СРЕДНИЙ ОТЧЕТ MOTOCROSS ACTION: (06)


Джон Башер

ФОТО НЕДЕЛИ   

    Мы находимся в процессе тестирования долгожданного KTM 2011SXF 350 года. Вот, МХА Тестер Деннис Стэплтон ставит EFI, электрический стартер, связанный и легкий 350SXF через его шаги. Воздушный фильтр получил основную тяжесть от нашего злоупотребления взрывом.

МИНИ-ВИД: МАЙК АЛЕССИ

    Я с радостью сделаю запись, что мне нравятся Тони, Майк и Джефф Алесси. Некоторые люди быстро критикуют Алесси. Хотя они могут время от времени говорить и делать нестандартные вещи, я знаю, что они неплохие люди. Они хотят побеждать и полны решимости добиться этого. Вы не можете винить их за это.
    Майк - хороший ребенок и отличный гонщик. Помните, он еще молод, и это становится очевидным, когда он начинает говорить о семи собаках, которые есть у него и его девушки. Майк не тот плохой человек, каким его изображают. Мне нравится Майк Алесси. Вы тоже должны.

MXA: Что вы думаете о треке Glen Helen USGP?
Майк: Я думал, что трек в этом году был отличным. Это был лучший трек Глен Хелен, который я когда-либо видел. Экипаж очень много работал, и это сказалось. Они построили трассу так, как этого хотели FIM. Это было первоклассное мероприятие, супер профессиональное, и вся организация была хорошей. Площадка для ямы была хорошей, а зона для двухэтажного механика - на высшем уровне. Ребятам из Glen Helen следует похвалить себя по плечу.

Вам понравился двухдневный формат GP, с тренировками в субботу и гонками в воскресенье, или однодневный формат, который теперь можно найти на AMA Nationals?
Честно говоря, мне не понравился двухдневный формат. Я к этому не привык. Было много катания, что было хорошо, но в каком-то смысле это причинило мне боль, потому что у меня не было дополнительного дня отдыха перед Freestone National. Был хороший шанс, что мне было слишком тяжело выступить с Глен Хелен, но в конечном итоге это поможет моей выносливости и физической форме. Оглядываясь назад, я рад, что участвовал в USGP. Я смог показать, что могу бежать с лучшими гонщиками мира на Гран-при. Я старался изо всех сил и занял второе место в общем зачете.


Майк Алесси вышел, качаясь во втором мотоцикле в Hangtown. У него были выходные в Фристоне, но он надеется вернуться в Хай-Пойнт в субботу.

Что вы делали с гитарой, которую вам дали в качестве трофея?
Я повесил трубку, чувак! У меня сейчас пять таких вещей, и все они - вторые призы. Я буду честен с вами, меня немного раздражает то, что я продолжаю занимать второе место в Glen Helen [смех]. Я всегда один из самых быстрых гонщиков на треке, но мне никогда не выиграть! Я подумываю создать свою собственную группу и назвать свою группу «The Deuces». Все, что мне нужно, это барабанщик и певец, и мы будем в порядке! В следующем году в Glen Helen, если я получу еще одну гитару, занявшую второе место, я отдам ее первому ребенку, которого я увижу, потому что им она понравится больше, чем мне.

     «Я надеюсь, что люди купят этот мотоцикл [KTM 350SXF], потому что он действительно хорош. Может быть, это немного подстегнет экономику. Я счастлив, что, участвуя в гонках на этом байке, я оказываю положительное влияние на индустрию мотокросса ».
 

Глаз тигра.

Люди сомневались в вашем оборудовании до начала сезона, говоря, что вы не сможете добиться того же хорошего старта, к которому вы привыкли, все потому, что вы используете KTM 350SXF. Затем во втором заезде в Hangtown вы выдергиваете дырокол и подводите провод к проводу. Должно быть, это было неплохо.

Абсолютно. Велосипед отличный. Многие сомневались в байке, но теперь я думаю, что 350SXF показывает свое истинное лицо. Люди признают, что это отличный байк. В прошлые выходные в Freestone собирались люди, просящие автографы, и некоторые из них владели дилерами по продаже мотоциклов в Техасе. Они сказали мне, что я делаю хорошую работу, и что они как сумасшедшие продают KTM 350SXF в своих магазинах. Я был так счастлив это слышать. Это основная цель. Я надеюсь, что люди купят этот байк, потому что он действительно хорош. Может быть, это немного подстегнет экономику. Я счастлив, что, участвуя в гонках на этом байке, я оказываю положительное влияние на индустрию мотокросса. Думаю, я делаю свою работу!

