ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД! СОВЕРШЕННО НОВЫЙ ДВУХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ KTM 2023 ГОДА С ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА

On 30 мая 2022 Последнее обновление 30 мая 2022

ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД! СОВЕРШЕННО НОВЫЙ 2023 KTM 300SX, 250SX, 125SX

KTM Пресс-релиз: Как и любой гонщик чемпионата, мы ищем на каждом шагу выгоду, производительность и совершенство. Модели KTM SX 2023 года призваны изменить рынок, а также ожидания гонщиков. Мы не изменили наш подход к абсолютному совершенству, а это значит, что мы немного изменились к 2023 году.

У нас все еще есть 12 моделей, которые варьируются от электрических обучающих велосипедов до двухтактных мини-велосипедов (50, 65 и 85 куб. см) и более крупных двухтактных триллеров объемом 125, 250 и 300 куб. Машины KTM SX-F состоят из четырехтактных двигателей объемом 250, 350 и 450 куб. Потенциальный победитель AMA 450SX или чемпион мира MXGP может вырасти в оранжевом цвете с первых мотоциклов по грязи до последних нескольких поворотов в качестве победителя самого высокого уровня. Итак, велосипеды у нас есть, но зачем лезть в семью? Зачем использовать ДНК KTM? Что ж, KTM SX являются самыми мощными в каждом классе и имеют лучшие компоненты. Они наиболее ориентированы на гонки.

Racing сообщает нам, чтобы расширить ваши возможности. KTM SX 2023 года изящнее, тоньше, более управляемы и наиболее желательны. Они являются нашим лучшим выражением идеальной гоночной машины для мотокросса и готовы к тому, когда вы захотите получить на самом деле серьезно.

За воротами: Подготовка и снаряжение

Мы являемся лидерами рынка с использованием передового дизайна и технологии во всем нашем портфеле мотоциклов, и KTM SX 2023 года являются прекрасными примерами этого. Партнерство с такими компаниями, как KEIHIN, PANKL и Brembo, означает, что возможности производительности расширились. Модельный ряд KTM SX 2023 года будет рассчитывать на два карты (один стандартный, более мягкий, с линейной мощностью и другой для более агрессивного отклика и мощного характера), контроль запуска, противобуксовочная система (только для моделей SX-F), датчик опрокидывания, счетчик моточасов в стандартной комплектации с электронным статусом впрыска топлива и индикатор уровня топлива через Система управления двигателем Keihin. Готовясь к битве, быстро и легко настройте подвеску WP XACT с помощью регулировки без инструментов, которая теперь возможна благодаря новейшим технологиям подвески WP. Новые полиэтиленовые топливные баки емкостью 1.9 галлона (7.2 л) можно быстро заполнить (подача в защищенный цельный топливный насос и фильтр), а быстрая проверка легкосплавных дисков Excel выполняется быстрее и проще благодаря новой конструкции «ниппеля» со спицами. Вы ГОТОВЫ К ГОНКЕ.

Выход из ворот и переход к действию

Заведенные электростартером (на всех моделях), KTM SX долбят по прямой и в поворотах и с легкостью прыгают. Наши силовые агрегаты более компактны, долговечны, удобны в обслуживании и предлагают наилучшее соотношение мощности и веса по всем направлениям.

Новые головки блока цилиндров приводит к повышению производительности, в то время как вращение двигателей на два градуса дала лучшую централизацию и улучшенный выход из поворотов. Совершенно новая 5-ступенчатая Трансмиссии PANKL Racing Systems с дополнительным датчиком для четырехтактных означает, что повышение передачи (от 2^nd передачи вперед) стали более плавными благодаря функции Quickshifter. Quickshifter можно отключить с помощью переключателя на руле, чтобы удовлетворить предпочтения водителя, а новый, оптимизированный по весу вал переключения передач в трансмиссии означает постоянное снижение усилия переключения. А Гидравлическое сцепление Brembo обеспечивает высочайшую надежность в любых условиях.

