СРЕДНИЙ ОТЧЕТ MOTOCROSS ACTION: (03)


Джон Башер

ФОТО НЕДЕЛИ: ЧАСТЬ 1

    В это может показаться трудно поверить, но Лэнсу Коури на самом деле направили переднюю часть его мотоцикла в сторону рампы для взлета. Мото-Gate.com парень может бросить подлый кнут. Он заслуживает места в конкурсе X Games Best Whip с такими ходами.

НЕ ЗАБЫВАЙТЕ! DAYTONA SUPERCROSS НА СКОРОСТИ В СУББОТНУЮ НОЧЬ

Если вы живете в стране фруктов и орехов, это начнется в 5:00 по тихоокеанскому времени в субботу (двухчасовое шоу), если вы живете где-то еще, вам придется самостоятельно делать математику.

МИНИ-ВИД: ДИН УИЛСОН

    Гонщик Pro Circuit / Kawasaki одержал свою первую победу в Supercross. Во втором сезоне Суперкросса Уилсон побеждает за лидерство по очкам у Джастина Барсиа из Geico / Honda. Вот что Дин должен был сказать о своей ночи в Атланте.

МХАВ общем, для вас это была спокойная ночь в Атланте.

Дин: Я был очень счастлив своей ночью. Вы не можете жаловаться, когда вы выигрываете. Войдя в главное событие я был уверен, потому что знал, что смогу победить. Причина, по которой я не выиграл гонку на жару, заключалась в том, что я выскочил из ворот. Были некоторые камни, которые я не мог видеть в грязи, когда я собирал свою стартовую точку, что заставило меня очень сильно крутиться вне линии. Я был далеко назад, и я был так зол на то, как прошла гонка жары. Я знал, что у меня есть скорость, но я не поставил себя в хорошее положение.

Каков был ваш план на главное событие?

Я подумал, что если я получу старт в первой десятке, у меня будет хороший шанс на победу. Я сделал пару больших ошибок в начале гонки, но на пятом или шестом круге я начал успокаиваться и входить в хороший ритм. Я начал ловить людей и занял второе место. Затем [Блейк] Уортон упал и дал мне лидерство. Я был просто в восторге, чтобы получить свою первую победу в Суперкроссе, и, надеюсь, теперь я смогу продолжать ее.

Ваше плечо полностью зажило?

Это довольно хорошо сейчас. Это не слишком беспокоило меня в Хьюстонском новичке. Проблема заключалась в том, что я не мог подготовиться так, как хотел идти в сериал. Я был не совсем в норме, но тот перерыв между Хьюстоном и Атлантой действительно помог мне. Я мог ездить больше и набрать скорость.

    «Если вы попытаетесь мчаться трудно, но вы не готовы, то это будет на самом деле не получится. Я участвую в каждой гонке, зная, что сделал все, что мог, в подготовке к гонке ».

Насколько сложно было пройти через ритм-секцию, где вы бы ступили на стол и ушли прямо в угол? У многих людей были проблемы с этим разделом всю ночь напролет.

Это было довольно сложно. Наступить было легко, но было трудно. Он пошел прямо в угол, и грязь была скользкой. Грязь была обманчива, потому что я уверен, что многие думали, что трек был липким, но на самом деле это не так. Уортон разбился там. Я не думаю, что он получил свой велосипед на всем протяжении отошедшей части, и он потерял свою переднюю часть. Это было позором для него.

Я могу сказать, что вы полны уверенности, особенно после победы.

Мне хорошо. Это мой второй год гоночного Суперкросса, и этот опыт мне очень помог. Я вкладываю много работы, и подготовка дает вам уверенность. Если вы попытаетесь мчаться трудно, но вы не готовы, то это не будет действительно работать. Я участвую в каждой гонке, зная, что сделал все, что мог, в подготовке к гонке.

Вносите ли вы какие-либо серьезные изменения в свой KX250F или у вас установлены настройки?

Я не сделал никаких больших изменений в байке. Велосипед действительно хорош. Мой механик, Пол, набрал его. У Кости хорошо работает подвеска, а у Митча двигатель работает очень быстро. Велосипед потрясающий!

