ФЛЕШБЭК! ЧЕМПИОНАТ МИРА WISECO/FASTHOUSE 2023 ГОДА (ПЛЮС ВИДЕО)

ТАКОЙ ГОД БЫЛ! ЧЕМПИОНАТ МИРА WISECO 2023 ГОДА ПО ДВУХТАКТНОМУ ДВИЖЕНИЮ

Это класс Open Pro за несколько мгновений до «аварии, наблюдаемой во всем мире». Треть этих гонщиков погибнет в результате цепной реакции еще до того, как доберется до половины первого поворота. Гонка была отмечена красным флажком, чтобы остановить кровавую бойню.

Еще в темные дни двухтактного двигателя четырехтактные двигатели быстро стирали двухтактные двигатели с лица земли вместе с Suzuki, Honda и Kawasaki, и в немалой степени этому способствовали сумасшедшие правила AMA, которые давали четырехтактным двигателям преимущество. преимущество в огромном объеме двигателя, в то же время объявляя вне закона двухтактные двигатели, работающие на этилированном топливе, необходимые для раскрытия их потенциала. Через несколько лет двухтактный двигатель оказался на системе жизнеобеспечения.

ЯПОНСКИЕ БРЕНДЫ, ОТКАЗАННЫЕ от ДВУХТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, БЫЛИ СЕРЕБРЯНОЙ ПОДКЛАДКОЙ. ЧТО ЭТО БЫЛО? KAWASAKI, SUZUKI И HONDA ПЕРЕДАЛИ РЫНОК ДВУХТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ КТМ — И АВСТРИЙЦЫ ЗНАЛИ, ЧТО С НИМ ДЕЛАТЬ. 

Когда четырехтактные двигатели вернулись из мертвых с Yamaha YZ1998 400 года, произошла смена караула. Двухтактные двигатели были исключены, а четырехтактные были заменены. За исключением KTM, все исследования и разработки в области двухтактных технологий были остановлены. Производители не верили в необходимость тратить деньги на технологии, которые никогда не увидят свет.

Битва в классе Pasha 125 Pro представляла собой воздушный бой между Джошем Мосиманом (171), Райаном Мораисом (116) и Майком Алесси (800). Мораис выиграл со счетом 2-1 над Мосиманом 1-3 и Алесси 3-2.

Б/У ДВУХТАКТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ПРОЖИВАЮТ ВТОРУЮ И ТРЕТЬЮ ЖИЗНИ. ОНИ ПЕРЕДАЮТСЯ КАК СЕМЕЙНЫЕ реликвии, СО СТАРЫМ CR2001 250 ГОДА МОЛОДОГО ГОНОЧНОГО ПАПА - И ОСТРЫЕ ощущения от ДВУХТАКТНОГО МОЛОЧНОГО ДВИГАТЕЛЯ за 1500 долларов НЕ ОТЛИЧАЮТСЯ ОТ CRF2023 WORKS EDITION 450 ГОДА.

В нашем расколотом обществе, где у каждой проблемы есть две недовольные стороны, в культурном столкновении «четырехтактный против двухтактного», казалось, победил тот, кто ударил. Но с каждым годом, когда двухтактные двигатели исчезали из жизни молодых фанатов и гонщиков, они становились все более знаковыми в умах хардкорщиков, которые хотели не только сохранить двухтактные двигатели, но и способствовать их процветанию. 

На подиуме 125 Pro слева направо находились Майк Алесси, Райан Мораис, Паша Афшар и Джош Мосиман. Паша на самом деле не попал на подиум, но деньги принес.

ЕДИНСТВЕННОЕ, ЧТО НУЖНО ДВУХТАКТНОМУ ДВИГАТЕЛЮ, БЫЛО ВЫСТАВОЧНЫЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ MOTOCROSS СОБЫТИЕ, КОТОРОЕ БЫЛО ЭКВИВАЛЕНТОМ «ВУДСТОК НА КОЛЕСАХ». 

Это открытые профи на пути к «большому»: Престон Тилфорд (7), Аритон Уорд (797). Джош Мосиман (171), Митчелл Фальк (612), Тревор Стюарт (1), Джакомо Редонди (18), Эзра Льюис (65), Брайан Медейрос (491) и Дастин Пуллиам (158).

