ДВА ХОДА ВТОРНИК | МЫ ИСПЫТАЕМ KAWASAKI KX2005 125 ГОДА

Эта история из ноябрьского номера журнала Motocross Action Magazine за ноябрь 2004 года.

Вы видели очень много КХ125в последнее время мчится по вашей местной трассе? К сожалению, у нас тоже нет. Мы знаем, что есть один ребенок, который неплохо справляется с KX125 в AMA 125 Nationals, но его магия не превратилась в множество подражателей с деньгами.

Почему стада молодых гонщиков не спешат покупать Джеймс Стюарт Реплика KX125s? Это просто Современные гонщики уже не обращают внимания на результаты гонок. Рикки Кармайкл не продавал CR250с для Hondaи Бубба не заключил сделку по KX125. Мы живем в четырехтактный мир Í, и массы хотят купить молотки - и, по статистике, Иван Тедеско продал примерно на 50 процентов больше своей машины, чем Джеймс Стюарт из своей.

Джеймс Стюарт 2004

Какие листья Kawasaki с большим количеством оставшихся без ответа вопросов. Это 125 двухтактных потерянное дело? Достаточно ли у него силы, чтобы бегать с четырьмя ударами? Инженеры исправили недостатки в управлении прошлогодней машиной? Есть ли у KX2005 125 что-нибудь, что можно предложить по KX250F? Если профессиональные гонщики не продают мотоциклы, сколько денег должен платить производитель мотоциклов?

Без лишних слов мы дадим вам ответы.

Q: КАК 2005 KX125 ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ 2004 KX125?

A: Давай, ты видел новую графику. Они разные. Ладно, не тонна иная. Но для разборчивого взгляда они дифференцируют 2004 год с 2005 годом. Больше ничего не изменилось. Вот полный список: (1) Сиденье выше в середине и имеет более жесткую пену. (2) Правая защита вилки была изменена для зазора крыла. (3) Задняя педаль тормоза крепится болтом большего размера. Вот и все.

Это 2004 KX125. Кроме BNG в 2005 году, KX125 получил более высокое сиденье, изменил форму правого щитка вилки, а задний тормоз был смонтирован с помощью болта большего размера.

В: КАК ДВИГАТЕЛЬ 2005 СРАВНИВАЕТСЯ С 2004 ГОДОМ?

A: Это немного быстрее. Если они не сделали никаких изменений, то как они сделали это быстрее? Хороший вопрос. Большинство модов, которые получил двигатель 2005 года, были из соображений надежности. Левый картер двигателя был переработан, чтобы больше масла могло попасть в подшипник первичного вала. Направляющая герконов была сделана более жесткой и термостойкой, чтобы уменьшить тепловую деформацию. Входной вал коробки передач на 2 мм больше. Карбюратор Mikuni TMX38X имеет камеру для сбора топлива, добавленную в пилотную струю. И, наконец, что не менее важно, зажигание имеет водонепроницаемую муфту на катушке зажигания.

KAWASAKI KX2005 125Правая защита вилки была изменена с 2004 по 2005 годы для очистки крыла.

Мы не можем винить Кавасаки за мягкое педалирование программы модификации 2005 года. В конце концов, они внесли множество изменений в модель 2004 года, и модель 2004 года была действительно быстрой. Не вмешиваясь ни в одно из этих изменений, они убедились, что KX2005 125 года действительно очень быстрый. Но почему это быстрее, чем в прошлом году? Мы думаем, что Кавасаки изменил карты системы зажигания, но у них нет информации, чтобы подтвердить наши подозрения.

Q: ЧТО ЭТО ЧУВСТВУЕТ НА ТРЕК?

A: Это быстро. Мы потратили последний месяц на слезы Все новые Yamaha YZ125, и мы должны признать, что KX2005 125 года быстрее, чем Yamaha в гонке за лидером.

Со всеми модификациями Kawasaki, сделанными в 2004 году, KX125 имеет довольно приятную силовую установку. Это все еще немного собачка снизу, но в середине это действительно очень тяжело и, благодаря новому отображению зажигания, тянет дальше, чем это было в 2004 году. 2005 KX125 - это быстрый двухтактный двигатель объемом 125 куб. См. без ошибок об этом. Он может работать с любыми 125-кубовыми двухтактными двигателями и имеет шанс сражаться с молотом.

KAWASAKI KX2005 125 KX2005 125 года был быстрее, чем Yamaha YZ2005 125 года в гонке сопротивления.

В: МОЖЕТ ЛИ ПЕРЕДАЧА ПОМОЧЬ ВНИЗ?