В прошлом году вы сломали наколенник, тренируясь в Хай-Пойнте, фактически закончив свой сезон, так как Lakewood National был стиркой. В эти выходные вы возвращаетесь в Хай Пойнт, только на этот раз совершенно здоровым. Как вы собираетесь восстановиться после тяжелых выходных во Фристоне?
Моя цель - быть впереди и делать все, что в моих силах. Мне нужно прийти в норму, потому что прошлые выходные прошли для меня не так хорошо. У меня было две аварии на первом заезде. Во втором заезде я выигрывал после большой битвы с Бреттом Меткалфом и Эндрю Шорт. Затем я упал, и это разрушило мою динамику. Когда я вернулся, эти ребята были на добрых десять секунд впереди меня. Начиная с этих выходных, мне нужно подняться на подиум, хорошо стартовать и побеждать в гонках. Прошлые выходные не понравились мне, но теперь это все позади. Я с нетерпением жду High Point.


Алесси празднует после победы на втором мото в Hangtown.

С сериалом в восточном направлении, есть ли у вас намерения остаться на восточном побережье?
Да, после High Point я собираюсь поехать во Флориду. Это поможет мне со сменой времени. Еще я привыкну к жаре и влажности. Думаю, мне это будет на пользу.

Спасибо за потраченное время, Майк.
Нет проблем. Я ценю это.

ЗАПУСК МОДЕЛИ KTM SX 2011: МЫ ЕДЕМ НА 350!

KTM представила красную дорожку, а также множество моделей SX 2011 года для запуска на Pala Raceway. MXA смогла опробовать модели KTM 2011SX, 150SX, 250SXF, 250SXF и 350SXF 450 года.


МХА Главный гонщик-испытатель Деннис Стэплтон был счастлив прокатиться на всех новых мотоциклах, особенно на 350SXF.


Двухтактные получили очень необычный кожух кронштейна глушителя. Это креативный дизайн.


Джон-Эрик Берлесон - сын легенды бездорожья Дика Берлесона. Джон-Эрик делает себе имя как президент KTM.


Зная тихое и спокойное поведение Тома Моэна, этот знак был довольно забавным. Я предполагаю, что он не написал приветственное сообщение.


В эти выходные MXA начнет долгосрочное тестирование KTM 2011SXF 350 года. В понедельник, во время презентации модели KTM 2011, мы смогли оценить, как работает мотоцикл. Все тестеры ушли с улыбкой.


Когда меня попросили описать 350SXF, меня постоянно использовали такими словами, как легкий, мощный, удобный и великолепный в поворотах.


2011 KTM 350SXF раздели.

ВЫ ВИДЕЛИ ЭТО? НЕВЕРОЯТНОЕ!

    Последние восемь секунд этого видео действительно стоят того, чтобы его посмотреть. Малкольм Стюарт вытерся под другим всадником. К сожалению, Малькольм не держался достаточно низко. Ой. Нажмите ВОТ смотреть.

ОБНОВЛЕННАЯ ИСТОРИЯ: HONDA RC1996 250 года на шоу

    Honda RC1996 250 года Джереми МакГрата вызывала зависть у всех гонщиков, профессиональных или иных, в свое время. Зачем? В то время как «Showtime» выиграл 15 из 16 гонок Суперкросса, схватившись за удар и убегая от всех, именно его Honda, спонсируемая 1-800-Collect, по-видимому, привлекла внимание большинства людей. Белый бензобак, коническая труба ручной работы, глушитель из углеродного волокна, крутая красно-черная графика и огромное количество художественных хитростей сделали его самым фотографируемым (и самым доминирующим) мотоциклом своего времени.

    Вчера, работая над предстоящей статьей для журнала, я смог катить историческое железо МакГрата на лужайке в штаб-квартире Honda в Торрансе. Спустя столько лет защитные кожухи вилки потускнели, наклейки немного усохли, а передний тормоз не работает, но это не имеет значения. Блеск мотоцикла сохранился, как и историческое значение. От одного взгляда на коня МакГрата у меня по спине пробегает покалывание.
 
    Ниже приводится несколько фотографий, которые я смог сделать на Honda RC1996 250 года. Полюбуйтесь!


Это велосипед Джереми МакГрата. Возможно, именно так и выглядит Небеса. По правде говоря, это модель Honda CR1993 250 года, на которой МакГрат ездил на своем посту в Honda.


Что выделяется на RC250? Прежде всего, конусная труба ручной работы - это произведение искусства.


Углеродное волокно использовалось на глушителе, чтобы уменьшить вес.


Проверьте тройные зажимы, сделанные специально для работ вилки Showa.