    «Это определенно было похоже на пропуск Джастина Барсии. Рид очень сильно срезал угол. Дело в том, что Рид сделал это на последнем круге, когда он шел к победе. «

Что ты думаешь о Дайтоне?

Я взволнован за это! Мой первый финиш на подиуме был в прошлом году в Дайтоне, когда я занял третье место. Это был один из моих любимых треков в прошлом году, и я надеюсь, что у меня все получится.

Точно сравнивать 250 восточных классов со стаей волков. Ваше соревнование агрессивно и жаждет победить. Когда вы устанавливаете пропуск, вы подходите к каждому гонщику по-разному?

По гонкам я знаю, как они катаются. Некоторые будут пытаться очистить меня, а другим я могу доверять. Я знаю, на что обращать внимание. Я действительно не волнуюсь о том, что кто-то еще сделает на трассе. Я просто езжу на своем велосипеде как можно лучше.

Вы получили возможность посмотреть гонку 450?

О, да! Я был супер фанатом. Я прыгал вверх и вниз, пока ребята сражались. Когда Стюарт и Рид пошли вниз, толпа была наэлектризована. Было так безумно находиться на стадионе, когда шла эта гонка.

Что ты думаешь о передаче Рида на Стюарт?

Это определенно было похоже на пропуск Джастина Барсии. Рид очень сильно срезал угол. Дело в том, что Рид сделал это на последнем круге, когда он шел к победе. Я не очень самоуверен в аварии. Я знаю, что это было захватывающе! Это была определенно хорошая ночь гонок в Атланте.

НАПОМИНАНИЕ: СТАН ФАНОМ МХА НА ФЕЙСБУКЕ

    С последними новостями отрасли, новыми фотографиями и видео, а также возможностью пообщаться с коллегами-мотоциклистами, если вы не поклонник МХА на Facebook затем нажмите кнопку «Мне нравится»! Это бесплатно и весело. Какие еще причины вам нужны? щелчок здесь стать фанатом.

Мили за чудеса: помогите сделать разницу

    Одиннадцать дней назад Джимми Баттон и группа других дорожных велосипедистов отправились из Сан-Диего в поисках Дейтона-Бич, штат Флорида. Пройдя около 2428 миль, группа едет, чтобы собрать средства на исследования спинного мозга. Их цель - достичь миллиона долларов.

    Одиннадцать лет назад Баттон был временно парализован, и даже сегодня он не полностью выздоровел. Это восхитительно, что Джимми ездит на велосипеде по всей стране - подвиг, который будет непростым для всех. Это особенно трудно для симпатичного бывшего заводского гонщика Yamaha, так как он страдает от болезней, вызванных аварией.

    Пожалуйста, помогите Джимми в сборе средств на исследования спинного мозга, пожертвовав его делу. Чтобы узнать больше о поездке Miles For Miracles, посетите www.milesformiraclestoday.com, Я догнал Джимми и начал его путешествие по пересеченной местности.

МХАДжимми, где у вас возникла идея покататься на велосипеде по всей стране и собрать средства на исследования спинного мозга?

Джимми: Я был благословлен тем, что смог восстановить большинство чувств в своем теле, но здесь я не делал ничего, чтобы изменить ситуацию. Я позвонил своему старому тренеру Кори Варфу и спросил его, можно ли мне покататься на велосипеде по всей стране. Он ответил: «Сейчас нет абсолютно никакого пути. Вы могли бы, если бы вы стали очень серьезными и тренировались в течение года, но это будет большая гора для восхождения ». Я сказал Кори, что я полон решимости сделать это. Он согласился поехать со мной, если это когда-нибудь случится. Уже на следующий день из шкафа вышел велосипед, и я начал тренироваться. Это было больше года назад.

Оглядываясь назад на свою гоночную карьеру, вы были очень успешны. Вы не только выигрывали гонки, но и путешествовали за границей, и вы были одним из первых гонщиков, которые участвовали в современных четырехтактных гонках.

Как гонщик я был очень счастлив. У меня была выдающаяся любительская карьера, и я стал профессионалом. Мне удалось подняться на подиум в моей самой первой гонке суперкросса. У меня была куча побед на 125 в суперкроссе. К сожалению, я никогда не смогу выиграть этот неуловимый суперкросс. Я много раз финишировал вторым после Джереми [МакГрата], как и многие другие гонщики. Я выиграл открытый уличный чемпионат, участвовал в гонках в Европе и отлично провел время.