A: Абсолютно. Мы упали на 51-зубную заднюю звездочку в пользу 52, и KX125 не мог быть счастливее. Нижняя передача помешала нам разжечь сцепление, чтобы выйти из поворотов за секунду. Это сделало вторую передачу более удобной в использовании, что привело к плавному переходу на третью (и меньше злоупотребления сцеплением)

В: КАВАСАКИ ОТРЕМОНТИРОВАЛ ПОДВЕСКУ НА 2005 ГОД?

A: Нет. Одним из главных недостатков Kawasaki в 2004 году была установка подвески. Это было неуравновешенным - психотическим способом. К сожалению, приостановка 2005 года не принесла никакой исправительной помощи. Единственным изменением в подвеске были новые сальники с низким коэффициентом трения в вилках (по нашему мнению, это, вероятно, приведет к большему износу вилочных уплотнений). Все, что мы говорили о подвеске 2004 года, все еще применяется в 2005 году.

KAWASAKI KX2005 125

В: ЧТО НЕПРАВИЛЬНО С НАСТРОЙКОЙ ПОДВЕСКИ KX125?

A: Задняя часть кажется очень высокой, а передняя - очень низкой. Классический вонючий жук. На трассе эта настройка превращается в очень занятую переднюю часть (тряска головы, избыточная поворачиваемость, блуждание и подергивание). Между тем, задний конец остается высоким, что способствует его тенденции преодолевать тормозные удары и паковать на приземлениях.

В: Есть ли способ исправить установку KX125?

A: Да. Есть два способа починить KX125 - дешево и дорого.

Дешевые: Вставьте вилки в тройные зажимы, чтобы они совпали с верхней частью зажима. Установите компрессию передней вилки на 14 щелчков. Измерьте скачок и установите его на 105 мм. Теперь иди кататься на велосипеде. Если спина все еще ощущается высокой, вы можете пройти до 110 мм провисания (не превышать 110 мм). Отрегулируйте сжатие и отскок шока (начиная с заводских настроек).

Дорого: Установка Tiffany должна установить профессиональная схемаработает связь. Он идет прямо с велосипедов Стюарта, Тедеско, Ронкады и Уокера. Это изменяет высоту езды, скорость подъема и ощущение задней части велосипеда. Вам все равно придется возиться с высотой передней вилки и настройками кликера, но связь за 450 долларов превращает несбалансированный KX125 в сбалансированный механизм.

KAWASAKI KX2005 125

Q: Что мы ненавидели?

A: Список ненависти:
(1) Баланс: В 125 году KX2004 почувствовал дисбаланс, и, поскольку они ничего не изменили в 2005 году, он все еще меняется.
(2) руль: С Honda, Yamaha, Suzuki и KTM, все прыгнувшими на алюминиевой опоре, Kawasaki - единственная стальная опора.
(3) Шок: Настройка все еще слишком жесткая для среднего пилота весом 150 фунтов 125 фунтов.
(4) сцепление окунь: Разве Кавасаки не получил памятку о насадках сцепления на лету? Они являются единственным производителем, не имеющим одного -.
(5) Графика: Самое меньшее, что мог сделать Кавасаки, - это заставить их выглядеть радикально иначе, чем в 2004 году.

Q: ЧТО МЫ НРАВИТСЯ?

A: Подобный список:
(1) Мощность: Велосипед быстрый. Он приходит очень сильный в середине и обороты на Луну.
(2) Передний тормоз: Благодаря прокладке тормозного шланга в стиле Honda и новому материалу колодок передний тормоз обладает усилием срыва.
(3) Техническое обслуживание: Мы забыли, как легко работать с двухтактным двигателем объемом 125 куб. Периметр Кавасаки делает все легко доступным.
(4) Шины. В прошлом году он поставлялся с Dunlop D739 с жесткой упаковкой. В этом году Кавасаки перешел на более дружелюбную комбинацию Dunlop D742 и D756 (хотя мы предпочли бы фронт 756 вместо 742).

KAWASAKI KX2005 125

Q: ЧТО МЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДУМАЕМ?

A: БНГ. Когда-нибудь слышали фразу? BNG является отраслевым отличием «Bold New Graphics» (что означает, что мотоцикл не изменился, за исключением наклеек). Исторически сложилось так, что мини-велосипеды, игровые велосипеды и двухтактные мотоциклы открытого класса были получателями BNG, а не первоклассными гоночными велосипедами. Будем надеяться, что Kawasaki KX2005 125 года не является началом этой тенденции для соревнований с двумя ударами.

Вас также может заинтересовать