FLASHBACK ПЯТНИЦА: Квест ЧЕМПИОНАТА МИРА БРЭДА ЛАККИ

Брэд стремится стать первым американцем, выигравшим титул Гран-при. 

TМладенец по мотокроссу в Америке был временем, когда европейские звезды, такие как Роджер ДеКостер, Торстен Холлман и Ларс Ларссон, пролили свет на то, что нужно для успеха в незнакомом тогда спорте. Американским гонщикам-неофитам не хватало навыков и опыта, необходимых для того, чтобы свергнуть евро, но они восполнили эти недостатки непоколебимой гордостью и жесткой решимостью.

Беркли, штат Калифорния, возглавил уроженец Брэд Лэки. Твердый и непоколебимый в своей решимости, Лэки был полон решимости возвысить звезды и полосы над флотом европейских железных мужчин, которые доминировали на арене на всех континентах. Брэд быстро стал лучшим американцем в популярной серии Trans-AMA, но уступил в вооружении авторитетным представителям европейского поколения мотокросса - Роджеру ДеКостеру, Эйку Йонссону, Хейкки Микколе, Арне Крингу, Адольфу Вейлю, Джоэлю Роберту и другим. Брэд сказал: «Европейцы научили нас, что мы должны серьезно относиться к тренировкам, и я принял это близко к сердцу. С самого начала я знал, что хочу поехать в Европу и соревноваться с лучшими гонщиками мира ».

Лаки вскоре получил его желание. В 1971 году во время гонки за ЧР Брэд был отправлен в Чехословакию для тренировочного сбора. Там он участвовал в 250 гонках Гран При и познакомился с европейской культурой. однако «плохой» Брэд еще не посвятил себя серии GP. Вместо этого он вернулся домой и быстро выиграл национальный чемпионат AMA 1972cc в Кавасаки в 500 году. Lackey был неудержим, выиграв пять из восьми раундов.

«В 1981 году ЛАККИ СДЕЛАЛСЯ В SUZUKI. СУЗУКИ НЕ ПОЛУЧИЛ МИРОВОГО НАЗВАНИЯ С РОДЖЕРА ДЕКОСТЕРА, ПОСТРОЕННОГО В ЖЕЛТЫХ ВЕЛОСИПЕДАХ В 1975 ГОДУ. ЛАККИ И ЕГО ЭКИПАЖ НАЧИНАЮТСЯ ИЗ СКРИТКА И ВРУЧНУЮ СВОЮ ВЕРСИЮ ЛУЧШЕЙ ВОЗМОЖНОЙ ПАРКИНСКОЙ ПАРТЫ ДЛЯ СУЗНИКА.

Естественно, Кавасаки хотел, чтобы его звезда защищала корону AMA 500cc в 1973 году, но у Брэда Лэки были другие идеи. Борясь со здравым смыслом и вопреки желаниям Кавасаки, Лаки собрал свои вещи и направился в Европу. Получив минимальную поддержку от Кавасаки, Брэд в этом году боролся за сезон в 500 куб. Понятно, что Кавасаки не хотел иметь ничего общего с Лэки в 1974 году. К счастью, Хускварна увидел обещание в молодом американце.

Брэд на обложке ноябрьского номера 1982 года после того, как он стал первым американцем в истории, выигравшим Гран-при.

После трех лет работы на шведском бренде Лэки перешел на Honda. Он выиграл свой первый Гран-при в британском раунде 1977 года и занял второе место в общем зачете чемпионата мира 1977 года для Хейкки Миккола. Каким-то образом Брэд снова оказался в Кавасаки и закончил двухлетний период с японским брендом в 1979 и 1980 годах, хотя и потерпел неудачу в своем стремлении к названию. В 1981 году Лэки прыгнул на Сузуки. Suzuki не завоевал титул чемпиона мира с тех пор, как Роджер ДеКостер принес в 1975 году желтое золото для велосипедов. Лакки и его команда начали с нуля и создали собственную версию наилучшего из возможных Suzook - часто оставляя детали для американских деталей. Сузуки не была довольна этим, но цель Брэда состояла в том, чтобы выиграть чемпионат мира FIM 1982 500 года - независимо от того, что нужно.

Это было нелегко. Бельгийская сенсация Андре Вроманс вошла в лидеры Лэки, поскольку серия свернулась, и Вроманс только тянулся на четыре очка, направляясь в финал в Люксембурге. В первом заезде бельгиец выскочил на 27-секундное преимущество над Лэки, но американец шагнул сам. Пройдя пять кругов, Брэд налил угли и обогнал своего соперника с запасом в полкруга. Дух Вромана был уничтожен. Второе движение было антиклиматичным, так как Андре был похоронен на старте, а Лэки ехал осторожно, чтобы выиграть титул GP 1982cc в 500 году. При этом Брэд Лэки стал первым американцем, выигравшим титул Гран-при. Другой американец, Дэнни Лапорте, последовал этому примеру несколько недель спустя, захватив титул '82cc '250 года. Сузуки была рада выиграть корону, но недовольна тем, как Брэд Лэки достиг этого, и бросила его в 1983 году.