Каково было участвовать в гонках этого первого производства Yamaha YZ400F?

До этого лучшим четырехтактным двигателем был устаревший кусок железа, на котором Скотт Саммерс гонял по бездорожью. Я никогда не ездил на заводской модели, на которой ездил Дуг Генри в 1997 году. Я ездил на серийном байке, и это было тяжело.

Как изменились треки Supercross с тех пор, как вы участвовали в гонках?

Назад, когда я мчался, трассы были медленными по сравнению с тем, как они сегодня. Они также были более техническими. Четырехтактный ход изменил способ гонок. Теперь треки должны быть быстрее, чтобы выиграть четыре удара.

Как вы стали спортивным агентом?

Один из моих спонсоров, шлемы Bell, предоставил мне такую ​​возможность. В то же время я основал небольшое агентство. Я в конечном итоге распродал Wasserman Media Group. Сейчас я работаю в основном агентом.

За какими гонщиками вы ухаживаете?

Я лично присматриваю за Блейком Баггеттом, Тайлой Рэттрей, Ианом Треттелем, Максом Ансти, Джошем Хиллом, Нейтом Адамсом, Адамом Джонсом и гонщиком Indy Car Дж. Д. Хильдебрандом. Наша компания в целом заботится о Чеде Риде и Трэвисе Пастране. Мы также являемся крупнейшим агентством в Высшей лиге бейсбола и занимаемся многими видами спорта.

Спасибо за ваше время, Джимми. Удачи в вашем приключении!

Спасибо, Джон.

Коул МОЖНО ПОЛУЧИТЬ ПРОДВИЖЕНИЕ В КОМАНДУ HONDA ЗАМЕНИТЬ ДЖОША ГРАНТА

Коул Сили на А2.

Коул Сили заменит травмированного Джоша Гранта в качестве напарника Трея Канарда, начиная с Суперкросса в Индианаполисе.
 
Менеджер команды Troy Lee Designs Тайлер Киф сказал: «Это прекрасная возможность для Коул. Он удивительный человек, который много работает. Я думаю, что его время на 450 поднимет его гоночные знания. Это то, из чего сделаны мечты. Коул заслуживает этой возможности, и команда Troy Lee Designs / Lucas Oil / Honda отстает от него на 100 процентов.

Коул Сили сказал: «Эрик Кехо позвонил мне, чтобы спросить, что я делаю во время перерыва на 250 Вест. Я думал, что он просто звонил, чтобы поболтать, поэтому я сказал ему, что собираюсь провести некоторое тестирование на свежем воздухе и немного покататься на машине, если у меня будет свободное время. Когда он спросил меня, не хочу ли я покататься на велосипеде Джоша, мое сердце почти выпрыгнуло из груди. Это возможность, о которой вы всегда мечтали в детстве. Я позвонил Тайлеру и Трою, и они были накачаны для меня тоже. Это круто. Я катался на велосипеде с Треем на прошлой неделе, и я катался хорошо. Я с нетерпением жду Инди. 

ТРЕНДИНГОВЫЕ ТЕМЫ В СУПЕРКРОССЕ

Джеймс Стюарт и Чед Рид
- Они ненавидят друг друга. Они любят друг друга. Сейчас же? Это выглядит некрасиво.

Ларри Брукс - Он или нет - менеджер команды L&M / Yamaha? Хороший вопрос. Позвольте мне ответить на свой вопрос. Роджер ДеКостер или Эрик Кехо пропустили гонку без предупреждения?

Джастин Барсия запястье - Согласно его аккаунту в Твиттере, на запястье дела идут лучше. Я надеюсь, что это так. Ему понадобится это для грубой трассы Дейтона.

Блейк Уортон передний конец - Блейк расстался со своим внешним видом Geico / Honda CRF250 как раз перед Атлантой. Вы могли бы сказать, что это был грязный разрыв. Надеюсь, они разработали свои различия.

Дейтонский дебют Кена Рочена - Я видел, как он крутился в Глен Хелен в прошлый четверг. Невероятный райдер. Его угловая скорость смешна. Лучшая пятерка не исключена в классе 450 на его 350.

