ДВА ХОДА ВТОРНИК | МЫ ЕДЕМ НА RICKY CARMICHAEL'S 1999 SPLITFIRE PRO CIRCUIT KX125

Ricky Carmichael 1999 KX125-5Это тест Ricky Carmichael's Splitfire Pro Circuit 1999 года Kawasaki KX125 из январского выпуска MXA 1999 года.

Была основана МХА испытательная бригада поехала Рикки Кармайклбайк во многих случаях. И каждый раз мы поражались его огромной мощности и крохотному диапазону мощности. Выбор Кармайкла узкий, резкий, привлекающий внимание, сложный в использовании и жестокий. Он не снисходителен и не гибок. Вы либо едете, либо платите цену.

Итак, когда мы подошли к машине Рикки по мотокроссу, все испытатели плотнее прижались к коже, натянули перчатки, надели гоночную поверхность и приготовились приложить все усилия, чтобы эта ракета оставалась на трубе.

РИКИ ЕВРО РОКЕТА

Ricky Carmichael 1999 KX125-5
Благодаря европейским нормам, регулирующим использование неэтилированного газа, двигатель Pro Circuit не имел такой большой компрессии, которая равнялась меньшей мощности. Однако все наши испытатели думали, что компьютерный двигатель Рики был достаточно быстрым.

Сюрприз! В отличие от предыдущих радиоуправляемых машин, его мотоцикл Team USA на самом деле имел диапазон мощности, который не требовал каждой унции концентрации, которую мог предложить гонщик. Благодаря европейскому регулированию неэтилированного газа двигатель Pro Circuit не имел такой же степени сжатия, как силовые установки Ricky's National и Supercross. Меньшее сжатие приводит к менее сильному удару в среднем диапазоне и значительно более длительному натяжению сверху. Сначала испытатели не чувствовали, что Рикки KX125 было очень быстро Но это оказалось неправильно. На самом деле, каждый МХА Тестовый гонщик был быстрее на мотоцикле Motocross des Nations, чем на его национальном мотоцикле.

У него была мелодичная, но плоская выхлопная нота (вместо лающего стаккато последнего RC-велосипеда, на котором мы ехали), и он оставался на трубе гораздо дольше. Испытательным гонщикам по-прежнему приходилось спешить с передачей на передачу, но если вы отпустили переключение, легкое прикосновение сцепления поможет ему подняться обратно в середину. Хотя у него было меньше коры, его укус был более безопасным. Он схватил землю и держался за дорогую жизнь.

Ricky Carmichael 1999 KX125-5 copy
Карбюратор Keihin из Ricky KX125. 

Он так же быстр, как его байк национального чемпионата AMA? Нет. Одна только мощность - это не так, но, за исключением Рики Кармайкла, немногие гонщики в мире могли держать свой стандартный выключатель света на пайпе больше, чем на несколько кругов. Его байк National быстрее (какое-то время), но его неэтилированный велосипед был более устойчивым. Его скорость возникла не из-за взрыва, похожего на базуку, а из-за стрельбы из пулемета: повторяющейся, последовательной и очень крутой.

КЛАССИ KX ШАССИ

Ricky Carmichael 1999 KX125-5

В отличие от велосипедов большинства национальных чемпионов, настройки Рики Кармайкла относительно дружелюбны: его бары не выходят за рамки норм местных гонщиков; его педали находятся в нейтральном положении; его подвеска, хотя и крепкая, на самом деле поглощает неровности, а не распыляет их; и его тормоза сильны, но не обидчивы.

Из трех мотоциклов команды США 1999 года (YZ400 Дуга Генри, YZ250 Джона Дауда, KX125 от RC) KX Кармайкла ощетинился сложнейшим попурри из деталей. Возможно, это связано с тем, что стандартному KX125 нужна дополнительная помощь, но, вероятно, потому, что Pro Circuit ничего не оставляет на волю случая. Они тестируют каждый компонент, пытаются улучшить его, а затем переделывают его, чтобы превзойти новую деталь. Отчасти рабочий мотоцикл, отчасти машина для исследований и разработок и отчасти домашний самогон, Кармайкл KX125 является воплощением современного рабочего велосипеда.

Ricky Carmichael 1999 KX125-5

Вас также может заинтересовать