Том Уайт

Что такого особенного в этих ранних мотоциклах для мотокросса? Во-первых, давайте рассмотрим, что мотокроссу в Америке всего 49 года. Осенью 1966 года Эдисон Дай впервые привез мотокросс в Америку. Он привел чемпиона мира Торстена Холлмана, чтобы продемонстрировать Husqvarnas, которые мистер Дай надеялся продать «в большом количестве». Во время серии из семи гонок лучшие американские гонщики "схватки" были приглашены на гонку против Торстена, который выиграл 23 мотогонок подряд, часто лавируя поле на трассах, которые ему приходилось разрабатывать самостоятельно. Когда-либо промоутер, Эдисон Дай, в 1967 году пригласил семерых европейцев, включая Холлмана, Роджера ДеКостера и Джоэла Роберта, для участия в первой серии Inter-Am. Акции Dye's Barnum-and-Bailey сработали. Америка сошла с ума по мотокроссу.

Husqvarnas продавали не только горячие пирожки, но и другие бренды, такие как Greeves, CZ, Bultaco, Ossa, BSA и Maico. У каждой марки был свой подход к созданию наилучшей машины для мотокросса. У большинства были двухтактные двигатели, но все остальное на мотоциклах было абсолютно уникальным. Это был золотой век развития мотокросса.

Сегодня группа в возрасте от 40 до 60 лет, которая была в начале этого вида спорта, платит смешные цены за велосипеды своей юности или велосипеды, которые они мечтали иметь в юности. С помощью громких аукционов по продаже мотоциклов, классических байк-шоу и eBay, продающих каждый старый мотоцикл на планете, инвесторы не только покупают лучшие велосипеды, но и одновременно повышают цены на «не самые лучшие» велосипеды. Я знаю это не понаслышке, потому что в моем музее «Музей ранних лет мотокросса» хранится более 140 таких машин, сотни плакатов и стены, покрытые памятными вещами с самых ранних лет нашего спорта. Большинство мотоциклов в моей коллекции были изготовлены в период с 1965 по 1974 год. Я считаю эти годы самыми коллекционными из-за меньшего количества продукции и уникальности каждой марки.

Если вы хотите стать коллекционером, я здесь, чтобы помочь. Вот мой список 10 самых коллекционных машин для мотокросса. Это не обязательно 10 самых дорогих классических велосипедов, которые вы можете купить, но они являются основой большой коллекции. Я включил приблизительную стоимость каждой машины, но состояние и происхождение могут значительно повысить или понизить цены. Это номер 10 в моем списке.

НОМЕР 10: 1968 BSA B44 METISSE 500

Рама Rickman Metisse была ультрасовременным шасси в 1960-х годах. Братья Рикман оба были гонщиками GP и точно знали, чего хотят от шасси. Двигатель BSA B44 с его верхним концом Westlake, возможно, был самым легким и мощным из доступных двигателей.

По сей день, в соревнованиях AHRMA, несколько конкурентов предпочитают этот мотоцикл из-за его тягового усилия, легкого веса (для четырехтактного двигателя) и точной управляемости. Ориентировочная стоимость: 14,000 XNUMX долларов США.