Поклонники Атланты - Верующим Атланты должны быть предоставлены две расы Суперкросса. Место было распродано, плюс некоторые!

ПРОВЕРЬТЕ РИКИ КАРМИКАЭЛЬ, ДИЗАЙН ДАЙТОНА ТРЕК

    Рикки Кармайкл спроектировал трассу Дейтона Суперкросс в эти выходные. Самым большим изменением прошлых лет является то, что старт был перенесен и стоит прямо на трибунах. Рассуждения? Рики сказал: «Я хотел немного изменить его, но все же дать фанатам наилучший обзор старта, поэтому мы представим его прямо вам!» Чтобы увидеть трек и услышать больше о том, что сказал RC, нажмите здесь.

ЕСЛИ ВЫ БУДЕТЕ В ДАЙТОНЕ ПО ПЯТНИЦЕ

МОЙ ЛЮБИМЫЙ ТВИТ НЕДЕЛИ

    После того, как в Атланте стали появляться интернет-сообщения о Чаде Риде и Джеймсе Стюарте. В Твиттере, где гонщики делятся своими личными мыслями обо всем (и я имею в виду все), Чед Рид сказал следующее о пропуске / вывозе / вывозе блока:

МИНИ-ВИД: ДВЕ ДВИГОРСПОРТА ДЭЙВ ОСТЕРМАН

    После Атланты, где вспыхнуло настроение и были проданы краски, я подумал, что было бы интересно услышать, что должен сказать менеджер команды Чеда Рида, Дейв Остерман. Дейв не остановился на инциденте с Ридом / Стюартом. Он обсудил свои мысли о голубом флаге, первом повороте и статусе Чэда. Остерман - хороший парень, который носит свое сердце на рукаве. Согласны ли вы с его мнением или нет, вы все равно должны выслушать его.

МХАВсе говорят об инциденте с Ридом / Стюартом, но прежде чем мы туда доберемся, я хотел бы спросить вас о лапперах.

Дэйв: Lappers - большая проблема. Я уважаю всех, кто стоит у ворот, но как только вы работаете на парня, который является подиумом, такого как Чед Рид, я понял, что каждый подиум имеет право использовать свой полный потенциал. Кажется, что синего флага очень много разных значений. Недавно меня закалили от ситуации с приманкой. Я хотел бы использовать аналогию с людьми, едущими по дороге, и сзади к ним приближается скорая помощь. Есть одна вещь, которую вы должны сделать, и это с дороги. В машине вы физически остановитесь на дороге, и я не говорю, что гонщик должен остановиться на трассе, но ему нужно срочно убраться с дороги. Когда лучшие парни прорабатывают пакет, более медленные парни должны уходить с дороги, потому что у многих треков в этом году была одна основная быстрая линия. На трассе достаточно недвижимости, чтобы убраться с дороги.

Как быстро должен убраться плунжер?

В прошлые выходные был некий парень, который бы не сбился с пути Чеда Рида. Я хотел спросить его: «В какой момент вы думали, что вам следовало убраться с дороги?» У вас было несколько голубых флагов, но вы решили остаться на главной линии. Голубой флаг нуждается в разъяснении каждую неделю на собрании гонщика. В какой момент гонщик должен двигаться? Я верю, что сорванный гонщик должен убраться с дороги, как только увидит этот первый синий флаг. Вы не можете сказать мне, как гонщику, что не слышите, как на вас быстро включается другой двигатель. Вы знаете, что проходит более быстрый гонщик, и вам нужно убраться с дороги. Когда проезжает грузовой поезд, нужно двигаться. Рид не считает этого человека ответственным, но если бы он не имел дело с этим лаппером, то эта сделка с Джеймсом Стюартом, вероятно, никогда бы не состоялась. Многие треки - это одна строка. Пять лучших парней могут легко работать до десяти в поле. Парни с голубым флагом проделали феноменальную работу в Атланте, но гонщики не прислушиваются к голубому флагу.

    «Когда вы смотрите на многие современные трассы, иногда я думаю, что Фельд смотрит на гонщиков и трассу как на гладиаторов и львов. Когда у вас первый крутой поворот, это приводит к бойне. Что они думают, что произойдет?

Есть много проблем, связанных с первым поворотом.

