СПРОСИТЕ MXPERTS: ВНЕДОРОЖНЫЕ ВИЛКИ WP XACT на 2021-2022 гг. ИЛИ SXF

Двухтактные и внедорожные вилки 2021-22 KTM, Husky и GasGas теперь имеют набор регулировочных шайб на среднем клапане.

Уважаемые MXperts,
Ищу информацию о моем KTM 2021XC 2022-300 гг. Вы, ребята, знаете, совпадают ли изменения вилки с теми, которые вы описали в февральском выпуске по KTM 2021SXF 450 года?

И да и нет. KTM 300XC действительно получил полностью переработанную технологию вилки от 2021 KTM 250SXF, 350SXF и 450SXF, но есть несколько отличий. Вилки KTM 300XC и Husky TX300 (а также вилки 125SX, 150SX, 250SX и 300SX) имеют улучшенные выемки для перепуска масла и новое воздушное уплотнение с отверстиями для перепуска воздуха. Обе «байпасные» системы были разработаны для уменьшения скачков давления и обеспечения более плавного и предсказуемого действия вилки. Вилки также получили увеличенную перекрестную прорезь для отвода воздуха, которая позволяет более легко переносить давление воздуха от положительной воздушной камеры к отрицательной. Основная задача отрицательной камеры - перестать доливать. Вилки 2021 WP XACT на всех байках оснащены новой резиной отбойника и ручным механизмом регулировки отбоя. Клапанная вилка XC Float более мягкая, что позволяет ей работать на бездорожье, в лесу и на каменистых почвах.

300XC и TX300 также получают двухтактную и внедорожную версию батутного клапана WP. Если вы знакомы с новейшими технологиями пневматической вилки, вы знаете, что батутный клапан расположен в стопке прокладок среднего клапана, и он разработан, чтобы дать пользователям воздушной вилки улучшенное сцепление с передним колесом и предсказуемость. качественная пружинная вилка; однако на 300XC клапан батутов немного отличается от таковых на моделях для мотокросса. Вилки для кросс-кантри (и двухтактные вилки KTM, Husky и GasGas) не имеют чисто батутного клапана; вместо этого у них есть поплавковый клапан, также называемый «компонентом высоты подъема», который позволяет WP создавать более мягкие клапаны подвески без чрезмерного изгиба прокладок.

Технически на вилке WP XACT, предназначенной для мотокросса, регулировочная прокладка батута предварительно нагружена. Когда масло протекает через клапанный блок, прокладка батутного трамплина может прогнуться в полость под ней больше, чем обычная прокладка. Она называется прокладкой для батута, потому что она изгибается под давлением масла, так же как батут поднимается и опускается под весом тела гимнаста. Вилка 300XC (и ее братья Husky и GasGas) не зависит от эффекта батута; вместо этого он имеет легкую спиральную пружину под стопкой прокладок в небольшой полости. Эта пружина прижимается к прокладкам для легкого сопротивления сжатию и смыкания стопки прокладок при отскоке.

До моделей 2021 года модели XC не имели комплекта прокладок на среднем клапане для создания демпфирования; вместо этого демпфирование контролировалось базовым клапаном. При такой конструкции технические специалисты WP не смогли создать достаточного демпфирования в среднем клапане на своих вилках для кросс-кантри, потому что они не могли добиться, чтобы прокладки были достаточно мягкими, не сгибая и не ломая их, поэтому они были вынуждены обойти эта часть и зависит от базового клапана. Пневматическая вилка WP XACT 2021-2022 годов на внедорожных и двухтактных моделях будет работать намного лучше, чем прошлогодняя вилка, потому что они не будут создавать полное демпфирование на базовом клапане. Новый компонент высоты подъема позволит вилкам создавать демпфирование в средней части клапана, как на моделях для мотокросса.

Вас также может заинтересовать