Хонда сделала нестандартный переключатель для Джереми. Это, как и большинство других деталей мотоцикла, является заводской деталью.


Помните маркетинговый жаргон «Нет крыла, нет молитвы», который использовала Honda? Джереми МакГрат сделал эти слова правдой.


Переднее антикрыло красного цвета по-прежнему ярко, как в тот день, когда оно было надето на мотоцикл. Вилка охранников, однако, нет.

СЛУЧАЙНЫЕ ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ С РАЙАНОМ ДАНДЖИ

MXA: Кто самый крутой парень, которого вы знаете?
Райан: Мой отец довольно крутой. Он всю жизнь работал на стройке и он сильный! Когда в детстве я вышел из строя, он меня довольно здорово подбросил. Я никогда не пытался с ним связываться.

Что ты любишь делать, чтобы расслабиться?
Мне нравится ехать домой в Миннесоту, чтобы пообщаться с семьей. Мне не удается это делать очень часто, поэтому, когда у меня появляется возможность, я действительно им пользуюсь. Еще я люблю играть в гольф. Это расслабляющий вид спорта, и в нем есть соревновательная сторона, но на самом деле он заключается в том, чтобы быть на улице и повеселиться. Хотя я не очень хорош. Мне нужно работать над вождением, потому что мяч обычно летает по всему фервею.

ПРЕСС-РЕЛИЗ: МАТРИЧНЫЕ КОНЦЕПЦИИ ОБЪЕДИНЯЮТ СИЛЫ С YAMAHA И SUZUKI

    Matrix Concepts объединила усилия с Yamaha Parts and Accessories и Suzuki Parts and Accessories для производства эксклюзивной линейки продуктов, доступных вам через авторизованных дилеров Suzuki и Yamaha по всей стране. 

    Сан-Мануэль Ямаха Джеймса Стюарта и Джоша Хилла используют полную линейку Yamaha / Matrix, а новый чемпион 2010 года по суперкроссу Райан Данжи и его товарищи по команде RockStar Makita Suzuki используют коврики Suzuki Worx под своими машинами Factory. 

    Смотрите обе строки соответственно на Yamaha.com и Suzukicycles.com, Доступно сейчас у вашего местного дилера!

    Для получения дополнительной информации и просмотра этой уникальной линейки продуктов посетите нас по адресу: www.MatrixRacingProducts.com

СЕМЬ ЧЕЛОВЕК, КОТОРЫЕ Я УЗНАЛ ИЗ ПРОСМОТРА FREESTONE ПО ТЕЛЕВИЗОРУ

(1) Дэвид Бейли это один плохой чувак с микрофоном. Я мог часами слышать, как он говорит, и чертовски наслаждался собой. Он невероятно разбирается не только в мотокроссе, но и в других видах спорта. Когда Дэвид упомянул о возможности того, что райдеры могут снизить температуру тела на Фристоуне, лежа в бассейнах, как о плохом, я подумал, что это было великолепно. Вода означает более мягкую кожу, что снижает вероятность образования волдырей. Какая пророческая мысль. Дэвид Бейли сделал все. Он опытный. А еще лучше, он не производит впечатление всезнайки.

(2) Дин Уилсон должен мчаться до тех пор, пока не пройдет клетчатый флаг, а затем проехать еще один круг, чтобы убедиться, что гонка окончена. Этот бедный ребенок имел дело с несколькими необычными обстоятельствами, когда (отказавшись от своей первой национальной победы) и выходя из-под своего контроля (застрял в Канаде). Хорошо, переход через Канаду (или его отсутствие), вероятно, был его ошибкой, но ему все равно пришлось с этим справиться. На Фристоуне он ехал так, как будто он был в огне во втором заезде. К сожалению, был. Жара и влажность заставили его взорваться, и он совершил ошибку, притормозив, пропустив Тилу Рэттрей с несколькими поворотами. Затем Брок щекотал его на линии. Это все, что она написала для Вильсона. Это был один из самых странных финишей в гонке, которую я когда-либо видел. Дин финишировал третьим в общем зачете, но он должен был быть первым. Должен был, мог бы. И все же "Деано" выиграет национальный чемпионат еще до окончания сезона.

(3) Моя мама всегда говорила мне, что крэк убивает. Угадай, что? Так же трещина приклада. Я не уверен, в чем причина, но за последний год я видел больше мото-лун над моей хамми, чем когда-либо видел у Денни воскресным утром. Дин Уилсон - последний крэк-флешер (Freestone). До него были Дави Миллсапс (Las Vegas SX) и Джош Хилл (каждая гонка).

