ВЕЛОСИПЕДЫ, КОТОРЫЕ ВЫ НИКОГДА НЕ ВИДЕЛИ: PUKI MOTOR CZ

В конце 1970-х и 1980-х годах компания Pukimotor производила велосипеды с двигателями CZ 250 и 380 в итальянских рамах.

Поскольку чехословацкая фирма CZ начала терять темпы на фоне быстрых перемен, вызванных японскими производителями, ее лояльные гонщики и дилеры изо всех сил старались идти в ногу с японскими производителями. Самым распространенным способом сохранить связь с прошлым CZ была установка двигателей CZ на более современные рамы.


Джоди Вайзель участвует в гонках в Сэдлбэк-парке на изготовленной на заказ раме Pro Circuit Husqvarna с двойным амортизатором и двигателем CZ, спрятанным внутри.


У Джоди также была Husqvarna с двигателем CZ, модифицированная в одинарный шокер. Он использовал резервуар для гроба CZ вместо танка Хаски, чтобы он выглядел более аутентично.

В начале 80-х было обнаружено, что двигатель CZ можно вставить прямо в раму Husqvarna с двойным амортизатором с помощью лишь нескольких незначительных модификаций опоры двигателя - именно эта установка доминировала на чемпионате мира CZ в течение нескольких лет.


Рама Пукимотора с обновленным двигателем CZ.

В Европе компания Pukimotor, дилер CZ в Италии, построила подавляющее большинство своих мотоциклов с двигателем CZ с нуля, используя только двигатель CZ и ступицы (при этом двигатель был оснащен лепестковыми клапанами, системой зажигания Motoplat, маслом муфта ванны и выхлопная труба). Пукимотор построил все остальное.

Никакие два Пуки не были такими же, как маленький итальянский строитель, построивший их в то время, и не было производственной линии на основе высоких технологий.


Задние крылья номерного знака были популярны в 1980-х, потому что они очищали боковые стороны рамы.


Обратите внимание, что у каждого Puki на этой странице свой бензобак, боковые номерные знаки и сиденье. Эта ранняя версия даже имеет петлю задней рамы для заднего крыла в стиле CZ.


Двигатели CZ были лучшими кроссплатформенными двигателями для широкого спектра моделей CZ, все они были спроектированы и созданы для того, чтобы сохранить имя CZ. Это двигатель CZ в раме Bultaco Pursang.

Очевидно, что срок службы Pukimotor CZ был ограничен интересом к CZ. К началу 1980-х годов он действительно пользовался большим успехом, но в конце концов он сошёл на нет. Тем не менее, Pukimotor перешел на производство велосипедов с двигателями KTM, но к тому времени технологии мотокросса оставили Пуки позади.

Фотографии Джастин Норек и архивы MXA

Вас также может заинтересовать

Комментарии закрыты.