С помощью нашего лучшего двухтактный, меньше углеводов = больше мышц. Мы украсили наши KTM SX новый электронный впрыск топлива для обеспечения простоты, удовольствия и непревзойденной производительности. Поэтому SX получают новый Корпус дроссельной заслонки 39 мм с форсунками, расположенными для точного срабатывания. «Перемикс на премикс» рассчитывает на датчик TPS для лучшего поведения на холостом ходу и для идеальной топливно-воздушной смеси (и нельзя забывать о механизме холодного запуска, который такой же, как у KTM SX-F). Эффект «больше»: больше мощности, больше отклика, больше уверенности, больше легкости, больше удовольствия.

Поиск потока, а затем атака трека

Требования соревнований, фитнеса и трассы задают тон любому мотоциклу. Именно в разгар этого тяжелого, физического этапа гонки связь и чувство мотоцикла могут иметь значение и позволить вам в полной мере использовать волнение и удовлетворение от соревнований. мы взяли наши шасси и принципы конструкции рамы вернулись к ядру и стремились к лучшей динамике, стабильности и прочности. «Продольная жесткость» — ключевая фраза, и с подчеркнутым ощущением всадника, проходящим через 'анти-приседание' философия. Это было достигнуто за счет новой рамы и креплений, подрамника, маятника, изменения положения двигателя, эргономики и технологии подвески WP.

рама гидроформуется, вырезается лазером и сваривается роботом. Толщина стенок была оптимизирована для повышения удельной жесткости в зонах высоких нагрузок, таких как рулевая колонка и все новые амортизаторы. Двухтактные KTM SX имеют новые параллельные крепления рамы. Дизайн более спортивный с прицелом на дополнительную маневренность; пример приходит через новый сдвинутые внутрь подножки для еще большего клиренса в колеях и для того, чтобы ровнять велосипед во время прыжков. Новые подножки стали еще больше по площади и благодаря литью под давлением стали еще легче, чем раньше. Жесткость была увеличена за счет более легких литых полых маятников (новый процесс литья позволяет еще больше снизить вес) и новой задней оси.

Новый двигатель KTM 125SX.

Амортизатор WP Suspension XACT короче и легче. Внутренний поток жидкости более плавный, надежный и устойчивый, а меньшие размеры амортизатора снижают вероятность проникновения загрязняющих веществ и грязи. Форма обеспечивает более высокий дорожный просвет от рычажного механизма, а улучшенное демпфирование означает лучшее сцепление с дорогой, поскольку мотоцикл поглощает неровности с новой геометрией и настройками. Входя в повороты или приземляясь, любой KTM SX в полной мере воспользуется преимуществами Вилки WP XACT с воздушной технологией AER с новым гидростопом для более эффективной работы и большего сопротивления дну.

KTM SX 2023 года более узкие и отточенные, но нам также удалось увеличить площадь контакта и поверхности, чтобы еще больше влиять на управление мотоциклом. Плоское оранжевое сиденье, обеспечивающее отличное сцепление с дорогой и стойку, подчеркивающую больший контроль, и переработанное переднее крыло — другие отличительные черты. «Брызговики» на крыле предотвращают попадание чрезмерного количества земли к водителю и радиатору в особенно влажных условиях.

Завершение мотоцикла сильным

Вы ехали быстрее и дольше, чем когда-либо, но любой профессиональный гонщик скажет вам, что последние два-три круга любого мотоцикла являются ключевыми. Это еще одна область, где универсальность и удобство использования новых KTM SX могут действительно проявить себя. Улучшенное поглощение энергии благодаря щадящей конструкции шасси позволяет вам оставаться свежим даже в самом конце гонки. Переработанные тройные зажимы, фрезерованные на станке с ЧПУ, с оптимизированными креплениями руля и более широкой поверхностью захвата обеспечивают меньшее «скручивание» руля, гарантируя, что вы направляетесь прямо к финишу даже при незапланированной укладке в повороте. Весь агрегат защищен новым дизайном номерного знака. Подрамник, разработанный с использованием расширенного анализа конечных элементов, теперь представляет собой тщательно спроектированный гибрид благодаря алюминию, армированному полиамидом, который придает прочность нижней части рамы и расширяет гибкость для контроля и комфорта в верхних частях.

