MXA RACE TEST: НАСТОЯЩЕЕ ИСПЫТАНИЕ 2024-1/2 GASGAS MC450F FACTORY EDITION

МЕХАНИЗМ: Джерси: Лось Сахара, Брюки: Лось Сахара, Шлем: Shoei VFX-EVO, Очки: EKS Brand Lucid, Ботинки: Alpinestars Tech 10 Supervented.

Q: ПЕРВОЕ И ГЛАВНОЕ: ЗАВОДСКАЯ ВЕРСИЯ GASGAS MC2024F 1-2/450 ЛУЧШЕ, ЧЕМ MC2024F 450 ГОДА?

A: Да. Инженеры GasGas проделали очень хорошую работу, чтобы 2024-1/2 значительно превзошел характеристики GasGas MC2024F, выпущенного в 450 году. 

Q: ЧТО ТАКОЕ КРАТКАЯ ИСТОРИЯ ГАЗОВ?

A: GasGas — испанский мотоциклетный бренд, специализирующийся на мотоциклах для триала и внедорожных мотоциклах; однако для бренда настали тяжелые времена, и у него появилось множество новых владельцев. В 2020 году владелец KTM Стефан Пирер купил испанский бренд у предыдущего владельца Black Toro Capital. 

Это была странная покупка, потому что KTM не хотел ни одного внедорожного мотоцикла GasGas. Их интересовали только торговая марка и велосипеды для триала. Похожая стратегия стояла за покупкой Husqvarna несколькими годами ранее. После того, как торговая марка GasGas была окончательно закрыта, Пирер добавил GasGas к своей созданной в Австрии линейке из трех брендов. Что касается того, что случилось с остатками внедорожных велосипедов GasGas, базирующихся в Барселоне, то эту технологию купил испанский бренд Rieju, который переименовал существующие велосипеды GasGas 2020 года в Riejus. 

Конечно, многие сторонники GasGas надеялись, что KTM возьмет на себя марку GasGas и разработает совершенно новый мотоцикл, который сильно будет отличаться от KTM, Husky и предыдущих GasGas, но это было бы плохим бизнес-решением. Затраты Штефана Пирера взлетели бы до небес, если бы ему пришлось отливать новые формы для двигателя, тратить много времени на исследования и разработки и страдать от длительных задержек с поставкой совершенно нового велосипеда в выставочный зал. 

Как показало приобретение Husqvarna, лучшим решением с точки зрения экономии на масштабе было взять рамы, двигатели, подвеску, ступицы, маятник, корпуса дроссельной заслонки, электронику и подрамники от KTM и обернуть их красным пластиком. MC450F Factory Edition обладает всеми прибамбасами KTM.

Q: ЧТО БЫЛО СТРАННЫМ В ГАЗОВЫХ МОТОКРОССОВЫХ ВЕЛОСИПЕДАХ?

A: Когда новый GasGas был впервые представлен в сезоне 2021 года, ни для кого не было секретом, что он делит платформу с KTM и Husky. Совместное использование компонентов означало, что GasGas можно было производить намного дешевле, поскольку все компоненты, а также исследования и разработки были оплачены KTM. Таким образом, GasGas MC450F можно позиционировать как урезанную экономичную версию KTM 450SXF. Он был продан и оценен так, чтобы украсть гром, но не у своих высокопоставленных австрийских братьев, а у Honda, Yamaha и Kawasaki. 

Цена GasGas 2021 года была установлена ​​на уровне 9599 долларов, что соответствует цене Honda CRF450 и Yamaha YZ450F, на 200 долларов меньше, чем у Kawasaki KX450, на 700 долларов меньше, чем у KTM 450SXF, и на 800 долларов меньше, чем у Husky FC450.

Маркетинговый план GasGas был прост: покупатели могли получить 90 процентов KTM 450SXF по той же цене, что и крупные японские бренды. Конечно, на производственной линии были сделаны компромиссы, чтобы снизить цену, но они ограничивались переключателем карты, воздушной коробкой, глушителем, шинами и тройными зажимами. Снижение цен стало отличной стартовой площадкой для GasGas в Америке.