(4) Кайл Регал мой новый герой. Вот это да! Мальчишка заставил заводских парней глупо смотреть на Фристоуна. Те вторые заезды, которые он сделал на Эндрю Шорте и Чаде Риде (снова и снова), были поразительными. Он ехал с энергией, решимостью, упорством и силой десяти быков. Если он продолжит кататься, как на Фристоуне, берегись! Фабрики будут взрывать телефон Кайла больше, чем пост-взлом Пэрис Хилтон.

(5) Райан Данджи никуда не денется. У него были выходные в Хангтауне. Назовем это просто «Чемпионский перерыв». После стресса и возможного успеха серии Supercross, Dungey казался не в своем роде в Hangtown. На Фристоуне появился чемпион. Ожидайте, что с этого лета он будет на подиуме или рядом с ним.

(6) Чад Рид умеет говорить. Это, наверное, звучит глупо. Но на самом деле Рид теперь понимает важность СМИ. Он делал все ошибки перед микрофоном в прошлом, но теперь он часто красноречиво дает интервью после гонки, обсуждая важные вопросы. Пока все остальные заняты подключением спонсоров энергетических напитков к телевизору, Чад делится своими мыслями. Как здорово.

(7) Так что, если Эли Томак не пошел вдвоем. Большое дело. Он сделал два отличных старта, лидировал и был в состоянии выиграть. Не вышло. Жара лишала его сил. Кто может его винить, выходец из крутого Колорадо? Эли все еще замечательный молодой новичок. Я не вижу причин, по которым он не будет продолжать бороться за общие победы и, в свою очередь, за возможное чемпионство.

МИНИ-ВИД: ДИК БЕРЛЕСОН

    Гонщики мотокросса могут не знать, кто такой Дик Берлесон, но им следует знать. Зачем? Этот парень выиграл восемь последовательных чемпионатов AMA по эндуро, восемь золотых медалей ISDT и 60 национальных соревнований по эндуро. Похвала Берлесона не уступает Рикки Кармайклу в мотокроссе. По сути, Бурлесон - это «КОЗА» эндуро. Сейчас Дику исполнилось 60 лет, и он все еще катается и мчится ради удовольствия, прокладывая трассу в стремительном темпе. Я догнал Бурлесона на презентации KTM модели SX 2011 года.

MXA: Дик, что ты делаешь в эти дни?
Дик: Я занимаюсь разработкой продуктов и разработкой в ​​Moose Racing, и я также занимаюсь рекламой для них. Я живу в Мичигане, но работаю повсюду. Я пойду на следующий GNCC в Западной Вирджинии, поговорим с покупателями и дилерами. Я тоже доберусь до гонки. Дома я тренируюсь на велосипеде пару раз в неделю, а также несколько раз в неделю работаю с тренером. Я езжу на мотоцикле примерно три раза в неделю, и мы с женой любим кататься на лодке. Прекрасное время.

Какой самый важный навык должен иметь каждый гонщик, мотокросс или кто-то еще?
Это зависит от вашего определения слова «навык». Самое главное - это сердце [сказал, бьясь в грудь]. Вы должны этого хотеть. Это означает, что вы готовы тренироваться, тестировать и ездить в менее чем идеальных условиях. Я, должно быть, участвовал в миллионе гонок, и я не могу вспомнить гонку, где у меня не было бы проблем. То же самое даже на трассе для мотокросса. Допустим, вы упали на насыпь и перевалили через решетку, или вы рухнете на первом повороте. Вы должны иметь дело с этими вещами. Ребята, которые являются настоящими чемпионами, отлично справляются с проблемами. Они возьмут плохой день и превратят его в получателя очков. Может, они и не выиграют, но зарабатывают очки на чемпионат. Решимость - это все. Не принимайте меньшее, чем выигрыш. Вы не всегда будете побеждать, но стремитесь к лучшему.

Из так называемого миллиона гонок, в которых вы участвовали, какая именно гонка выделяется?
Моя любимая гонка, в которой я участвовал неоднократно, - эндуро Stone Mountain, что в Северной Джорджии. Он проводился ежегодно в последние выходные февраля. Эта гонка выделяется по нескольким причинам. Во-первых, погода всегда была ненастной. Как минимум были грозы, но большую часть времени на земле лежал снег и лед. Была ужасная погода. Кроме того, по всему маршруту была куча валунов. Я поднимался на этот гребень и наткнулся на большую груду валунов. Это была суровая гонка, и это была первая гонка в году.

    «Я всегда пытался убить всех в первой гонке, потому что это задавало тон в сезоне».


