ВТОРНИК С ДВУМЯ УДАРАМИ | 1978 SUZUKI RM125C | ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ РЕБИЛД

Последняя история восстановления Suzuki RM1978C 125 года выпуска.

Рэй Бэрроу

Мой Suzuki RM1978c 125 года выпуска устал после 4 лет участия в национальных чемпионатах AHRMA, и этот маленький мотоцикл никогда меня не подводил и не требовал ничего, кроме нормального ухода. Наконец-то пришло время этой старой собаке окончательно восстановиться для еще нескольких сезонов гонок, прежде чем она уйдет в гостиную. Она выполнила свою работу и сделала ее хорошо. Как и в случае с первой реконструкцией, я хотел, чтобы мотоцикл был таким же прочным, безопасным и комфортным, каким он был последние 4 года, только с несколькими вариантами, которые, как я узнал, могли бы поднять его на этот последний шаг.

Кадр был отправлен Кенни Вону в Даллас, штат Техас. Он известен своей потрясающей работой по изготовлению автомобилей, где он был установлен на подножки CR2003 250 года выпуска, поскольку у меня есть набор новых подножек Works Connection Ti для моего 2003 года, они подходили для более безопасной платформы под моими ногами на маленькая рамка RM. Если вы когда-нибудь ездили на одном из этих велосипедов в современных ботинках, то увидите, что оригинальные номерные знаки отталкивают ваши ноги от подножек, когда вы находитесь в атакующей стойке, поэтому, чтобы получить немного больше места, Кенни установил боковые кронштейны для номерных знаков RM1979 125 года выпуска. и раму отправили на порошковую покраску в матовый черный цвет.

После того, как он вернулся ко мне, я еще раз позвонил своему двоюродному брату Кларку Джонсу в Noleen J6 и попросил переделать мой комплект винтажных амортизаторов, увеличив их длину на 1/4 дюйма, чтобы я мог добавить немного провисания для более мягкой езды. Затем рычаги ARC прислали комплект для восстановления моих нестандартных рычагов со смещением, которые они построили мне 4 года назад — они все еще работали отлично, но нуждались в обновлении. Новый набор рулей Renthal 988 был установлен поверх специальных зажимов для руля Ride Engineering, которые они сделали для меня, чтобы предотвратить перекручивание руля, когда я его положил. Это те же зажимы для руля, которые используются в тройных зажимах для современных велосипедов.

Титан Racetech был потрясающим. Все болты на велосипеде, кроме осей, были заменены на болты TI для защиты от коррозии. Я сбрил два фунта, плюс у этого есть классный побочный эффект. Колеса, построенные в Дубье, были обуты в новые шины Michelin StarCross 5, MXGurl нарисовал новые номерные знаки и графику на заднем крыле. Затем, когда все было готово, я передал его своему хорошему другу Бобби Хеджу на BH25, чтобы сделать несколько фотографий на память, прежде чем испачкать. Я хотел бы поблагодарить моего отца, упокой его душу, за то, что он впервые заставил меня покататься на взятой в долг Honda Mini Trail 1969 50 года выпуска. Много лет назад он подарил мне состояние дзен, которое у меня есть до сих пор, когда я перекидываю ногу через мотоцикл для бездорожья и отпускаю сцепление в 57 лет.

Благодаря МХА за то, что нашел время и позволил моим двухтактным и внедорожным велосипедам проявить себя и быть оцененными по достоинству в этом тяжелом мире, в котором мы сейчас находимся. Я читаю работы MXA уже много лет и не планирую в ближайшее время куда-либо уходить. Ваш труд будет оценен по достоинству каждый месяц!

Вас также может заинтересовать

Комментарии закрыты.