BARE BONES: НАСТРОЙКА ВАШЕЙ ПОДВЕСКИ ДЛЯ Грязи

КОСТИ103

«В эти выходные будет дождь». Канал погоды сообщает, что вероятность составляет 90 процентов, поэтому нет никакого способа обойти это. Если вы живете в SoCal, вам не о чем беспокоиться; они отменит гонку. Но в большинстве частей страны они все еще гонятся, идут дождь или сияют. Как бы то ни было, нам всем время от времени приходилось иметь дело с грязью. Позвольте мне рассказать вам несколько советов, которые я выучил за эти годы, чтобы сделать вас и ваш велосипед счастливее, когда мир станет влажным.

Если трасса, по которой вы гоняетесь, является трассой с жестким пакетом, и владелец трассы знал, что пойдет дождь, он, вероятно, собрал столько грязи, сколько мог, чтобы дождь ушел, а не впитался. В этом случае Вам лучше молиться, чтобы продолжался дождь. Таким образом, вы просто имеете дело с грязной водой, и ничто не прилипнет к вашему велосипеду, чтобы утяжелить его. Как и в любой грязной ситуации, выбор шин имеет решающее значение. Ваши скорости будут медленнее. Вы можете использовать больше внешних линий, чтобы поддерживать свой импульс, и вы избежите тесных внутренних линий с глубокими колеями. В этих дождливых условиях вам, возможно, не нужно сильно менять настройки велосипеда. Если вы больше ничего не делаете, сдвиньте вилки вниз, чтобы поднять переднюю часть велосипеда для большей устойчивости, и попытайтесь ехать так свободно и без усилий, как только сможете. Избегайте смертельной хватки и стойте как можно больше. Даже если вы едете по мокрой грязи, подходите к ней так же, как если бы вы шлифовали.

Настоящая борьба начинается, когда дождь прекращается, а грязь становится очень липкой. Грязь, прилипшая к велосипеду и наезднику, могла легко весить более 50 фунтов. Гонка вашего велосипеда может варьироваться от 102 мм до 150 мм, что приведет к недостаточной поворачиваемости велосипеда на выходах на плоских поворотах, погружению и подтяжке при входе в крутые повороты, опусканию повсюду и, как правило, ощущению двухколесного

Танк шерман. Самое сложное - предвидеть это до того, как ворота упадут. Умно наблюдать, как велосипеды сходят с трассы в мотосанях, перед твоими. Если они покрыты грязью, вам нужно сделать обоснованное предположение о том, насколько жестче идти на предварительную нагрузку ударной пружины и насколько жестче идти на вилках. Повышение нормы пружины (или давления воздуха) не может быть плохой идеей, особенно если вы изначально были на грани весенних норм и у вас есть время.

Если вы гоняетесь по песчаной трассе, плохая погода не будет такой большой проблемой. Песок обычно не прилипает к байку, как грязная грязь. Кроме того, песок впитывает воду и стекает быстрее, чем грязь. Как правило, влажный песок не требует много изменений по сравнению с обычной настройкой песка.

«Лучший совет, который я могу вам дать по поводу гонок в грязи, - это НАСЛАДИТЬСЯ ЭТОМ. ЭТО ЧТО ЭТО, ТАК ПОЛУЧИТЕ СВОЙ РАЗУМ
ВО ВСЕМ ЭТОМ И ПРИНИМАЙТЕ ЭТО ».

Вот плохие новости. Езда в грязи очень быстро состарит ваш велосипед. Грязь, грязная вода и мокрый песок являются абразивными. Они разрушат все - от вашего пластика до вашей графики, от вашей рамки до ваших дисков. И что еще хуже, если грязная вода попадет через ваш воздушный фильтр, песок съест ваш поршень и кольца. Кроме того, езда по грязи или песку приводит к тому, что ваш двигатель нагревается. Когда вы смешиваете засоренные радиаторы, у вас есть все шансы взорвать ваш двигатель. Как парень из подвески, я особенно чувствителен к повреждениям, которые грязь наносит вилам, ударам и ударным связям. На наших гоночных велосипедах AMA National мы делаем все возможное, чтобы не допустить попадания грязи в эти районы, но это всегда находит выход. Когда это происходит, грязь собирается в каждой щели. Если мы не разберем его полностью, не очистим, не отремонтируем и не заменим уплотнения и втулки, грязь нанесет удар по ударному валу и вилочным трубам, а в будущем будет стоить гораздо больше денег.

Лучший совет, который я могу дать вам о гонках в грязи, это наслаждаться этим. Это то, что есть, так что сосредоточься на этом и прими это. Если вы не плывете по течению, вы обнаружите, что сражаетесь с велосипедом, падаете и чувствуете себя несчастным. Ездить и веселиться лучше, чем любая велосипедная установка, которую я мог бы порекомендовать.

Один из лучших примеров этого совета, который я когда-либо наблюдал, был в печально известном Национальном Центре Hangtown 1991 года. Мы помогали Дагу Генри на его DGY Yamaha, и шел дождь, и дождь, и дождь. Поскольку дождь шел так долго, грязь не прилипала к байку, поэтому мы не меняли подвеску. Трасса шла от лужи к пруду, к озеру и океану. У этого были приготовления несчастного дня. Но не для Дуга Генри. У него было позитивное отношение, он вышел и повеселился. И он выиграл свой первый в истории AMA National

 

\

Вас также может заинтересовать

Комментарии закрыты.