Чтобы поддерживать цену как можно дольше, GasGas продавала одни и те же базовые машины в 2021, 2022 и 2023 годах. Еще в 2021 и 2022 годах розничная цена GasGas MC450F составляла 9599 долларов, но GasGas MC2023F 450 года подскочила до 10,199 450 долларов. И впервые в истории GasGas платформа GasGas MC450F не использовалась совместно с KTM 2022SXF. Ну, это не совсем так. Он использовался совместно с KTM 450SXF 2023 года, но в 3 модельном году KTM и Husqvarna получили совершенно новые двигатели, рамы, задние амортизаторы, тяги с повышающейся скоростью, воздушные коробки, электронику, подрамники, звездочки промежуточного вала на XNUMX мм ниже, подножки, маятники, задние оси и тройные зажимы.

Вы можете подумать, что «большой скачок вперед» KTM и Husqvarna в 2023 году вытеснил бы оставшийся позади GasGas MC450F, но на самом деле все было наоборот. Знающие гонщики по мотокроссу вскоре обнаружили, что GasGas MC2023F 450 года, который представлял собой прогретую модель 2022 года, был легче, более выносливым и управлялся лучше, чем 11-фунтовый более тяжелый и чрезмерно жесткий 2023 KTM 450SXF.

МХА лоббировал KTM не обновлять модели GasGas 2024 года новой рамой KTM и не создавать двухтактные двигатели GasGas 125 и 250 с впрыском топлива и электрическим запуском, особенно после того, как карбюраторный GasGas MC2023 125 года выиграл конкурс «2023». МХА 125 Shootout» с огромным отрывом. Мы хотели, чтобы они оставили гоночные мотоциклы GasGas как есть и продолжили работу над проблемами с рамами KTM 2023–2024 годов. Они сказали нам, что зашли слишком далеко, чтобы остановить развитие моделей GasGas 2024 года, и доводят их до спецификаций KTM и Husky. Что, окольным путем, приводит МХА аварийно-спасательная бригада к GasGas MC2024F Factory Edition 1-2/450 года выпуска.

Q: ЧТО ДЕЛАЕТ ЗАВОДСКОЕ ИЗДАНИЕ GASGAS MC2024F 1-2/450 ЛУЧШЕ, ЧЕМ РАНЬШЕ?

A: Прежде всего, версии Factory и Rockstar Edition 2024-1/2 на самом деле являются преследованием лошадей для серийных мотоциклов 2025 года. Для тех, кто не знает этого термина, «преследующая лошадь» — это охотничий термин, описывающий лошадь (или деревянную версию лошади), за которой охотник прячется, чтобы скрыть свои истинные намерения. Таким образом, заводские версии по номерам VIN обозначены как модели 2024 года, но на самом деле это модели 2025 года.

GasGas получит выгоду не только от Factory Edition 2024-1/2, но также от обновлений и изменений, внесенных в модельный год 2025 года. Вот эти изменения.

Рамка. Рамы KTM и Husqvarna 2023–2024 годов были слишком жесткими, суровыми и неумолимыми. Первой задачей 2025 года была разработка более комфортного шасси с пятью изменениями.

(1) Ударная башня: Ударная башня была перестроена. Для Factory Edition 2024-1/2 и GasGas MC2025F 450 года инженеры спроектировали большие рельефные отверстия, которые были вырезаны в обеих сторонах стойки амортизатора для подачи гибкости в раму.

(2) Кованые опорные пластины: Для придания жесткости рулевой трубе рам 2023–2024 годов к верхней части позвоночника рамы были приварены толстые кованые стальные косынки, которые обернуты вокруг рулевой головки. Они были слишком жесткими на моделях KTM и Husqvarna 2024 года, но для моделей 2024-1/2 Factory Edition и 2025 года инженеры уменьшили прочность косынок, чтобы смягчить раму в продольном направлении. 

(3) Каркасные трубы: На каждой стороне шасси GasGas 2023–2024 годов — от стойки амортизатора до кронштейнов подножек — расположены по две симметричные трубы рамы. Они придают шасси как продольную, так и торсионную жесткость, но, возможно, даже слишком сильно. В рамах моделей GasGas Factory Edition 2024-1/2 и 2025 года более жесткие трубы были заменены хромомолибденовыми трубками с более тонкими стенками, чтобы придать больше пружины движениям шасси при высоких перегрузках.

(4) Голова остается. На моделях GasGas MC2024F Factory Edition и GasGas 1-2/450 2025 года и моделях GasGas XNUMX года в подголовнике имеются отверстия, обработанные на станке с ЧПУ, чтобы смягчить ощущения и улучшить прикус передней и задней части.

