FLASHBACK ПЯТНИЦА | НОЧНОЙ ТОНИ Д'ФОРК РАЗБИЛСЯ

Tony DiStefano surveys the damage as Keith McCarty picks up the broken pieces. Note the blood running down Tony’s face.Тони ДиСтефано рассматривает повреждения, а Кит Маккарти поднимает осколки. Обратите внимание, кровь течет по лицу Тони.

Возможно, самая впечатляющая серия механических сбоев в спорте произошла с командой Suzuki за пятимесячный период, начиная с серии Trans-AMA 1975 года и заканчивая серией Supercross и национальной серии AMA 1976 года. Это были не выдувные двигатели или спущенные шины; это были крупные катастрофические неудачи. Что сделало их еще хуже, это то, что они продолжали происходить.

В 1975 году на Ливерморской Транс-АМА тройные зажимы Роджера ДеКостера сломались, когда он совершил самый большой и быстрый прыжок на треке. Роджер полетел лицом в грязь со скоростью 70 миль в час. Несколько месяцев спустя, на раунде Гейнсвилла в 1976 году во Флориде, вилки Suzuki Дэнни ЛаПорта сломались, когда его тройной зажим вышел из строя. Затем, перед большой толпой в Dallas Supercross, вилы Тони Ди Стефано отразили его RM250 захватывающим образом. В общем, за шесть гонок было четыре отказа одной и той же части с тремя разными гонщиками. Что происходило?

Мы попросили трехкратного чемпиона AMA National Tony D о его фиаско с тройным зажимом. «Когда Роджер сломал свой тройной зажим в Ливерморе, инженеры Suzuki обвинили его в размере прыжка. Когда тройные зажимы Дэнни Лапорта сломались на зимней серии Флориды, Сузуки почувствовал, что ход вилки слишком велик и что это увеличивает нагрузку на зажимы. Кроме того, Suzuki из Японии обвинил наших механиков, утверждая, что механики перетягивали гайку с тремя зажимами против подшипника. После каждого столкновения были разные рулевые стержни и зажимы, но вилы просто ломались. Со своей стороны, после того, как вилки дважды сломались, я предположил, что Сузуки получил сообщение, и мы были в безопасности для Чемпионата по суперкроссу АМА 1976 года.

«Я думал, что в сумке был чемпионат по суперкроссу 1976 года. Я был на пороге своего национального чемпионата 1975 года 250 года, чемпионата Inter-AMA и был первым американцем в серии Trans-AMA. Я выиграл первый Суперкросс в Дейтоне и был вторым в Астродоме. Я выиграл в Далласе, когда прошел этот роковой прыжок. Мне казалось, что мои рули ослабли, так как решетки, казалось, падали. Я был неправ. Передние вилки обломались. Это случилось так быстро, что я точно не знал, что происходит. Я сильно ударился о землю и, поднявшись на ноги, чтобы поднять свой мотоцикл, был разбит на две части. Я был ошеломлен не только потому, что кровоточил от пореза на лице, но и потому, что вилки сломались в третий раз.

«Медики подошли и привели меня к машине скорой помощи, которая сидела за линией старта. Врач сказал, что мне нужны швы, но я не хотел идти в больницу, поэтому я заставил его сшить мне лицо, когда я сидел в задней части машины скорой помощи и наблюдал за гонкой. Неделю спустя Джоди Вайзел сняла швы с моего лица с помощью плоскогубцев. Сузуки был полностью извинен, потому что я возглавлял Чемпионат по суперкроссу АМА 1976 года, который длился всего шесть гонок, и все прошло. Они согласились заплатить мне мой бонус. Суперкросс тогда не был так важен, как сегодня. Я был более сосредоточен на первом открытии Hangtown National, до которого оставалось всего три недели. Мы получили еще один новый рулевой ствол, и, что удивительно, вилы Дэнни ЛаПорта снова сломались на его RM125 в Хантауне. Я никогда больше не доверял Suzuki, и должен признаться, что каждый раз, когда я выходил на стартовую линию на пути к национальному чемпионату AMA 1976 250 года, я боялся ».

Вас также может заинтересовать