BARE BONES: ВХОДЫ И ВЫХОДЫ СОКРАЩЕНИЯ ВАШЕГО ПРИОСТАНОВЛЕНИЯ КОСТНЫМ БЕКОНОМ

Время от времени меня просят сократить подвеску для людей. Главным образом это происходит из-за того, что ноги всадника недостаточно длинны, чтобы достичь земли. Но чаще это делается для гонщиков по бездорожью, чем для мотокроссов. Я также получаю запросы на более короткую подвеску для гонщиков, которые занимаются Supermoto или гонками на треках.

Какой бы ни была необходимость, укороченная подвеска популярна; Тем не менее, есть способы опустить ваш мотоцикл на землю, кроме как механически сделать это внутри компонентов подвески.

Во-первых, можно работать с шасси. Например, в зависимости от того, какой у вас велосипед, вы можете продвинуть вилки вверх через тройные зажимы, чтобы опустить переднюю часть, а затем установить более длинный рычаг, чтобы опустить заднюю часть. Это опустит ваш велосипед на 10 мм как спереди, так и сзади, но также на начальном этапе укрепит кривую сцепления.

Во-вторых, Вы можете заглянуть в нижнее сиденье или урезать сиденье. Не смейся Многие заводские райдеры имеют сиденья, которые были обрезаны до минимума. Имейте в виду, что если вы пойдете по этому маршруту, вы сядете в велосипед, а это то, что вам нужно, но вам, возможно, придется использовать более низкие или более низкие планки, чтобы сбалансировать все.

В-третьих, Вы можете опустить подрамник. Это требует некоторой сварки и немного математических навыков. Перемещение монтажных отверстий нижнего подрамника вверх на 5 мм снизит заднее крыло на 15 мм. Это также очень распространено на заводских велосипедах.

«Я видел, как многие невысокие райдеры ослабляли ударную пружину, пока на пружине не было предварительной нагрузки, чтобы они могли касаться земли.
ЭТО ПЛОХАЯ ИДЕЯ."

Если ни одно из этих предложений не относится к вашей чашке чая и вы хотите, чтобы компоненты подвески были укорочены, имейте в виду, что, если вы используете свой мотоцикл для мотокросса, вы не хотите слишком увлекаться. Чем короче подвеска, тем короче ударная нагрузка, что приводит к меньшему перемещению колеса. К счастью, у большинства современных велосипедов есть множество ходов подвески, которые они могут позволить себе немного потерять без существенной потери производительности. И, на самом деле, в некоторых приложениях Supercross немного меньший ход может быть хорошей вещью. Но для большинства гоночных применений я бы сначала начал с изменения шасси, а затем рассмотрел, как укоротить компоненты подвески, если вы все еще не удовлетворены.

Для игровых гонщиков и гонщиков на трассах путешествие на подвеске не так уж важно, и возможность коснуться земли ногами в труднодоступных участках трассы может стоить компромисса. Кроме того, более короткая подвеска понизит центр тяжести вашего велосипеда. Более низкий центр тяжести может сделать мотоцикл более маневренным и облегчить поворот по узким извилистым трассам. Само собой разумеется, что гонщики Supermoto и грунтовой трассы должны иметь центр тяжести настолько низко, насколько они могут его получить, поскольку им действительно не нужно много перемещений подвески.

Я видел много коротких наездников, ослабляющих свою ударную пружину, пока на пружине нет предварительной нагрузки, чтобы они могли коснуться земли. Это плохая идея, так как ваш провис будет слишком большим, ударные характеристики пострадают, а угол наклона вашего мотоцикла будет выбит так далеко, что велосипед не захочет поворачиваться. Баланс между передней и задней частью велосипеда очень важен. Если вы опустите один конец, вы должны опустить другой - таким образом, мотоцикл будет продолжать работать правильно.

Husqvarna - первый производитель за десятилетия, который попытался снизить подвеску на своих мотоциклах для мотокросса 2021 года, чтобы улучшить управляемость и позволить невысоким гонщикам касаться земли.

На разных велосипедах могут потребоваться разные методы укорачивания подвески. Большинство шоков можно уменьшить несколькими простыми методами. Другая ограничительная пластина может быть механической обработкой. Простая прокладка может быть установлена ​​между упорной пластиной и уплотнение головки бампера, или даже некоторые пластиковые шайбы могут быть установлены в том же самом месте. Очевидно, что необходимо соблюдать осторожность, чтобы не заблокировать выпускное отверстие вала амортизатора, но по большей части любой цех по подвеске может с легкостью справиться с этой работой. Имейте в виду, что может потребоваться более короткая пружина амортизатора, в зависимости от того, насколько короткой вы собираетесь.

Вилки сложнее укоротить, поскольку существует множество различных стилей вилок с герметичными картриджами. При добавлении проставки для ограничения хода в вилку вы получите гораздо больший предварительный натяг пружины вилки. На этом этапе вы не можете просто уменьшить предварительную нагрузку, как на амортизаторе. В зависимости от вилки, вам могут понадобиться машин новой пружины окуня стопорного кольца канавка, изменить весеннюю прокладку или запустить короткую пружину.

Если укорочение подвески - это то, что, как вы думаете, поможет вам и ваш мотоцикл станет идеальной посадкой, это можно сделать. И, хотя у меня 5 футов 17 дюймов, и у меня нет этой проблемы на велосипеде, я сочувствую гонщикам, чьи ноги не касаются земли.

 

Вас также может заинтересовать