Просто еще один день в офисе для Дика Берлесона. Этот парень качается (каламбур)! Фото: Том Уэбб / Журнал Dirt Bike

Как вы справились с элементами?
Ну, я замерз, как и все, кто участвовал в гонках. И все же я не позволил этому беспокоить меня. Я всегда был готов к первой гонке в году. Накануне я выходил и катался по скалам, чтобы привыкнуть к ним. Я всегда старался убить всех в первой гонке, потому что это задавало тон в сезоне. Неоднократно это была моя любимая гонка. Я помню, как однажды он участвовал в гонках с прототипом набора грипсов с подогревом. Не думаю, что до 20-х он разогрелся. Накануне прошел дождь, а затем наступил холодный фронт и оставил полдюйма льда по всем камням. Было тяжело, но битва понравилась.

Пока вы сражаетесь за победу с другими гонщиками, разве вы не боретесь с трассой?
Абсолютно. По большей части это вы против природы. В мотокроссе, когда вы изучите трассу, вы станете противостоять другим гонщикам. На бездорожье ты против природы, а потом еще есть время и расписание. Мне нравится мчаться по настоящим ужасным условиям. Я мчался по трассам, где было шесть дюймов свежего снега! Я все время прокладывал себе дорогу по снегу. Это был такой взрыв!

    «После гонки я знал, что больше не выиграю, поэтому ушел из профессиональных гонок. Я не хотел торчать и финишировать вторым ».

Кто был самым жестким конкурентом, с которым вы столкнулись за свою выдающуюся карьеру?
Конкурс пришел и ушел. Были парни, которые были крутыми пару лет, но потом они ушли. На этот вопрос сложно ответить. Пожалуй, самым сложным соперником, с которым я столкнулся, был Терри Каннингем. Мы с ним приехали на чемпионство на последней гонке моего последнего сезона в качестве профессионального гонщика. Мне с трудом удалось выиграть ту гонку. Если вы посмотрите на самого крутого парня, то это был Терри. После гонки я знал, что больше не выиграю, поэтому ушел из профессиональных гонок. Не хотелось торчать и финишировать вторым.

Лучше уйти в отставку на вершине вашей игры?
Все зависит от того, что вы ищете. Меня никогда не мотивировали деньги. Для меня все было связано с победой. Если я не мог выиграть, значит, я не хотел этого делать. Мой личный выбор заключался в том, что, когда я знал, что больше не могу побеждать, меня уже не было. Для некоторых других парней они остаются там и зарабатывают немного денег. Я думаю, что истинный мотиватор - это победа, но я придерживаюсь старой школы. Новый школьный образ мышления отличается.

 
ПРЕСС-РЕЛИЗ: VP RACING ПРЕДЛАГАЕТ ПРЕДЛОЖИТЬ ТРАКСАЙД СЕРВИС НА МАММОТЕ
 
    VP Racing Fuels с гордостью объявляет, что в очередной раз будет поставлять гоночное топливо на месте на мероприятии Mammoth Mountain Motocross, которое состоится 17-27 июня. VP будет иметь в своем распоряжении новейшее кислородосодержащее топливо для 2- и 4-тактных применений - U4.4, MR12 и MRX01 - чтобы продемонстрировать наилучшие характеристики в условиях высокогорья, которыми славится Мамонтовая гора.
 
    Бензовоз VP будет работать с 7:1 до 951:696 каждый день мероприятия. Для получения дополнительной информации или размещения специальных заказов свяжитесь с распределительным центром VP в Калифорнии по телефону 5100-XNUMX-XNUMX или по электронной почте. [электронная почта защищена]
 
    За свою 35-летнюю историю VP Racing поддерживала чемпионов практически во всех гоночных категориях и классах на суше, на море и в воздухе. VP заслужил репутацию производителя высококачественного гоночного топлива с превосходной мощностью и стабильностью, о чем свидетельствуют результаты всех чемпионатов AMA Pro Racing по супербайку, суперкроссу, мотокроссу и супермото в 2005-2008 годах. VP также является официальным, специальным топливом и / или спонсором непредвиденных обстоятельств AMA Supercross, AMA Motocross, AMA Dragbike, AMA Flat Track, AHDRA, ASRA и CCS, среди более чем 50 других спонсируемых VP серий и санкционирующих органов.
 
    В дополнение к гоночным видам топлива, VP недавно представила SEF Small Engine Fuel, разработанную специально для портативного газового оборудования, чтобы обеспечить более быстрый и надежный запуск и длительное хранение без проблем. Более подробная информация доступна в Интернете по адресу www.vpracingfuels.com и www.SEFfuels.com.

Вас также может заинтересовать