Вы узнаете вещи в жизни. Я дважды завязываю свои туфли, потому что не хочу, чтобы мои шнурки ослабли. Я анальный, и я думаю, что создатели треков Supercross должны быть анальными. Когда вы смотрите на многие современные трассы, иногда мне кажется, что Фельд смотрит на гонщиков и трассу как на гладиаторов и львов. Когда у вас первый крутой поворот, это приводит к бойне. Что они думают, что произойдет? Что случилось со словом кривой? Они должны сделать хорошую дугу в первом повороте вместо крутого поворота, который разливается по бутылкам. В Хьюстоне все гонщики после пешеходной прогулки говорили, что первый поворот опасен, но с этим ничего не поделаешь. Это трагедия.


Чед Рид - грязный наездник? Вы делаете звонок.

Кажется ли, что строители треков делают старты, которые продвигают потенциальные опасности?

Я так чувствую. Вы всегда думаете, что, когда есть проблема с первым поворотом, что они изучат и исправят это на следующей неделе. Ну, мы находимся на полпути в серии, и ничего не было сделано с запусками. У них всегда есть какая-то причина. Я бы подумал, что они хотят, чтобы все прошли чисто, чтобы была хорошая гонка. Когда первые десять гонщиков говорят, что первые повороты опасны, это означает, что есть проблема. Следы должны быть захватывающими, но они также должны быть безопасными.

Будет ли движение, которое Чед совершил на Джеймса Стюарта, считать грязной ездой?

Люди скажут, что я неравнодушен к Чаду, потому что я работаю с ним. За эти годы я видел так много грязных ходов гонщиков, а также чистые пасы. Чад приобрел много любви за выходные, но и много ненависти. Я видел все фотографии и фильмы. Я разговаривал с Чедом один на один, и, по-моему, он положил на Стюарта типичный пропуск блока. Если бы все ненавистники могли видеть сквозь ненависть, они бы поняли, что изначально не было никакого контакта. Чад поворачивался, и когда он повернулся, другой парень [Стюарт] принял решение. Это напоминает мне о сделке Трея Канарда / Райана Виллопото в 2008 году, когда Трей выиграл титул на Восточном побережье. Это был классический блокпост, который Трей наложил на Райана, но было много ненавистников, которые думали, что он вычистил Виллопото. Я не пытаюсь изменить чьи-либо мысли об этом инциденте. Однако для меня это был классический ход блока.

Считаете ли вы Чад капером?

Вы можете буквально купить то, на чем гоняется Чад. Даже если у нас есть несколько предметов, которые невозможно получить, большинство из этих предметов предназначены для большей прочности, чтобы выдержать суровость Supercross. Они не будут иметь значения для нормального парня. Это говорит о многом для Чада как гонщика.

Спасибо за ваше время, Дейв.

Спасибо, Джон.

ФОТО НЕДЕЛИ: ЧАСТЬ 2

    Швейцарский фристайл-гонщик Мэт Ребо ловит последние лучи света в Пиру, штат Калифорния, в то время как он висит вниз головой на 50 футов над землей. Все в работе дня.

ПРЕСС-РЕЛИЗ: ОТДЫХ МОТО-ГЕЙТ

KTM X-BOW ПРИБЫЛ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ

KTM не тратит время на создание фургонов или четырехдверных седанов. Нет, они наслаждаются спортивным гонщиком Cross Bow (X-Bow).

От британской гоночной группы: После многих лет успеха в автоспорте и восхищения автомобильной прессой в Европе, KTM X-Bow (произносится как Cross-Bow) наконец-то доступен в Северной Америке. Доступно в; Уличный, Клубный, Суперлегкий и GT4 уровни отделки салона, X-Bow готов перенести ваш опыт вождения на новый уровень, независимо от места проведения. Показывая длительный 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском топлива от Audi; X-Bow способен на 0-60 спринтов менее чем за 4 секунды и более 30 миль на галлон. Не впечатлил? Проверьте работу зубов, потому что у X-Bow есть способность останавливаться от 60 миль в час только в 99 футах благодаря стандартной тормозной системе Brembo.

