ГОЛЫЕ КОСТИ: «Я ЭКСПЕРТ (ИЛИ Я БЫЛ БЫТЬ)»

По кости Бэкон

Время от времени я получаю приостановку в магазине, чтобы настроить для эксперта или профессионального райдера, и хотя мы пытаемся получить всю информацию, необходимую для его настройки, иногда эго мешает.

Обычно это начинается после того, как я пришлю Профи его подвеску обратно. Мне позвонил парень на другом конце и сказал, что подвеска кажется немного жесткой, и затем постепенно начинает всплывать реальная история. Основываясь на информации, которую он прислал о своих способностях, весе, скорости и трассах, я сказал ему, что установка должна быть близка к идеальной для его описания.

«Ну, я был профессионалом», - говорит он с другого конца линии.

"Как давно это было?" Я спрашиваю, пытаясь получить более точную картину того, куда я должен идти с его клапаном.

«О, я немного старше, но я все еще люблю кататься на велосипедах. Я не толкаю его так сильно, как раньше, и не выполняю прыжки с большой высоты, как когда я пытался добиться успеха. Я думаю, что моя подвеска должна быть более мягкой, чем та, для которой вы ее настроили ».

Время настигает всех. Даже на самом высоком уровне существует разница в настройке подвески между гонщиком из пятерки лучших национальных гонщиков AMA и гонщиками из страны, занявшими 15-е место. Итак, представьте себе разницу для гонщика, который когда-то был профессионалом, а сейчас стал на 10 лет старше и на 15 фунтов тяжелее. Все эти гонщики любят кататься. У них могут быть те же желания, что и у другого парня, но разница в скорости огромна между ведущим Pro, приличным средним Pro и Pro 2008 года. Чем быстрее вы едете и чем больше у вас уверенности, тем жестче вы. нужно настроить подвеску. Даже среди любителей существует большая разница в настройке между гонщиками, которые готовятся стать профессионалами, и гонщиками, которым может понадобиться еще пара лет, прежде чем это произойдет. Они могут по-прежнему ездить в одном классе, но требуют разных настроек подвески.

«РАЙДЕРЫ ВСЕГДА ПРОСЯТ НАСТРОЙИТЬ ПОДВЕСКУ ДЛЯ СУПЕРКРОССА. ОДНАКО, КАК ТОЛЬКО ОНИ ВЫНИМАЮТ ЕГО НА ПОЕЗДКУ, ОНИ ЗВОНЯТ МНЕ В ПОЛНОЙ ПАНИКЕ».

По какой-то причине гонщики всегда просят настроить подвеску для суперкросса. Однако как только они вынимают его, чтобы покататься, они звонят мне в полном панике. Они говорят, что я, должно быть, совершил ошибку, потому что вилы не двигаются даже на самых больших трамплинах на их местной трассе - и они получают удары при наезде на все неровности.

Итак, я спрашиваю: «Когда вы сказали, что хотите, чтобы это было для Суперкросса, вы действительно имели в виду трассу для мотокросса с препятствиями в стиле Суперкросс? Или вы имели в виду настоящий Суперкросс, как на стадионе Анахайм? Потому что есть большая разница ».

«Хорошо», - отвечает он. «У меня на заднем дворе трасса Supercross, которую я построил с помощью мини-погрузчика моего дяди. У него действительно большие прыжки ».

Настоящая подвеска Supercross или arenacross настолько жесткая, что не будет поглощать удары торможения или ускорения, которые имеет дорожка для мотокросса на открытом воздухе. Это преднамеренно извергается, чтобы не перемещаться много, ударяя массивные крики и ударяя в скачки с крутым лицом. Если бы вы когда-либо сидели на велосипеде с настоящей подвеской Supercross, вы бы подумали, что с ним что-то не так. Он не будет двигаться, когда вы сидите на нем, когда вы нажимаете на него или когда у вас есть два друга, чтобы снести его. Это слишком жестко для обычного гонщика, типичной трассы или того, что может пройти для суперкросс-препятствий на вашей локальной трассе. Это может показаться вам неправильным, но что-то менее сложное будет катастрофой на настоящем треке Суперкросса.

Мораль этой истории не врать человеку, строящему твою подвеску. Если вы были профессионалом еще в 1990 году, не оставляйте временные рамки вне рабочего задания. Если вы не собираетесь участвовать в гонках на настоящем суперкроссе, не просите настроить подвеску на суперкросс. Не просите настроить подвеску для гонщика Pro motocross, если вы не собираетесь участвовать в гонках Pro motocross. Если вы стареете и по-прежнему любите ездить на велосипедах, не стесняйтесь признать свой возраст. Если вы будете честны в отношении своего фактического уровня квалификации, типа катания, возраста, веса, типа трасс и всего, что вы только можете придумать, это поможет вам выбрать настройку подвески, разработанную специально для вас, и поможет вам оставаться в безопасности и получать удовольствие от катания.