КОМАНДА MXA ИСПЫТАНА: FMF 4.1 односторонний 2017-18 CRF450 ВЫПУСК

ЧТО ЭТО? FMF 4.1 RCT Односторонний выхлоп Honda CRF450 заменяет двухтрубный дизайн Honda 2017-2018 года более традиционным выхлопом.

ЧТО ЭТО СТОИТ? 874.99 долл. США (титан / Ti канистра / наконечник выхлопа из углеродного волокна), 774.99 долл. США (нержавеющая сталь / алюминиевый контейнер / наконечник выхлопа из углеродного волокна).

КОНТАКТ? www.fmfracing.com или (310) 631-4363.

ЧТО ВЫСТУПАЕТ? Вот список вещей, которые выделяются с односторонней выхлопной системой FMF 4.1 RCT для Honda CRF2017 2018–450.

Алюминиевая консольная скоба поддерживает один глушитель.

(1) Установка. Извлечение стандартной двойной выхлопной системы из CRF450 требует примерно на 30 процентов больше работы, чем типичная выхлопная система для мотокросса; Тем не менее, сегодня существует несколько легко снимаемых выхлопных систем. CRF450 имеет двойные трубы. YZ450F имеет трубу с закрученной головкой, и выхлопные трубы 450SXF и FC450 не могут быть удалены без снятия удара с велосипеда. Это оставляет только выхлопы KX450F и RM-Z450. После того как мы сняли двойную трубу, нам пришлось смонтировать специальную алюминиевую консольную скобу, которая необходима для поддержки одного глушителя. Двойные глушители Honda установлены далеко вперед, поэтому единственное отверстие для болта для одного глушителя находится слишком далеко вперед, чтобы поддерживать глушитель самостоятельно. Консольная скоба предлагает второе крепежное отверстие. Мы использовали стандартный болт Honda спереди и более длинный болт сзади.

(2) Обшивка сток. Запас двигателя CRF2018 450 года составляет 57.99 лошадиных сил при 9600 об / мин. Диапазон мощности CRF450 очень резок от низкого до среднего и не любит тянуть высокую передачу. Это в своих лучших проявлениях в средних частотах.

(3) производительность FMF. МХА получает больше запросов на информацию об односторонних выхлопах CRF450, чем любой другой канал. Компания FMF не сделала таковой для CRF2017 450 года, но решила снова запустить производство для CRF2017 2018 года и 450 года. Как это работает? Мы были в шоке. Сингл произвел на 2 лошадиные силы больше при 5000 оборотах в минуту. Это не было бы значительным для обычного мотоцикла, потому что 5000 оборотов в минуту довольно низки в диапазоне мощности, но, поскольку у CRF2017 2018–450 годов есть проблемы ниже на низком уровне с откликом дроссельной заслонки, более сильный низкочастотный диапазон FMF сгладил резкое ощущение. С 7000 об / мин до 9000 об / мин, сингл и твин были одинаковой парой, но с повышением оборотов сингл взлетел. Он увеличил на 2 лошадиные силы в пике и на 3-1 / 2 лошадиных силы больше при выходе. В качестве дополнительного бонуса, он быстрее разгоняется через всю мощь, быстрее попадая в суть диапазона мощности. Односторонний выхлоп FMF соединил дно и середину, облегчая езду на CRF450.

(4) Вес. Одиночный выхлоп FMF 4.1 RCT доступен только из нержавеющей стали с канистрой Ti и заглушкой из углеродного волокна. Если бы была модель из титана, она была бы на 3 фунта легче, но труба из нержавеющей стали и консольная скоба сохраняют экономию веса на 2 фунта.

(5) Цена. Наш сингл FMF был первой пре-про версией, поэтому цены не установлены, но предыдущий сингл (для двухтрубного CRF2016 450 года и более ранних) был продан по цене 699.99 долларов. Розничные выхлопные трубы из нержавеющей стали CRF450 стоят 999.99 долларов, а двойные титановые выхлопные системы - 1295.95 долларов.

ЧТО ТАКОЕ SQUAWK? Нет претензий.

МХА РЕЙТИНГ: О чем думать? Он стоит меньше, меньше весит, меньше подвержен повреждениям и дает больше лошадиных сил. Это и ежу понятно.

Вас также может заинтересовать