British Racing Group гордится тем, что является североамериканским дилером X-Bow. Мы расширяем наши знания и опыт в области продаж спортивных автомобилей и автоспорта и оказываем поддержку KTM, предлагая нашим клиентам полную продажу, обслуживание, подготовку к треку и продажу запчастей. Транспортные средства доступны для заказа немедленно. Поставки начнутся в апреле 2011 года. Чтобы представить свой интерес и получить индивидуальное предложение о покупке от одного из наших специалистов по работе с клиентами, свяжитесь с нами по бесплатному телефону в США по номеру (855) 274-5000. Вы также можете отправить свой интерес по электронной почте на [электронная почта защищена], Для получения дополнительной информации перейдите на www.britishracinggroup.com..

ВЫ ГОТОВЫ? ОДИН МЕСЯЦ ДО МИРОВОГО ЧЕМПИОНАТА 2011 ГОДА

 

ТРЕУГОЛЬНЫЕ ЦИКЛЫ ДЛЯ ОБРАБОТКИ ПОДДЕРЖКИ ЯМАХА НА ЮГО-ВОСТОКЕ

Triangle Cycles из Дарема, штат Северная Каролина, и Triangle Cycles North в Данвилле, штат Вирджиния, будут поддерживать гонщиков Yamaha технической помощью и запасными частями на главных соревнованиях любителя мотокросса в ЮВ, начиная с предстоящего мероприятия Thor Spring Classic в Милл-Крике. Гоночная трасса в Пелл Сити, штат Алабама, с 9 по 14 марта. Triangle Cycles присоединяется к команде дилеров, в которую входят: Северный округ Ямаха, Тауэрс Оукс Пауэрспорт и Рок Ривер Пауэрспорт, каждый из которых имеет проверенную историю в любительском мотокроссе и будет продолжать оказывать помощь все гонщики Yamaha для достижения своих гоночных целей.

 

«Triangle Cycles имеет проверенную историю, которая охватывает все аспекты гонок на мотоциклах и квадроциклах. Их добавление явно укрепляет нашу команду поддержки Trackside », - сказал Донни Люс, координатор любительского мотокросса и внедорожного движения в Yamaha Motor Corporation, - и мы с нетерпением ожидаем совместной работы с ними, чтобы обеспечить самый высокий уровень поддержки для всех гонщиков Yamaha на Юго-Востоке. »

 

«Yamaha долгое время поддерживала любительские гонки, и мы рады стать частью этой замечательной программы. Любительские гонки - это сердце нашего дилерского центра. это приносит волнение и командную работу нашим сотрудникам в Triangle Cycles. Нам нравится, что любительские гонки по мотокроссу объединяют семьи в такой конкурентной и сложной, но все же поддерживаемой среде. У нас будет два высококвалифицированных техника, Робби Дил и Томми Хэнди, которые оба выросли на гонках и знают и понимают, что нужно для успеха. Брайан Крофут будет нашим координатором мероприятий и менеджером по продажам запчастей. О'Нил Тикл и я будем там, чтобы помочь с обслуживанием и поддержкой », - сказал Расти Рейнольдс, владелец Triangle Cycles и Triangle Cycles North. Команда Triangle Cycles Racing с нетерпением ждет встречи со всеми на Mill Creek Raceway.

СТЕФИ ЛАЙЕР И ЛИВИЯ ЛАНСЕЛОТ ГОНКА С МУЖЧИНАМИ НА МОТОКРОССЕ ПРЕДСЕЗОНА ВАЛЕНС

Штеффи Лайер в Валенсии, Франция.                                             Фото: Рэй Арчер


Штеффи Лайер и Ливия Ланселот оба записались в классе 250 на гонку с мужчинами на важном предсезонном мотокроссе в Валенсии, Франция, на прошлой неделе. Среди мужчин на поле были Тонус Арно, Николас Обин, Маттис Карро, Джорди Тиксиер, Эллиот Бэнкс и Джоэл Ролантс. Лайер, действующая чемпионка мира среди женщин, завершила день со счетом 10-20 и заняла 17 место в общем зачете. Ланселот пошел 16-15 для 18-го. В классе Valence 25 было 250 гонщиков. Ливия и Штеффи заслуживают похвалы за то, что подыграли свою игру на Чемпионате FIM среди женщин 2011 года (который стартует в Болгарии в апреле).


