ДВА ХОДА ВТОРНИК | 2004 KAWASAKI KX250 ВЕНТИЛЯТОР РЕСТАВРАЦИЯ

2004 KAWASAKI KX250Предыдущие фотографии не так уж и плохи. Майкл начал с приличной формы 2004 KX250 двухтактный.

«Я хотел представить Kawasaki KX2004 250 для двухтактного вторника. Идея зародилась в феврале 2016 года. На пятом месяце я пытался продать свой 35-часовой KX2015F 450 года, Я купил его совершенно новым в августе 2014 года и, будучи настолько занятым работой, я едва успел покататься на нем. Я сказал своей жене, что когда я получу свой следующий велосипед, он будет двухтактным, построен так, как я хочу, и заплатил за него. Я не буду профессионалом, я просто хочу кататься и иметь отличный велосипед, когда у меня есть такая возможность.

«Честно говоря, я думал, что это будет YZ250, так как он был самым доступным и все еще производится. Перенесемся в 2018 году, и этого зуда снова стало слишком много. Я подумал, что найду велосипед, снесу его и медленно начну его собирать. У моего друга был 2004 KX250, который немного переделал работу двигателя; цилиндр был повторно хромирован, заводная рукоятка восстановлена, новый верхний конец. Внешне это было не в лучшей форме, но определенно не худшее. Итак, мы заключили сделку за 1700 долларов и набор графики, и я загрузил его в фургон.

2004 KAWASAKI KX250Возвращение двигателя после того, как структура была покрыта силой. 

«Я начал прямо и разорвал его до рамы. Даже не катался, кроме тестовой поездки. То, что я планировал построить на длительный срок, превратилось в четырехмесячный марафон. Это была зависимость, от которой я просто хотел избавиться. Я знал, что хочу на нем пластиковый комплект KX2017F 2020-250 годов. На самом деле это основная причина, по которой я выбрал KX вместо YZ; танковая графика и современный вид. К тому же у меня был KX1996 250 года, который я очень любил еще в 90-х. Не уверен, что купил в первую очередь, но начал собирать детали по мере того, как сбрасывал раму для порошковой покраски. Хотел хабы не OEM. Я задумался о механической обработке ступицы OEM, но, в конце концов, лучшим способом было купить немного синего Клыки-хабы, Я редко слышал о чем-либо негативном о Клыки Tusk, особенно от пары местных жителей, которые действительно доводят дело до конца. Проблема была в том, что я не хотел синего. Моя цветовая палитра - зеленый Кави, красные вставки, черная рамка и диски A60. Мне понравился магниевый вид, но я не был уверен, какие части мне нужны: жженая бронза или матовый черный. Во время сборки я также подобрал KX2014 100 года для моей жены, и она хотела все черное, поэтому, взвесив затраты на приобретение вещей Cerakoted и на создание собственной установки, которую я могу использовать для других своих проектов, я решила собрать оборудование, необходимое для Cerakote. Таким образом, ступицы, главные цилиндры, суппорты, окунь сцепления, тройные зажимы GPR, опоры двигателя и некоторые болты - все получили лечение Cerakote.

2004 KAWASAKI KX250Майкл сам изготовил детали KX250. Посмотрите, какими они оказались ниже. 

2004 KAWASAKI KX250Не плохо, Майкл. 

«Итак, ступицы Tusk были прикреплены к паре ободов A60, и я натянул на них несколько дисков Pirelli Soft-Mid MX32. Я заменил все подшипники в маятнике и рычагах, добавил набор тройных зажимов GPR KX450F, но пришлось обработать нижние части для KX2009F 250 года вилки, на которые меня убедил Крейг Декер из Enzo. Я завершил тройные зажимы Чад Рид гнуть Renthal TwinWalls с помощью стержневого зажима BRP 106 и ODI захватывает, Я использовал адаптер для остановки рулевого управления Trick Engineering, чтобы получить KX2010F 450 года тройные зажимы для работы. Что касается задней части, Крейг Декер работал над амортизатором 2004 года.

