ДВА ХОДА ВТОРНИК | МЫ ИСПЫТАЕМ KAWASAKI KX2004 125 ГОДА

2004 kawasaki kx125Этот тест Kawasaki KX2004 125 года был представлен в ноябрьском выпуске MXA.

Мы не хотим раздувать чей-то пузырь, но Рино Хьюз, Грант Лэнгстон, Майк Браун, Брок Селлардс и Бранден Джессемен должны считать своих счастливых звезд, что Джеймс Стюарт на Кавасаки 2003 года KX125 вместо модели 2004 года. Не то чтобы Бубба, похоже, нуждался в какой-либо помощи, но '04 KX125 совершил качественный скачок вперед по байку, на котором сейчас ехал Джеймс. Как же так? На динаме он выкачивает около 35 лошадей. В прошлом году это не сломалось 32. Это огромно. Больше похоже на невероятное!

Ладно, Стюарт не нуждается в помощи, он нарастает, полирует и усиливает конкуренцию на своем 2003, но тебе не нужна небольшая помощь? Так и думал.

James Stewart 125Джеймс Стюарт был на голову выше конкурентов на своем KX2004 в 125 году. 

Вопрос под рукой для МХА бригада по сносу зданий было ли KX125 внезапным поворотом судьбы в комнате динамо, переводится на гоночную трассу. Мы видели много династных королев, которые не могли выбраться из своего пути, когда резина встретила дорогу.

Куда упадет 2004 KX125? Королева Дино или Герцог Грязи?

В: МОЖЕТ ЛИ КЕЙВАСАКИ KX125 СДЕЛАТЬ 35 ЛОШАДЕЙ?

A: KawasakiВнезапный всплеск динамометра впечатляет, но откуда он взялся. Прошлый год МХА имел KX125 для полной гонки, который производил те же цифры, что и KX2004 125 года выпуска, но он был портирован, доставлен по трубам, перемолот и заправлен (с 8 долларами за гоночный газ). В 2004 году мы получили те же цифры с пола выставочного зала (используя 2 доллара за галлон бензина с октановым числом 91).

2004 kawasaki kx125 engineДвигатель KX2004 125 года произвел на три пони больше, чем двигатель 2003 года. Это было огромное улучшение. 

Фабрика 125, как и та, на которой ездит Джеймс Стюарт, зарабатывает намного больше 35 лошадей, так что для того, чтобы убить этого числа, не исключено. Но, единственный другой запас двухтактный в этом диапазоне является KTM 125SX.

Q: КАК КАВАСАКИ ТЯНУЛ 35 ЛОШАДЕЙ ИЗ ИХ ШАПЫ?

A: Они внесли семь изменений в KX2004 125 года: (1) Сжатие было повышено. Для 2004 года это 8.5 до 11.1: 1. Большее сжатие обычно означает большую мощность. (2) Выпускное отверстие было изменено, чтобы улучшить общий поток. (3) Зазор между силовыми клапанами был уменьшен для лучшей герметизации, особенно когда клапаны находятся в полностью закрытом положении на выпускном отверстии. (4) Выхлопная труба полностью новая от задней трубы. (5) Внутреннее давление на поршневое кольцо было уменьшено, чтобы уменьшить трение и позволить более обороты. (6) Впускной коллектор карбюратора короче и прямее. (7) Угол наклона язычков был изменен с 90 градусов на 45 градусов, а сами язычки стали короче, а вторичный ступенчатый язычок используется для дополнительного усиления.

В: ЧТО ТАКОЙ САМЫЙ БОЛЬШОЙ ВЗНОС В МОЩНОСТЬ KX?

A: На трубу приходится наибольшая часть прироста мощности, но динамика двигателя - совместная работа. Каждый маленький мод должен работать вместе со следующим. Кавасаки, очевидно, понял это правильно.

Q: Это королева DYNO или герцог?

A: Это очень хорошо. Учитывая, что мы были чрезмерно оптимистичны после запуска динамометра, любому двигателю было бы трудно соответствовать обману. Диапазон мощности KX125 - это именно то место, где вы хотели бы видеть 125. Это делает хорошую мощность на низком уровне, а затем действительно начинает тянуть через середину (и разворачивается достаточно далеко, чтобы привести вас к следующему углу).

2004 kawasaki kx125Диапазон мощности KX2004 125 года - это именно то место, где вы хотели бы видеть 125. 

У него было несколько странных черт. (1) Каждый испытатель чувствовал, что двигатель медленно вращается. Он не хотел кричать. Это рычало в глубоком реве. (2) Учитывая его преимущество в лошадиных силах над RM125 и YZ125 (которые вырабатывают 33 лошадиные силы на том же динамометрическом стенде), KX125, похоже, не был на высоте. Он не сдавался, просто не демонстрировал преимущества в две лошадиные силы над более слабыми соперниками (наоборот, KTM 34.5SX в 125 лошадиных силы).

Королева или герцог? Это толчок, но это лучший двигатель, чем в прошлом году, и он не уступает своим красным, желтым и синим соперникам в грязи.

В: НАХОДИТСЯ ЛИ ПРЕИМУЩЕСТВО В ИЗМЕНЕНИИ ПЕРЕДАЧИ?