ПОЛНЫЙ СПИСОК МОТОКРОССОВЫХ МОДЕЛЕЙ 2023 ГОДА

2023 KTM 300SX ДВОЙНОЙ

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 2023 KTM 300 SX

Совершенно новая модель с новым шасси и двигателем в новом кузове.
Новый двигатель с электронным силовым клапаном обеспечивает улучшенную мощность в среднем диапазоне и вращающуюся массу.
В новом корпусе дроссельной заслонки Keihin диаметром 39 мм используется усовершенствованная технология EFI, обеспечивающая мгновенный отклик дроссельной заслонки и простоту использования — больше не нужно форсунок в зависимости от условий.
Новый электрический стартер и легкий литий-ионный аккумулятор обеспечивают мгновенный запуск при небольшом весе.
Новая конструкция рамы с параллельными креплениями, новый кованый амортизатор и переработанная жесткость для лучшего управления комфортом водителя.
Новая оптимизированная топология подрамника с гибридной конструкцией из полиамида и алюминия для повышения долговечности.
Новый полый литой маятник обеспечивает меньший неподрессоренный вес и повышенную жесткость.
Обновленная вилка WP XACT с новыми настройками и новым гидростопом для улучшения сопротивления дну.
Новый, полностью переработанный задний амортизатор WP XACT имеет более легкий и короткий корпус и полностью новые внутренние компоненты.
Новые крепления руля с оптимизированной топологией увеличивают поверхность захвата для уменьшения перекручивания руля.
Новый переключатель выбора карты меняет характер двигателя в зависимости от состояния трассы и предпочтений гонщика.
Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает плавную работу и плавность хода.
Высокотехнологичные тормоза Brembo в сочетании с легкими волнистыми дисками обеспечивают невероятную мощность и ощущение торможения.
Втулки, обработанные на станке с ЧПУ, и высококлассные ободья Excel сочетают в себе непревзойденную производительность и долговечность с существенной экономией веса.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип двигателя: одноцилиндровый, 2-тактный
Объем двигателя: 293.2 куб.см
Отверстие / ход: 72 / 72 мм
Стартер: Электрический стартер / литий-ионный 12.8 В 2 Ач
Трансмиссия: 5 передач
Топливная система: Keihin EFI, корпус дроссельной заслонки 39 мм
Смазка: Премикс 60: 1
Первичное соотношение: 26:72
Последняя поездка: 14:49
Охлаждение: жидкостное охлаждение
Сцепление: мокрое многодисковое DDS-Clutch, гидравлика Brembo
Зажигание: Vitesco Technologies EMS
Рама: Центральная, двухместная, тип 25CrMo4 Сталь
Подрамник: полиамид, армированный алюминием
Руль: Neken, алюминий Ø 28/22 мм
Передняя подвеска: WP XACT USD Вилка, Ø 48 мм
Задняя подвеска: WP XACT Monoshock с рычажным механизмом
Ход подвески спереди/сзади: 310/300 мм; 12.2 / 11.81 дюйма
Передние / задние тормоза: дисковый тормоз 260 мм / 220 мм
Передние / Задние Диски: 1.60 x 21 ”/ 2.15 x 19” Excel
Передние / задние шины: 80 / 100-21 ”/ 110 / 90-19” Dunlop MX33
Цепочка: 5/8 х 1/4 дюйма
Глушитель: алюминий
Угол рулевой головки: 26.1º
Смещение тройного зажима: 22 мм
Колесная база: 1,493 мм ± 10 мм / 58.7 ± 0.4 дюйма
Дорожный просвет: 354 мм / 13.9 дюйма
Высота сиденья: 958 мм / 37.7 дюйма
Емкость бака, приблизительно: 7.2 л / 1.90 галлона
Вес (без топлива), приблизительно: 99.4 кг / 219.1 фунтов

