СПРОСИТЕ MXPERTS: ВОЗДУШНЫЙ ВИД

Большинство недовольных владельцев воздушных вилок уделяют слишком много внимания давлению воздуха, а не его демпфированию. Как только вы найдете подходящее давление воздуха, сосредоточьте все свое внимание на кликере на правой ножке вилки.

Уважаемые MXperts,
У меня есть KTM 2019SXF 250 года выпуска, и я боролся с пневматической вилкой AER с того дня, как купил ее. Я перепробовал все возможные давления воздуха, и ни один из них не помог. Вилки либо слишком жесткие, либо свисают, а затем становятся слишком жесткими. Что я делаю не так?

Вы сосредоточились на неправильном аспекте пневматической вилки WP AER. Слишком многие владельцы KTM и Husky думают, что давление воздуха - это какой-то чудодейственный эликсир. Это просто замена винтовых пружин на обычной вилке. Раньше вы никогда не видели, чтобы гонщики заходили в боксы между мотогонками и кричали, что им нужно поменять пружины вилки. Это потому, что, как только вы получите правильную жесткость пружины вилки, вам больше не нужно возиться с ними. То же самое и с воздушной вилкой.

Давление воздуха в воздушной вилке не заменяет регулировку демпфирования с помощью кликеров. Воздух в вилке AER - это всего лишь пружина, хотя и пневматическая. Как только вы найдете подходящее давление воздуха для вашего веса, скорости и трека, вам нужно будет только отрегулировать давление воздуха, чтобы компенсировать повышение температуры окружающей среды (путем сброса давления воздуха до идеального значения psi). Слишком много гонщиков сосредотачиваются на давлении воздуха - неправильно. Установите давление воздуха и сосредоточьтесь на кликерах, высоте вилки и балансе вперед / назад.

Вас также может заинтересовать