двигаться на более высокой передаче в поворотах. 

Мы также протестировали глушитель Powercore 2.1 со стандартной трубой на TC250. Без трубы Factory Fatty у TC250 было меньше щелчков на дне, но глушитель увеличил мощность на средних и высоких оборотах, что хорошо для сухих и скользких условий, когда сложнее найти сцепление с дорогой. 

ЧТО ТАКОЕ SQUAWK? Нет претензий. 

МХА РЕЙТИНГ: FMF обнаружил большую мощность на KTM 300SX, и их настройка была столь же впечатляющей на TC250. Наш любимый аспект системы FMF заключался в том, что она придавала нашим двухтактным двигателям с впрыском топлива четкое и чистое ощущение оборотов, которое ранее отсутствовало в стандартной форме. 

 

\