Штеффи Лайер.                                          Фото: Рэй Арчер


Это смелый шаг, напоминающий великую Сью Фиш, которая получила лицензию AMA Pro и поступила в AMA Nationals еще в 1976 и 1977 годах.


В США прибыла линия по уходу за мотоциклетной продукцией, работающей на адреналине

Muc-Off, интригующая линейка высококачественных продуктов для ухода за мотоциклами и квадроциклами, работающими на адреналине, из Великобритании, теперь доступна в США. Линия импортируется в соответствии с эксклюзивным партнерским соглашением от Deltona Corporation из Деланда, Флорида, производителей очень популярной линейки интеллектуальных зарядных устройств Deltran Battery Tender.

Международный успех в 24 странах, глубокая страсть и участие Muc-Off в Powersports, включают в себя спонсорство команды World MXGP Bike It Cosworth Yamaha (с лучшим американцем Заком Осборном) и команды Rizla Suzuki MotoGP. Уникальность Muc-Off заключается в том, что для продуктовой линейки, столь эффективной, какой она, как сообщается, компания особенно гордится своим «уважением к окружающей среде». В зависимости от продукта и области применения продукты Muc-Off полностью биоразлагаемы, безопасны для углеродного волокна, водорастворимы и эффективны при любых погодных условиях. Линия официально одобрена такими именами, как Troy Lee Designs, Scott, X-Lite и Cannondale.

Полная линейка велосипедов и квадроциклов Muc-Off (есть также и для прекрасных автомобилей, гонщиков по бездорожью и велосипедов) включает биоразлагаемое средство для очистки мотоциклов Muc-Off, спрей для велосипедов, Foam Fresh (для очистки и освежения подкладок шлемов, ботинок и бронежилет), очиститель для очков и очков Optix Cleaner Pack, уникальная система очистки цепи Chain Doc Easy-Care, средство для быстрой сушки цепи, биоразлагаемый обезжириватель, а также Wunder Shine Carnauba & Fluoropolymer Wax, а также салфетки для кожи как салфетки Muc-Off Dirty Work для мытья рук и инструментов.

В дополнение к чистящим средствам Muc-Off также предлагает протирочные рукавицы из синелевой микрофибры, салфетку из микрофибры премиум-класса, мягкие щетки для стирки и детализации, щетку с двумя зубцами для труднодоступных мест, щетку для колес и компонентов и щетку с когтями для приборных панелей. , радиаторы, решетки и форточки.

Для розничной торговли доступен биоразлагаемый очиститель для мотоциклов, размер которого составляет 5 и 25 литров. Кроме того, есть выбор уникальных визуальных дисплеев POP, включая подставку, которая на самом деле светится в темноте. Полную информацию и информацию можно найти на www.muc-offUSA.com, Информацию о дистрибьюторе и дилере можно получить, связавшись с: Muc-Off USA, Deltona Corporation, 801 International Speedway Blvd., Deland, Florida, 32724; (877) -456-7901.


ДРУГОЙ ВЛАДЕЛЕЦ ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ RIVERFRONT PARK MOTOCROSS TRACK

Это река слева.


По словам Нэнси Пастернак в апелляционном демократе: Новый оператор некогда успешной трассы для мотокросса в Мерисвилле, штат Калифорния, покинул объект, оставив город с пустыми руками во второй раз за год. Тодд Х. Нельсон из Лумис, штат Калифорния, подписал контракт на трассу, известную как Парк Риверфронт, пять месяцев назад. Контракт был похож на тот, который был аннулирован его предшественником несколькими месяцами ранее. Соглашение на 120,000 30,000 долларов в год предусматривало один отсроченный ежеквартальный платеж при том понимании, что Нельсон сделает около 60,000 XNUMX долларов на улучшение недвижимости. Они еще не начались, когда его первый платеж в размере XNUMX XNUMX долларов США должен был состояться в январе.

Нельсон не ответил на 10-дневное уведомление, отправленное городом в начале февраля за нарушение условий контракта. На выходных сотрудники общественных работ заметили, что объект был закрыт. «Они, очевидно, подтянули ставки», - сказал городской менеджер Стив Кейси. Нельсон не может быть достигнуто за комментарий. Его финансовые проблемы, знакомые большинству в мотокроссе Северной Калифорнии, предшествовали ему в его предприятии в Мерисвилле. Нельсон планировал построить мотокросс-комплекс стоимостью 109 миллионов долларов в округе Плейсер возле казино Thunder Valley. Но проект не был реализован после рецессии, и в настоящее время активы Нельсона находятся в главе 7? ликвидация? банкротство. Среди его кредиторов - Blue Lake Rancheria, принадлежащая племени корпорация экономического развития в округе Гумбольдт, которой он должен почти 7 миллионов долларов.

