ДВУХТАКТНЫЙ ВТОРНИК: МЫ ЕЗДЕМ НА ПОСЛЕДНЕМ ЗАВОДЕ 125

Этот архивный тест был первоначально напечатан в июльском выпуске журнала MXA за 2005 год.

Вам даже не нужно было присутствовать на суперкроссе AMA, чтобы узнать марку и гонщика самого громкого мотоцикла на трассе. Это можно было услышать, проезжая мимо стадиона на своей машине. Теперь вы можете задаться вопросом, как можно отличить модель и гонщика от автострады. Это просто — требуется всего три логических перехода: (1) Самый громкий велосипед был 125 двухтактных, Это было легко различимо по высокоскоростному свисту двигателя, когда его звук поднимался из-за кучи четырехтактный стиральные машины. (2) Единственный заводской двухтактный 125-й контур - это Yamaha Troy YZ125. (3) Австралиец Бретт Меткалф является единственным выжившим 125 двухтактным гонщиком в Суперкросс. Ему одиноко, когда приходит время одолжить вилку.

Таким образом, не отрывая взгляда от своего руля или от своей гоночной программы, вы можете сказать, когда Бретт Меткалф прошел мимо. Удивительно, что, несмотря на то, что все вздрогнули от звука YZ125 Меткалфа, его мотоцикл едва зарегистрировал 95 дБ на измерителе звука AMA (четыре удара давили 102 дБ). Почему велосипед Меткалфа звучал так громко, если он был таким тихим? Во-первых, его тон был уникальным. Это был единственный в своем роде. Во-вторых, звуковой тест AMA - это шутка. Результаты варьируются от недели к неделе на одном и том же велосипеде, и двухтактные двигатели из-за их силовых клапанов скользят ниже заданных настроек скорости вращения AMA.

ПОСКОЛЬКУ КАЖДЫЙ ДРУГОЙ Всадник на трассе AMA, спонсируемый заводом, ездит на ЧЕТЫРЕХТАКТНОМ ДВИГАТЕЛЕ, КОГО РАЗГОВОРИЛ БРЕТТ МЕТКАЛФ? ПОЧЕМУ ОН ПОСЛЕДНИЙ ИЗ МОГИКАН?

Ни для кого не секрет, что двухтактный двигатель объемом 125 куб.см быстро умирает. Это прискорбно, потому что Меткалф и большое количество местных гонщиков, активно катающихся на велосипеде, доказали, что, возможно, еще слишком рано ставить метку на тиддлер. Здесь кроется настоящая загадка. Поскольку все остальные гонщики на трассе AMA, спонсируемые заводом, ездят на четырехтактных двигателях, кого разозлил Бретт Меткалф? Почему он последний из могикан?

Бретт Меткалф Yamaha YZ125 2005-05-3

Ответ довольно прост! Yamaha вложите кучу денег в совершенно новый двигатель YZ2005 125 года выпуска с алюминиевой рамой. Они хотели, чтобы на мотоцикле участвовали в гонках. Они не держали этого в секрете от своих гонщиков. И Бретт Меткалф, и Келли Смит были наняты пилотами YZ125. Смит отказался, и ему разрешили переключиться на пилоты YZXNUMX. YZ250F четырехтактный, Который покинул Меткалф. Если Бретт спрашивает: «Почему я?» он держал это при себе. Там были некоторые льготы за отличия. Меткалф попал в первую десятку и получил восторженные отзывы - в основном потому, что он делает это в двухтактном режиме, в то время как его четырехтактные товарищи по команде почти никогда не упоминаются.

Еще в начале года, когда МХА аварийно-спасательная бригада впервые приняла нашу  YZ2005 125 годамы думали, что это может быть 250F убийца. После того, как Он с легкостью выиграл нашу 125-ю перестрелку, мы подумали о том, чтобы построить последние 125 двухтактных, чтобы стереть четырехтактный бич. Но, в конце концов, у нас была лучшая идея, зачем строить лучшие 125, когда у Бретта Меткалфа уже был такой?

ЗА КРУГ ЕЗДЫ НА ВЕЛОСИПЕДЕ МЕТКАЛФА СТАЛО ОЧЕНЬ ОЧЕВИДНО, ЧТО ОЗНАЧАЮТ НА ТРЕКЕ 22 ФУНТА. НЕ БЫЛО ВНУТРЕННЕЙ ЛИНИИ, В которую мы не могли бы попасть. 

Желать это было легко, на самом деле получить YoT-машину Меткалфа было сложнее. Руководителю команды YoT Дейву Остерману понравилась идея - в конце концов, это не было похоже на то, что Yamaha из Трои поджигала мир. Небольшая реклама может окупить нескольких недовольных спонсоров. Но Дейву пришлось получить одобрение от команды Yamaha, прежде чем он мог передать велосипед Меткалфа МХА. Мы ждали официального сообщения… и дождались. Мы были терпеливы... поначалу. Затем мы решили обратиться к Yamaha Racing и представить нашу идею отделу корпоративного маркетинга Yamaha. Именно они столкнулись с бременем продажи 125 двухтактных двигателей в мире четырехтактных двигателей. Мы думали, что они могут быть более отзывчивы на нашу просьбу. Через три дня мы взяли в руки Бретт МеткалфYZ125 (и очень мало друзей в Yamaha).

