MXA RETRO TEST: МЫ ЕЗДЕМ НА ФАБРИЧНОМ ХАСКИ FC2015 ДЖЕЙСОНА АНДЕРСОНА 450 ГОДА

>

WИногда у нас затуманиваются глаза, когда мы думаем о прошлых велосипедах, которые мы любили, и о тех, которые должны остаться забытыми. Мы отправляем вас в путешествие по переулку памяти с велосипедными тестами, которые были подшиты и проигнорированы в архивах МХА. Мы вспоминаем часть истории мотоциклов, которая была воскрешена. Вот тест завода Джейсона Андерсона Husqvarna FC2015 450 года. 

Богатство предназначено для богатых или тех, кто достиг вершины благодаря бдительности, упорному труду и преданности своему делу. Конечно, истории о том, как из грязи в князи, гораздо больше связаны с американской мечтой, чем с образом жизни некоторых самодовольных, избалованных болванов. МХА благоволит тем, кто потерпел неудачу или не повезло, только для того, чтобы подняться на вершину. Икра и фуа-гра относятся к Хэмптонсу; настоящие победители обнаруживаются на тестовых трассах на закате, когда все уже разошлись по домам.

САМЫЙ САМЫЙ БОЛЬШОЙ СТРАХ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ГОНЩИНОВ НЕ ТРАВМА ИЛИ УХОД
ГЛУБОКО В
ДОЛГ; ВМЕСТО ЭТО ПЕРСПЕКТИВА ПОТЕРЯТЬ.

Самый большой страх, который испытывают все профессиональные гонщики, — это не травмы или большие долги; вместо этого их больше всего беспокоит перспектива проигрыша. Поскольку в каждой гонке может быть только один победитель, проигравшие должны превратить неудачу в мотивацию, мотивацию в улучшение и улучшение в победу. В 2015 году в классе 18 числится 450 заводских гонщиков. Производители тщательно отобрали каждого из этих гонщиков, потому что считали, что у них есть потенциал для победы.

Всего несколько лет назад очень немногие фабрики выбрали бы Джейсона Андерсона руководителем своей гоночной программы. Парень из Эджвуда, штат Нью-Мексико, был далек от доминирования в 2011, 2012 и 2013 годах. До этого момента у Андерсона были блестящие моменты, но его результаты были омрачены непостоянством и частыми сбоями. Фактически, на его счету была только одна победа в суперкроссе 250; однако Бобби Хьюитт и Дэйв Гоуленд из Rockstar Energy Racing (RER) верили в Андерсона. Они остались с Джейсоном в трудные времена, и в 2014 году все начало налаживаться, когда Rockstar Energy Racing получила заводскую поддержку KTM. Андерсон загорелся в серии 250 West, выиграв четыре из девяти раундов на пути к первой короне команды 250 West Supercross. Захватив 2014 West 250 года, имя Джейсона попало в шорт-лист заводской гонки 450 в 2015 году. Вместо того, чтобы подписать контракт с другой командой, Джейсон подписал пунктирную линию с командой, которая верила в него с самого начала — Rockstar Energy Racing.

MXA ПРОВЕРИЛ КАЖДЫЙ МОТОКРОССНЫЙ ВЕЛОСИПЕД HUSQVARNA ЗА ПОСЛЕДНИЕ 50 ЛЕТ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ГОДОВ, КОГДА ОНИ ЗАПРЕЩАЛИ НАС ЗА ПЛОХОЕ СЛОВО ОБ ИХ ВЕЛОСИПЕДАХ ЗА ГОД РАНЕЕ).

В последний раз Husqvarna предпринимала серьезные усилия в суперкроссе в 2002 году со Стивом Ламсоном. Теперь на плечи Джейсона Андерсона ложится задача выиграть для производителя свой первый титул 450 Supercross. Многие пытались — Билли Гросси, Чак Сан, Брэд Лэки, Микки Даймонд, Тони Ди — но все потерпели неудачу. Андерсон — это первая реальная попытка Husqvarna вернуть бело-сине-желтую марку на первое место.

Команда Rockstar Energy Racing/Husqvarna сразу же принесла дивиденды, когда Джейсон Андерсон занял второе место в гонке Anaheim 1 Supercross. Это была первая гонка сезона, и в боксе впервые участвовал гонщик Husqvarna FC450. Это было зрелище, которое МХА экипаж аварийно-спасательных работ никогда не думал, что это произойдет. Дело не в том, что мы не верили в Джейсона Андерсона, но последний набег Husqvarna в 2002 году стал похоронным звоном для надежд бренда на участие в гонках Supercross. За последнее десятилетие Husqvarna трижды переходила из рук в руки: от Cagiva до BMW и KTM. К счастью, приобретение Husqvarna Стефаном Пирером из KTM было лучшим, что могло произойти. Пирер, ориентированный на гонки, предвидел возвращение Husqvarna к известности и был готов поддержать возвращение Rockstar Energy Racing в Supercross своей чековой книжкой.