2023 KTM 250SX ДВОЙНОЙ

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 2023 KTM 250 SX

Модель совершенно нового поколения с новым шасси и двигателем в новом кузове.
Новый двигатель с электронным силовым клапаном обеспечивает улучшенную мощность в среднем диапазоне и вращающуюся массу.
В новом корпусе дроссельной заслонки Keihin диаметром 39 мм используется усовершенствованная технология EFI, обеспечивающая мгновенный отклик дроссельной заслонки и простоту использования — больше не нужно форсунок в зависимости от условий.
Новый электрический стартер и легкий литий-ионный аккумулятор обеспечивают мгновенный запуск при небольшом весе.
Новая конструкция рамы с параллельными креплениями, новый кованый амортизатор и переработанная жесткость для лучшего управления комфортом водителя.
Новая оптимизированная топология подрамника с гибридной конструкцией из полиамида и алюминия для повышения долговечности.
Новый полый литой маятник обеспечивает меньший неподрессоренный вес и повышенную жесткость.
Обновленная вилка WP XACT с новыми настройками и новым гидростопом для улучшения сопротивления дну.
Новый, полностью переработанный задний амортизатор WP XACT имеет более легкий и короткий корпус и полностью новые внутренние компоненты.
Новые крепления руля с оптимизированной топологией увеличивают поверхность захвата для уменьшения перекручивания руля.
Новый переключатель выбора карты меняет характер двигателя в зависимости от состояния трассы и предпочтений гонщика.
Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает плавную работу и плавность хода.
Высокотехнологичные тормоза Brembo в сочетании с легкими волнистыми дисками обеспечивают невероятную мощность и ощущение торможения.
Втулки, обработанные на станке с ЧПУ, и высококлассные ободья Excel сочетают в себе непревзойденную производительность и долговечность с существенной экономией веса.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип двигателя: одноцилиндровый, 2-тактный
Объем двигателя: 249 куб.см
Отверстие / ход: 66.4 / 72 мм
Стартер: Электрический стартер / литий-ионный 12.8 В 2 Ач
Трансмиссия: 5 передач
Топливная система: Keihin EFI, корпус дроссельной заслонки 39 мм
Смазка: Премикс 60: 1
Первичное соотношение: 26:72
Последняя поездка: 14:49
Охлаждение: жидкостное охлаждение
Сцепление: мокрое многодисковое DDS-Clutch, гидравлика Brembo
Зажигание: Vitesco Technologies EMS
Рама: Центральная, двухместная, тип 25CrMo4 Сталь
Подрамник: полиамид, армированный алюминием
Руль: Neken, алюминий Ø 28/22 мм
Передняя подвеска: WP XACT USD Вилка, Ø 48 мм
Задняя подвеска: WP XACT Monoshock с рычажным механизмом
Ход подвески спереди/сзади: 310/300 мм; 12.2 / 11.81 дюйма
Передние / задние тормоза: дисковый тормоз 260 мм / 220 мм
Передние / Задние Диски: 1.60 x 21 ”/ 2.15 x 19” Excel
Передние / задние шины: 80 / 100-21 ”/ 110 / 90-19” Dunlop MX33
Цепочка: 5/8 х 1/4 дюйма
Глушитель: алюминий
Угол рулевой головки: 26.1º
Смещение тройного зажима: 22 мм
Колесная база: 1,493 мм ± 10 мм / 58.7 ± 0.4 дюйма
Дорожный просвет: 354 мм / 13.9 дюйма
Высота сиденья: 958 мм / 37.7 дюйма
Емкость бака, приблизительно: 7.2 л / 1.90 галлона
Вес (без топлива), приблизительно: 99.4 кг / 219.1 фунтов