Но в сентябре, когда чиновники из Мерисвилля рассматривали претендентов на заключение контракта с Риверфронт-парк, заявка Нельсона на 120,000 XNUMX долларов понравилась им. «Городу выгодно получать как можно больше денег», - сказал Кейси о голосовании в городском совете, чтобы одобрить предложение Нельсона. Присвоение контракта Нельсону «возможно, было ошибкой в ​​ретроспективе», сказал он. Следующим самым высоким предложением была примерно половина того, что обещал Нельсон, и он поступил от бизнесмена из города Юба Тони Милнера из Honda / Yamaha Sports Center. «Мы думали, что ставка Тони высока, - сказал Карл Эллисон, владелец Twin Cities Motorsports в Мерисвилле. Он и другие поклонники мотокросса были немного удивлены, сказал он, когда узнали, что предложил Нельсон. «Мы пришли поддержать Тони. Мы думали, что было бы лучше, чтобы это (операция) было локальным », - сказал Эллисон о своем присутствии на заседании, когда состоялось голосование.

Скотт Дэвис, который до сих пор управляет другой трассой для мотокросса в городе, был не в состоянии совершать платежи в соответствии со своим собственным контрактом на 120,000 10 долларов в год на собственность Riverfront Park. В результате он прекратил свое XNUMX-летнее соглашение только три года спустя, открывая путь для других участников торгов. Дэвис сказал, что он не будет говорить с апелляционным демократом. Он также отказался дать интервью автору Chico Аарону Ханселу для статьи, размещенной на его Vision-mx.com, веб-сайте, посвященном новостям о мотокроссе в Северной Калифорнии, и на котором были представлены несколько известных деятелей в области мотокросса.

В этой статье Нельсон ответил на вопрос о том, как он будет управлять контрактом в Мэрисвилле в свете его продолжающихся финансовых проблем в округе Плейсер. «Последовательная эксплуатация объекта в виде многопутного парка с компонентами розничной торговли и продажи продуктов питания будет более чем покрывать счета», - сказал Нельсон о Riverfront Park.

По словам Эллисон, ожидание того, что Нельсон сможет выполнить условия контракта в Мерисвилле, было нереальным. «У парней в настоящее время нет денег, чтобы тратить на это», - сказал он о спорте. «Они тратят его сейчас на газ и на еду. Все в значительной степени сократилось вдвое », - сказал он о доходах, связанных с мотокроссом, во время рецессии. «Вот почему городу не платят? потому что количество голов значительно ниже ». Кроме того, он сказал, потому что городские власти проигнорировали опыт местных жителей, которые занимаются мотокроссом. «Они даже не слушали нас», - сказал он о торгах в сентябре. «Они пошли прямо на большие знаки доллара».

Трасса работала локально в течение десятилетий, прежде чем Дэвис превзошел прежнего оператора в 2007 году, и была популярна во всем регионе. По словам Эллисон, в Риверфронт-Парке каждый день видели сотни райдеров. По его словам, сочетание плохой экономики и новых, более высоких сборов, наложенных Дэвисом, привело к гибели трассы. «Но ребятам по-прежнему нужно место для практики», - сказала Эллисон. «Если бы парень был разумным, он (трасса) отвлек бы многих гонщиков назад».

По словам Кейси, «разумно» для гонщиков и то, что город должен взимать с оператора за заключение выгодного контракта, может быть взаимоисключающими цифрами. Годы до Скотта Дэвиса не были прибыльными годами в конце города. «До этого мы ничего не делали», - сказал он. Мерисвилл преуспеет, сказал Эллисон, чтобы рассчитывать на более скромные доходы в будущем и остерегаться сделок от таких, как Дэвис и Нельсон. «Эти ребята обещали городу слишком много денег», - сказал он.

Вас также может заинтересовать

Комментарии закрыты.