Это было естественно для МХА чтобы протестировать Husqvarna FC450 Джейсона Андерсона. МХА тестирует каждый серийный мотоцикл для мотокросса Husqvarna каждый год, когда бренд импортируется в Америку (за исключением тех лет, когда они запретили нам говорить плохие вещи об их велосипедах годом ранее). Мы понимаем происхождение шведской, итальянской, немецкой, австрийской компании. Мы также ездили на байке EnduroCross Майка Брауна и на заводском FC350 Джона-Эрика Берлесона, поэтому мы знакомы с заводскими хитростями Husqvarna. Обычно Husqvarna не разрешает сезонные тесты велосипедов, но они справедливо гордятся тем, насколько хорошо Джейсон и его FC450 работают, поэтому, когда мы спросили, они сказали да. В результате мы предлагаем всесторонний обзор FC450 Джейсона Андерсона. 

Поскольку Rockstar Energy Racing Husqvarna FC450 Джейсона Андерсона представляет собой настоящий рабочий мотоцикл, мы ожидали, что в нем будет множество компонентов, которые были классифицированы как недоступные простым смертным, и мы были правы; однако, в отличие от показных байков, которые можно найти на профессиональных пит-стопах, FC450 Андерсона не привлекает безвкусными безделушками и неважными, но анодированными деталями. Jason's Husky — истребитель F-18 Raptor. Это скрытность. Изготовленные на заказ осевые блоки, сварные швы рамы, усиленные радиаторы, самоочищающиеся кронштейны подножек и индивидуальные крепления руля — тонкие, но эффективные модификации, обеспечивающие комфорт и уверенность Андерсона. В конце концов, именно это имеет значение при управлении мотоциклом мощностью более 60 лошадиных сил.

Дьявол кроется в деталях. Что Джейсон Андерсон ищет в гоночном велосипеде? Было бы невинной ошибкой предполагать, что один из самых быстрых гонщиков в паддоке пожелал бы огромной мощности, твердой как камень подвески и невероятной долговечности. И это не все так. Чем команда Rockstar Racing Husky отличается от некоторых команд, так это тем, что они ошибаются из-за осторожности, предпочитая долговечность легкому весу, диапазон мощности мощности и простоту использования сложности.

ДЬЯВОЛ КРОЕТСЯ В ДЕТАЛЯХ. ОШИБОЧНО ПРЕДПОЛАГАТЬ, ЧТО САМЫЕ БЫСТРЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ
В ПАДДОКЕ ХОЧЕТСЯ БОЛЬШАЯ МОЩНОСТЬ И ЖЕСТКАЯ ПОДВЕСКА.

Необходимо регулярное техническое обслуживание. Вот почему механик Андерсона, Крис Лоредо, каждую неделю разбирает гоночный байк. Двигатель отправляется из гоночного цеха Rockstar Husky в Factory Services в Мурриете, Калифорния, где он восстанавливается, ставится на динамометрический стенд для контроля качества и возвращается гоночной команде. Та же система используется с подвеской WP. Вилки и амортизаторы Anderson доставляются в WP Factory Services для обслуживания. Вы можете подумать, что это тратит много времени на доставку, ожидание получения деталей, но гоночный магазин Rockstar, магазин Factory Services и магазин WP Factory Services находятся в одном блоке. Крис Лоредо просто передвигается через улицу.

Андерсон доверяет 52-миллиметровой вилке WP Cone Valve и надежному амортизатору WP Trax. Обратите внимание, что, в отличие от Эндрю Шорта, Джейсон использует пружинную технологию. Что касается других сезонных изменений, внесенных в Husqvarna FC450, команда использует новую раму и маятник каждые шесть гонок. Они также проходят через три комплекта колес Dubya (ободья Excel A60 со ступицами Talon) во время серии Supercross. Кроме того, чтобы уменьшить вес, команда просверливает отверстия в пластиковом основании сиденья, корпусе аккумулятора и в других местах, где можно сбросить несколько граммов.

Требуется внимательный взгляд, чтобы разглядеть тонкости FC450 Джейсона Андерсона. По нашему мнению, сдержанный подход, принятый Rockstar Energy Racing, помогает Husqvarna получить прибыль. В отличие от других производителей, чьи заводские велосипеды выглядят значительно иначе, чем то, что публика может купить в выставочном зале, Husky Андерсона - это точная копия стандартного FC450. Конечно, по всей раме разбросаны титановые болты, не говоря уже о титановых подножках Raptor, рабочих тормозах Brembo, настроенном выхлопе FMF Factory 4.1, подрамнике из углеродного композита, тройных зажимах Neken и специализированных шинах Dunlop. Но знаете что? Большинство случайных наблюдателей спутали бы скакуна Джейсона с слегка помятым чулком. Это цель, и Husqvarna удается убедить публику в том, что она тоже может владеть мотоциклом, способным подняться на подиум самого высокого уровня.