2023 KTM 125SX ДВОЙНОЙ

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 2023 KTM 125 SX

Модель совершенно нового поколения с новым шасси и двигателем в новом кузове.
Новый двигатель с электронным силовым клапаном обеспечивает улучшенную мощность в среднем диапазоне и вращающуюся массу.
В новом корпусе дроссельной заслонки Keihin диаметром 39 мм используется усовершенствованная технология EFI, обеспечивающая мгновенный отклик дроссельной заслонки и простоту использования — больше не нужно форсунок в зависимости от условий.
Новый электрический стартер и легкий литий-ионный аккумулятор обеспечивают мгновенный запуск при небольшом весе.
Новая конструкция рамы с параллельными креплениями, новый кованый амортизатор и переработанная жесткость для лучшего управления комфортом водителя.
Новая оптимизированная топология подрамника с гибридной конструкцией из полиамида и алюминия для повышения долговечности.
Новый полый литой маятник обеспечивает меньший неподрессоренный вес и повышенную жесткость.
Обновленная вилка WP XACT с новыми настройками и новым гидростопом для улучшения сопротивления дну.
Новый, полностью переработанный задний амортизатор WP XACT имеет более легкий и короткий корпус и полностью новые внутренние компоненты.
Новые крепления руля с оптимизированной топологией увеличивают поверхность захвата для уменьшения перекручивания руля.
Новый переключатель выбора карты меняет характер двигателя в зависимости от состояния трассы и предпочтений гонщика.
Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает плавную работу и плавность хода.
Высокотехнологичные тормоза Brembo в сочетании с легкими волнистыми дисками обеспечивают невероятную мощность и ощущение торможения.
Втулки, обработанные на станке с ЧПУ, и высококлассные ободья Excel сочетают в себе непревзойденную производительность и долговечность с существенной экономией веса.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип двигателя: одноцилиндровый, 2-тактный
Объем двигателя: 124.8 куб.см
Отверстие / ход: 54 / 54.5 мм
Стартер: Электрический стартер / литий-ионный 12.8 В 2 Ач
Трансмиссия: 6 передач
Топливная система: Keihin EFI, корпус дроссельной заслонки 39 мм
Смазка: Премикс 40: 1
Первичное соотношение: 23:73
Последняя поездка: 13:51
Охлаждение: жидкостное охлаждение
Сцепление: мокрое многодисковое DS Clutch, гидравлика Brembo
Зажигание: Vitesco Technologies EMS
Рама: Центральная, двухместная, тип 25CrMo4 Сталь
Подрамник: полиамид, армированный алюминием
Руль: Neken, алюминий Ø 28/22 мм
Передняя подвеска: WP XACT USD Вилка, Ø 48 мм
Задняя подвеска: WP XACT Monoshock с рычажным механизмом
Ход подвески спереди/сзади: 310/300 мм; 12.2 / 11.81 дюйма
Передние / задние тормоза: дисковый тормоз 260 мм / 220 мм
Передние / Задние Диски: 1.60x 21 ”/ 2.15 x 19” Excel
Передние / задние шины: 80 / 100-21 ”/ 100 / 90-19” Dunlop MX33
Цепочка: 5/8 х 1/4 дюйма
Глушитель: алюминий
Угол рулевой головки: 26.1º
Смещение тройного зажима: 22 мм
Колесная база: 1,493 мм ± 10 мм / 58.7 ± 0.4 дюйма
Дорожный просвет: 359 мм / 14.1 дюйма
Высота сиденья: 958 мм / 37.7 дюйма
Емкость бака, приблизительно: 7.2 л / 1.90 галлона
Вес (без топлива), приблизительно: 92.4 кг / 203.7 фунтов

ПОЛНЫЙ СПИСОК МОТОКРОССОВЫХ МОДЕЛЕЙ 2023 ГОДА

2 инсульт 2023 тыс. Т 2023 КТМ 125SX 2023 КТМ 150SX 2023 КТМ 250SX 2023 КТМ 300SX Модели мотокросса 2023 электрический старт двигатель впрыскиваемое топливо KTM мотокросс MX МХА новинка sx двухтактный