Бретт Меткалф Yamaha YZ125 2005-05-3

Так что же первое, что мы заметили в YZ125 Бретта? Вес. Это потому, что первое, что мы сделали, это сделали масштаб. Опрокидывая весы до предела АМА в 194 фунта, YoT YZ125 - это перо в мире кирпичей. Это было легко в масштабе и светло на ощупь. Учитывая, что большинство 250F весят 216 фунтов, YZ125 Меткалфа находится в своем собственном мире. На круге езды на велосипеде Меткалфа стало ясно, что эти 22 фунта означают на трассе. Не было внутренней линии, которую мы не могли бы совершить, или прыжка, с которого мы не смогли бы сбить YZ125. Это самое большое преимущество YZ125 от Metcalfe над 250F.

Бретт Меткалф Yamaha YZ125 2005-05-3

Существует заблуждение, что двухтактные двигатели объемом 125 куб.см не выдают столько лошадиных сил, как четырехтактные двигатели объемом 250 куб.см. Не правда. На динамометрическом стенде нет ни малейшей разницы в волосах комара. Не лошадиные силы ставят 125-цилиндровый двухтактный двигатель в невыгодное положение. Поскольку AMA позволяет четырехтактным двигателям иметь вдвое больший рабочий объем, они могут превратить этот бонус в тонны крутящего момента. Четырехтактные двигатели обеспечивают очень широкий диапазон мощности и большой крутящий момент, а это означает, что они развивают хорошую мощность при 5000 об/мин и хорошую мощность при 13,000 10,000 об/мин. Двухтактный двигатель работает как затвор фотоаппарата: он выдает хорошую мощность только тогда, когда затвор открыт (обычно от 12,500 XNUMX до XNUMX XNUMX об/мин).

ПРАВИЛО AMA GAS БЫЛО ПУТОЙ БУМАГОЙ – И БОЛЬШЕ ЧЕГО-ЛИЧНОГО, УСКОРЯЛО УНИЧТОЖЕНИЕ 125 ДВУХТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. КТО УБИЛ 125 ДВУХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ? НЕКОТОРЫЙ ГЕНИЙ В АМА.

Вторым препятствием для двухтактных двигателей является дурацкое правило АМА о неэтилированном газе. Принятое в 2004 году это правило запретило двухтактные двигатели с высокой компрессией и высокими оборотами, но не оказало никакого влияния на четырехтактные двигатели. Газовое правило AMA было пустой тратой бумаги и, более всего, ускорило упадок 125 двухтактных двигателей. Кто убил 125-й двухтактный двигатель? Какой-то гений из АМА.

Бретт Меткалф Yamaha YZ125 2005-05-3
О, как мы пропускаем сладкий свежий звук двухтактного 125cc на стадионе. 

При этом мы были впечатлены общей мощностью Yamaha YZ125. Ребята из Yamaha of Troy превратили YZ125 Меткалфа в монстра среднего и высшего уровня. Даже на самых глубоких уступах все, что вам нужно сделать, это выжать сцепление, и вы будете вознаграждены взрывным рывком вперед. Этот всплеск не заканчивается быстро, поскольку скорость мотоцикла Меткалфа превышает обычные 12,500 40 об/мин (его мотоцикл стоит 2 долларов за галлон бензина VP Pro125, что противоречит правилу AMA по неэтилированным бензинам). Это действительно хороший XNUMX двигатель.

 Подвеска Enzo находится на одном уровне с двигателем. Нам удалось попробовать уличную или национальную обстановку Энцо, и мы были потрясены. Вилки были действительно хороши. Они оставались в стороне от мелочей и не опускались до больших хитов. Любой, от профессионала до новичка, мог бы легко участвовать в гонках с вилкой Меткалфа. Амортизатор имел такое же хорошее действие, как и вилка, но поскольку средний гонщик-испытатель аварийной бригады весит чуть более чем на тридцать фунтов больше, чем Меткалф, задняя часть YZ125 свисала больше, чем хотелось бы.

Что мы на самом деле думаем о YoT YZ125 Меткалфа? Его байк - последний в своем роде. Многие люди укажут на то, что Бретт не побеждает, как на доказательство того, что двухтактный 125 мертв - мы так не думаем. Меткалф еще не готов к победе - но его год покаяния на двухтактном двигателе может сделать его соперником в 2006 году, когда он, скорее всего, будет ездить на 250F.

125 двухтактный еще не динозавр. Ехать веселее, чем типичный 250F. Это быстрее, гибче и лучше управляется. Если бы это не мешало книге правил - это было бы непобедимо.

 

Вас также может заинтересовать

Комментарии закрыты.