Радиаторы были изрядно съедены, поэтому я решил попробовать несколько радиаторов GPI. Я хотел, чтобы цвет акцента был красным, чтобы все анодированные красные Работает подключение, Ride Engineering, Zeta и Airtime должны были предложить, я понял. Я установил педаль заднего тормоза KX2009F 250 года выпуска, чтобы использовать красный анодированный наконечник. Мне удалось подобрать красный силиконовый шланг MotoHose, чтобы добавить больше красного в центр велосипеда. Чтобы поддерживать связь с байком, мне пришлось Bud Racing Титановые колышки и должен был сделать небольшой размол, чтобы привести их в соответствие. После первых нескольких поездок я заменил рычаг переключения на рычаг переключения Hammerhead + 5 мм.

2004 KAWASAKI KX250Использовались вилки 2009 KX250F и тройные зажимы KX2010 450 года.  

«Что касается тормозов, мне нужны были подходящие роторы, поэтому я остановился на 260-миллиметровом переднем тормозном роторе и соответствующем тормозном роторе стандартного размера для заднего. Я не хотел сразу же стирать порошковое покрытие, поэтому выбрал Lightspeed Карбоновые защитные ограждения. Я добавил карбоновый задний диск Lightspeed и защиту суппорта сзади, а также крышку бака Pro-Carbon, чтобы добавить немного хитрости.

«Для кузова это заняло некоторое ожидание, но в итоге я смог подобрать комплект для переоборудования Bike Werx через Jon Primo в Pro Circuit. Запасные части включают в себя воздушную камеру KX2017F 2020-250, сиденье, топливный бак, пластмассу и подрамник. Я добавил тарелку Cycra Stadium для защиты насыпи от тройных зажимов. Мотоцикл шел с блоком дроссельной заслонки Motion Pro, но я справился с этим и решил приобрести комплект дроссельной заслонки 2004 года.

2004 KAWASAKI KX250Прекрасный готовый продукт. 

«Двигатель был массажирован Райаном и Крейгом Уилсоном с помощью Factory Edge с некоторыми приемами портирования и настройки, которые они разработали за эти годы. Я решил пойти с Клапан Boyesen Rad для выполнения обязанностей по приему. Двигатель был подвергнут дробеструйной очистке и отделан крышками Boyesen, насосом Super Cooler и Спецболт никель комплект, Что такое двухтактный Кавасаки без иконической Pro Circuit заводская труба и карбоновый глушитель, Графика, которую я разработал и напечатал на месте.

2004 KAWASAKI KX250Рядом с двигателем KX250. 

«Я не катался около двух с половиной лет. Я не знал, чего ожидать от мотоцикла, учитывая, что кузов 2018 года немного выше, чем стандартный подрамник 2004 года и пластик. Я не знал, как он справится со смесью частей, которые, как мне казалось, были лучшими из всего, на мой взгляд. Скажу сразу, это была любовь с первого взгляда. Я выключил передачу и перешел на заднюю звездочку Renthal с 49 зубьями, и это сделало ее идеальной для меня. Подтяжки Enzo были идеальными из коробки, и этот велосипед - самый сбалансированный, маневренный и веселый велосипед, который у меня когда-либо был! Было легко обрести уверенность в этом, опустив вилки на 5 мм в зажимах.

2004 KAWASAKI KX250Был использован глушитель Pro Circuit из углеродного волокна. 

«Во время процесса двухтактный жук меня сильно укусил. Когда вышли четыре удара, я так сильно захотел один. После нескольких я действительно упустил и оценил простоту двухтактного, особенно с управлением своим бизнесом и ограниченным временем, которое я получаю. Мы также продали CRF150 моей жены в 2016 году и заменили его на KX2014 100 года. Она любит это больше, чем ее 150. Помимо всего этого, я накопил KX2011F 250 года с выдувным двигателем и KX1997 500 года, который сидел с 2006 года. KX500 работает хорошо, но остальная часть мотоцикла выветрилась настолько, что я решил построить 500AF из 2011 года с кузовом / подрамником KX2017F 2020-250 годов, который болты отлично! Это все еще работа в процессе, так что я просто провожу время, катаясь на 250, когда у меня есть время ». -Майкл Вейнинг. 

Вас также может заинтересовать