A: Да, но с оговоркой. Промежуточные звенья и профессионалы могут сойти с запаса передач. Но новичкам и новичкам обязательно нужно добавить зуб. Честно говоря, Intermediates и Pros должны попробовать один зуб сзади - особенно на жестких трассах. Дополнительный зуб избавляет от необходимости поддерживать количество оборотов в мясе силовой ленты (и велосипед на первой передаче).

2004 kawasaki kx125 Новичкам и новичкам обязательно нужно будет добавить зуб в тыл. 

Q: Что насчет подвески KAYABA?

A: За пределами выставочного зала он кажется очень неуравновешенным. Первый гонщик-испытатель вернулся в боксы после одного круга, чтобы стабилизировать перекос спереди и сзади. В стандартной комплектации 2004 KX125 имеет неприятное чувство вонючего жука. Передняя часть едет низко, а задняя действительно высоко.

вилы: Удивительно, но передняя часть лоу-райдера не имеет ничего общего с пружинами вилки. Нам понравились пружинные ставки, клапаны или настройки кликера. Виновник? По какой-то причине Kawasaki предлагает свои велосипеды с трубами вилки, сдвинутыми вверх в тройных верхних зажимах. Мы говорим невероятно высоко. Мы сдвигали их вниз до тех пор, пока ножка вилки не выступала над тройным зажимом на 5 мм. Это было быстрое и бесплатное решение.

2004 kawasaki kx125 forks

Как мы уже говорили, нам понравилась настройка вилки. Стандартные настройки кликера сжатия и отскока находятся на уровне большинства гонщиков, хотя более быстрые или более тяжелые райдеры должны будут включить сжатие за пару кликов. Если ты легкий, делай обратное.

Шок: Задние амортизаторы в стиле Yamaha популярны в 2004 году. Как Suzuki, так и Kawasaki приняли метод Yamaha для крепления рычага к поворотному рычагу вместо рамы. Новое место установки уменьшает осевые нагрузки на раму и амортизаторы и позволяет Kawasaki увеличить ударную нагрузку на 20 мм и на 17 мм. Более длинный свинграм не так уж нов; Команда Pro Circuit использовал дольше KX250 качели на своих 125 национальных велосипедах уже несколько лет.

2004 kawasaki kx125 shock

Каково это? Жесткая, с ударной пружиной 4.9 кг / мм, задний амортизатор KX125 сможет справиться с гонщиками в диапазоне 200 фунтов. Сначала мы испытывали искушение бросить ударную пружину в пользу чего-то более мягкого, но что-то подсказывало нам, что удар был более демпфированным, а не изогнутым (по крайней мере, или весом нашего тестируемого гонщика). Каково было наше решение? Мы понизили прогиб до 102 мм, чтобы шок был чуть дальше. И затем мы начали постепенно делать кругов и поворачивать кликер сжатия, как мы пошли. Мы остановились, когда шок перестал пинать. Волшебное число для нас было 14 нажатий на сжатие.

2004 kawasaki kx12

Q: Что мы ненавидели?

A: Список ненависти:
(1) Баланс: Мы надеемся, что ваш дружелюбный местный дилер Kawasaki исправит проблемы с высотой вил на полу выставочного зала. Если он этого не сделает, вы можете исправить это с помощью 10-миллиметровой Т-образной ручки.
(2) руль: Алюминиевые прутки KTM и Honda делают стальные прутки KX архаичными. Ты слушаешь Yamaha и Suzuki?
(3) Шок: Если вы используете мини-трансплантат, набирающий 125 фунтов, намокнув, вы обнаружите, что задняя часть KX слишком жесткая. Вам придется сдать его в магазин подвески.
(4) Эргономика: Может быть, это только мы, но эргономика KX125 лучше всего подходит для жокеев. Это Seabiscuit of motocross ergos.
(5) сцепление окунь: Что, нет быстрой настройки? Нет на ходу ни звука? У всех есть. Почему не они?
(6) бензобак: Нам не нравятся черные бензобаки. Никогда не буду. Вы не можете сказать, заполнен ли он, пока земля не станет влажной.

2004 kawasaki kx12

Q: ЧТО МЫ НРАВИТСЯ?

A: Подобный список:
(1) Мощность: Велосипед выпускает несколько серьезных пони и делает это отличительным образом. Дополнительная сила может не всегда выходить на передний план, но она всегда есть - работать как невидимая рука, чтобы подтолкнуть KX.
(2) Передний тормоз: Патент на передний тормоз Honda истек, и у Kawasaki есть трасса тормозной магистрали в стиле Honda и более мощный тормоз из-за этого.
(3) Тройной зажим: Kawasaki потребовалось много времени, чтобы поставить на 125 резиновый тройной зажим на своих XNUMX, но они сделали это, и с его двумя стержнями мы любим его.

2004 kawasaki kx125 front rotor

Q: ЧТО МЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДУМАЕМ?

A: В прошлом году МХА Экипаж корабля обесценил Kawasaki KX125. Мы очертили его, назвав его «YZ125-lite». Больше не надо. В 2004 году KX125 не займет ни одного места в отделе лошадиных сил. Это не «облегченная» версия 125-го. Наконец-то он получил полную цифру.

2004 kawasaki kx125

Вас также может заинтересовать