В начале 2020-х годов конец двухтактных двигателей казался предрешенным. Но был и положительный момент в том, что японские бренды отказались от двухтактных двигателей. Что это было? Kawasaki, Suzuki и Honda передали рынок двухтактных двигателей KTM (при этом Yamaha сохранила присутствие), и они знали, что с этим делать. В отличие от японских брендов, которые сделали ставку на четырехтактные двигатели, KTM расширила свою линейку двухтактных двигателей под руководством людей в офисах, которые сами участвовали в гонках на мотоциклах. При этом KTM завоевал золото двухтактного двигателя. Австрийцы потратили деньги на исследования и разработки, чтобы создать конкурентоспособные двухтактные двигатели для бездорожья, мотокросса и игровой езды. Они сделали это не в одиночку, их поддержало движение ретро-модов, производители нестандартных моделей, реставраторы двухтактных двигателей, магазины hop-up и приверженцы двухтактных двигателей, которые никогда не говорят никогда.

Объемы продаж двухтактных двигателей KTM превысили показатели четырехтактных моделей японских брендов. Несмотря на то, что правила AMA по объему двигателя и топливу не допускают участие в мотокроссе и суперкроссе, они процветали на гонках GNCC, где они представляли 80 процентов мотоциклов на каждой гонке. Единственное, что требовалось для двухтактного движения, - это мотокроссовый эквивалент «Вудстока на колесах». Это произошло в 2010 году, когда был основан чемпионат мира по двухтактному спорту. Он начинался с малого, но каждый год в течение следующих 14 лет рос, укрепляя двухтактные мотоциклы как доступные, легкие и простые в обслуживании гоночные мотоциклы.

Спустя долгое время после того, как произошла авария, эти гонщики, которые на старте выезжали за пределы трассы, попали в жестокие последствия. Роберт Налезный (333) сходит со своего велосипеда, когда он летит, но ему лучше, чем Коулу Бэйли (198), чей велосипед без него выходит из-под контроля. Шейн Смит (57 лет) и Джеремия Мур (753 года) надеются, что вышли из опасной зоны, но это не так.
Большая авария в классе Open Pro началась на полпути к первому повороту, но в аварию попали практически все, кто находился слева от них. Удивительно, но только два гонщика — Брайан Медейрос и Мэтт Бака — попали в больницу.
Тревор Стюарт (1) был действующим чемпионом Open Pro, но теперь действующим чемпионом будет Карсон Браун.
Карсон Браун (910) приехал из Вашингтона, чтобы завоевать победу и деньги в классе Open Pro, но это была непростая прогулка. В первом заезде он вышел за пределы пятерки лучших и занял второе место после Райана Сурратта. Во втором заезде Сурратт и Браун шли нос к хвосту вплоть до шашек: счет Брауна 2–1 обыграл счет Сурратта 1–2.
Райан Сурратт выиграл чемпионат мира по двухтактному спорту еще в 2017 году на Honda. В этом году он появился на Honda CR2002 250 года выпуска с двигателем 2006 года выпуска. Это было очень быстро, и Райан был близок к тому, чтобы стать двукратным победителем. Единственный двукратный победитель — Шон Коллиер (2013–2014).

Это правда, вы больше не увидите заводских звезд, участвующих в гонках на двухтактных двигателях, но вы также не увидите их в гараже, крутящих свои велосипеды. Или в банке, финансирующем машину следующего года, или в подключении компьютера к своим чудо-коням, чтобы заставить их работать правильно. Они — избалованные богачи, и у них тысячи последователей. Однако гораздо ниже мира Томака, Уэбба, Андерсона и Рочена назревала двухтактная революция.

И ТАКЖЕ, КАК ЗА ПОСЛЕДНИЕ 13 ЛЕТ, ОНИ ПРИЕХАЛИ В ГЛЕН-ХЕЛЕН НА 14-Й ЕЖЕГОДНЫЙ ЧЕМПИОНАТ МИРА WISECO/FASTHOUSE ПО ДВУХТАКТНОМУ ДВИГАТЕЛЮ, ЧТОБЫ ДОКАЗАТЬ, ЧТО ДВУХТАКТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ЖИВЫ И РАБОТАЮТ. 