Прелесть FC450 Андерсона заключалась в обнаружении хитрых компонентов, которые было нелегко обнаружить. Обратите внимание на полированный радиатор, титановые застежки и скрытые крепления для защиты корпуса.

Конечно, есть детали, которые может купить любой человек с высоким кредитным лимитом. Компоненты послепродажного обслуживания команды Rockstar включают руль, звездочки и ручки ProTaper Fusion, полное сцепление Hinson, цепь RK, воздушный фильтр DT1, смазочные материалы Bel-Ray, сиденье Selle Dalla Valle, подножки Raptor, колеса Dubya, пластик UFO, графику Husqvarna, Neken. тройные хомуты, тормозные магистрали Brembo в стальной оплетке и титановые застежки Met-Tek.

Прежде чем поделиться своими мыслями о FC450 Андерсона, мы должны констатировать очевидное: Supercross очень специфичен. Он наполняет трибуны любителями адреналина, пьющими энергетические напитки, но, по большому счету, никто на трибунах не может сделать один круг по трассе суперкросса. В этом виде спорта есть лишь небольшой контингент гонщиков, способных освоить трассу суперкросса. Это, в сочетании с популярностью этого вида спорта на небольшом рынке, означает, что лишь небольшая часть населения мира имеет право прыгать тройной. Мало того, в Суперкроссе существует огромная разница между имущими и неимущими. На каждого Джейсона Андерсона приходится сотня каперов, пытающихся оставаться в поле зрения гонщика Husqvarna. Естественно, мотоцикл Джейсона единственный в своем роде.

Многие 450-кубовые мотоциклы для суперкросса имеют следующие черты: сверхжесткая вилка, двигатель с большой мощностью на низах, массивный передний тормоз и заниженный подрамник. Удивительно, но FC450 Андерсона не был стандартной машиной для суперкросса. Его диапазон мощности был довольно широким с приличным ворчанием на низах и обеспечивал управляемую широту во всем диапазоне. Чтобы дать вам представление о том, насколько мощным был двигатель Factory Services, мы смогли проехать все на тестовой трассе Husqvarna Supercross на первой передаче. Цитируя главного технического специалиста Rockstar Husky Стива Уэстфолла: «Мы хотели убедиться, что Джейсону комфортно с мощностью, потому что на байке нужно проехать 20 кругов. Нет смысла строить силового монстра, если вы не можете на нем сильно закончить. Мы хотели, чтобы Джейсон катался на велосипеде, а не на велосипеде».

52-миллиметровые заводские вилки WP Андерсона были жесткими, но они также были довольно мягкими в начальной части хода. Поглощение ударов было превосходным на низкой скорости и создавало хорошее пятно контакта между шиной Dunlop и землей. На высоких скоростях и при больших нагрузках агрегаты WP разгонялись постепенно и с некоторым подобием плавности (для подвески Supercross). В целом, мы были впечатлены настройками Андерсона, хотя и не смогли использовать их по максимуму. Амортизатор Trax хорошо сочетался с вилками в том смысле, что он обеспечивал такую ​​​​же мягкость в первой трети хода.

Вес был снижен за счет сверления отверстий в пластиковом подрамнике. Как вы можете видеть, Джейсон тоже был неравнодушен к чехлам для сидений.

При росте 6 футов Джейсон Андерсон находится на высокой стороне спектра заводских райдеров. Команда Rockstar приспосабливается к его худощавости, перемещая подножки на 5 мм вниз и назад на 2 мм, чтобы открыть кабину. Джейсон остановился на креплениях для руля высотой 38 мм, и ProTaper был достаточно любезен, чтобы сделать для него собственный изгиб руля Fusion (соответственно названный изгибом Андерсона). Обратите внимание, что подрамник Jason FC450 сделан из углеродного волокна и не может быть укорочен. Независимо от того; У Джейсона нет проблем с тем, что сиденье шлепает его по заднице, когда он кричит. 

Для меня было привилегией протестировать Rockstar Energy Racing Husqvarna FC450 фабрики Джейсона Андерсона по пяти причинам. Во-первых, мы очень рады, что Husqvarna вернулась в ряды Supercross. Во-вторых, ребята из Rockstar Energy Racing — это история Золушки, они поднимаются по служебной лестнице и становятся одной из выдающихся команд в боксах. В-третьих, Джейсон Андерсон обладает колоссальным талантом, и нам было приятно прокатиться на байке, который смог вывести его на вершину. В-четвертых, нам был предоставлен эксклюзивный доступ к частной трассе Husqvarna Supercross и круги с самим «Эль Хомбре», Джейсоном Андерсоном. Наконец, мы были счастливы испытать острые ощущения, проведя день на Rockstar Energy Racing Husqvarna Андерсона, покатавшись в суперкроссе со звездным новичком 450 и живя, чтобы написать об этом.

 

 

Вас также может заинтересовать

Комментарии закрыты.