 Двухтактные игры стали подпольным движением. Часто говорят, что самый продаваемый мотоцикл для мотокросса каждый год — это не блестящий четырехтактный мотоцикл в выставочном зале вашего дилера, а хорошо подержанный двухтактный мотоцикл Yamaha YZ250. Двухтактные двигатели выкатывают из сырых углов гаражей по всей стране, продают как золотые слитки и расточают модернизированный пластик, причудливую графику и топовые комплектации. Двухтактники б/у живут второй и третьей жизнью. Они передаются из поколения в поколение как семейные реликвии: Джуниор участвует в гонках на забытом отцом CR2001 250 года выпуска. Это доступное развлечение, и острые ощущения от двухтактного молотка за 1500 долларов ничем не отличаются от CRF12,400 Works Edition 2023 года за 450 XNUMX долларов.

Карсон Браун (второй слева) празднует со своим отцом Дуэйном Брауном и командой Twisted Development. Отец Карсона владеет компанией BBR (Brown Brothers Racing). Джейми Эллис, рядом с Дуэйном Брауном, построил двигатель Карсона.

Возможно, мир не ценит двухтактный двигатель, но американские мотокроссеры ценят его. И, как и в течение последних 13 лет, они приехали в Глен Хелен на 14-й ежегодный чемпионат мира по двухтактным двигателям Wiseco/Fasthouse, чтобы доказать, что двухтактные двигатели живы и работают. Отследить рост и интерес к двухтактному спорту легко: достаточно составить график роста чемпионатов мира по двухтактному спорту. Важно отметить, что это не просто еще одна гонка; это урок истории мотокросса. «А вот и пачка KTM 2023SX 250 года, за которой следуют RM2006 250 года, пять Yamaha YZ250 и что это? Розовый ТМ MX1995 250 года выпуска. 

Дуг Дубач участвовал в гонках в классе 125 Pro старше 50 лет и занял второе место после Майка Брауна.
Майк Браун (3) выиграл множество профессиональных классов на чемпионате мира по двухтактному спорту, но в этом году он приехал в Глен Хелен, чтобы попытаться выиграть класс Open Pro, класс Over-30 125 Po и класс Over-50 125 Pro. все в тот же день. Майк был пятым в категории Open Pro, вторым в категории Over-30 125 Pro и выиграл в классе Over-50 125 Pro.

Общий призовой фонд чемпионата мира по двухтактному спорту 2023 года составил 25,000 8000 долларов, из них 17,000 125 долларов призовых для класса Open Pro и 30 50 долларов для трех классов XNUMX Pro, продвигаемых Пашей Афшаром, для молодых гонщиков, гонщиков старше XNUMX и гонщиков старше XNUMX лет.

ОБЩИЙ денежный приз ЧЕМПИОНАТА МИРА 2023 ГОДА ПО ДВУХТАКТНОМУ ДВИГАТЕЛЮ СОСТАВИЛ 25,000 8000 ДОЛЛАРОВ, С 17,00 125 ДОЛЛАРОВ ПРИЗОВЫХ ДЕНЕГ ЗА ОТКРЫТЫЙ ПРО-КЛАСС И 30 ДОЛЛАРОВ ЗА ТРИ 50 ПРО-КЛАССОВ, ПРОДВИЖЕННЫХ ПАША АФШАР ДЛЯ МОЛОДЫХ Всадников, СТАРШЕ XNUMX И СТАРШЕ XNUMX. РАЙДЕРЫ.

До чемпионата мира по двухтактному спорту 2024 года осталось меньше года, но зачем ждать? Вы можете присоединиться к подполью уже сегодня. Просто позвони папе и узнай, осталась ли твоя старая коптильня под брезентом в гараже.

ЧЕМПИОНАТ МИРА 2023 ГОДА: ПОСМОТРЕТЬ БОЛЬШОЕ

Вас также может заинтересовать

Комментарии закрыты.