(5) Маятник и буферная накладка: Когда двигатели KTM и Husky были повернуты в раме на 2 градуса назад, двигатели переместились вниз на 3 мм. Опускание звездочки промежуточного вала на 3 мм уменьшило приседание задней части автомобиля при резком ускорении. Однако опускание звездочки промежуточного вала также означало, что линия цепи должна была наклоняться вниз под более крутым углом, чем раньше. В результате цепь проела буферную подушку маятника и, если ее не поймать достаточно быстро, проела сам маятник. В новой версии Factory Edition инженеры GasGas добавили зазор на подушке буфера цепи и изменили конструкцию маятника, уменьшив толщину алюминия в верхней части. Задача решена.

A: Форкс. Благодаря изменениям и усовершенствованиям пневматических вилок WP XACT за последние несколько модельных лет новые вилки значительно улучшены.

Связь шок/шок. Самые большие изменения в задней подвеске связаны с совершенно новой тягой амортизатора. Рычаги на модели 16.2 года имели высоту 2024 мм. К 2025 году они будут иметь высоту 13.6 мм и ширину на 2 мм тоньше. Ударный болт, крепящийся к коленчатому рычагу, был уменьшен с 17 мм до 15 мм, а болт на другом конце коленчатого рычага уменьшен с 17 мм до 14 мм. 

Почему все уменьшенные размеры рычагов тяги, коленчатого рычага и болтов? В ходе испытаний GasGas обнаружил, что детали навески 2023–2024 годов были слишком жесткими. Меньшие болты крепления и более тонкие рычаги не только уменьшают трение, но и работают в сочетании с ранее обновленной меньшей задней осью, обеспечивая большую обратную связь с задним колесом.

Что касается амортизатора 2024-1/2, то он получил лишь незначительные обновления клапана сжатия, в основном потому, что уменьшенное трение и увеличенная гибкость новой связи позволяют амортизатору двигаться более свободно, что побуждает инженеров добавить немного больше демпфирования сжатия. до шока.

Следует отметить, что, поскольку дата производства выпусков Factory и Rockstar Edition приходится на ноябрь, все модели 2024-1/2 поставляются со спецификациями вилок и амортизаторов KTM вместо подвески серийных моделей. Это означает, что GasGas MC450F Factory Edition не получит более легкую вилку и амортизатор, а также обычную ударную пружину с усилием 42 Н/мм. Кроме того, Husqvarna FC450 Factory Edition не получит вилки на 10 мм короче, совершенно новую коленчатую рукоятку и более длинные тяги для уменьшения высоты сиденья.

Это транспондер, который позволяет подключаться к смартфону.

Q: ЧТО ЕЩЕ НОВОГО В ЗАВОДСКОЙ ВЕРСИИ GASGAS MC2024F 1-2/450 ГОДА?

A: На данный момент вы можете подумать, что мы рассмотрели все важные изменения в GasGas MC2024F Factory Edition 1-2/450, но подождите, это еще не все. Вот обновленный список.

(1) Блок подключения Offroad (CUO). Новый блок подключения GasGas может предоставлять дополнительные возможности управления двигателем и полноценный анализ через раздел «Rider» приложения GasGas Connect. Гонщики могут получить доступ к различным уровням реакции дроссельной заслонки, контроля тяги, контроля запуска и торможения двигателем, а также использовать предустановленные карты для песка, гравия, твердого грунта и мокрой грязи.

(2) ЛитПро. GasGas MC2024F Factory Edition 1-2/450 также использует возможности LitPro для сбора данных о скорости, ускорении, замедлении, средней скорости, перегрузках, времени полета, высоте прыжка, передаче, оборотах, положении дроссельной заслонки, температуре воды и контроле тяги. . Самое приятное то, что LitPro может использовать GPS-модуль, установленный на переднем крыле, для составления карты трассы, по которой вы едете, и воспроизведения линий, которые вы используете на каждом круге.

(3) Модернизация. Блок подключения Offroad можно установить на модели GasGas, Huskys и KTM 2023–2024 годов выпуска. Модернизированное устройство продается по цене 249.99 долларов США, а для использования функций LitPro требуется годовая подписка стоимостью 69.99 долларов США в Apple App Store и Google Play.

(4) Двигатель. Двигатель GasGas MC2024F Factory Edition 1-2/450 года практически идентичен двигателю 2023–2024 годов, но повышенная производительность достигается за счет накладного глушителя Akrapovic и самостоятельно выбираемых опций производительности CUO. Вы заметите крышку сцепления Hinson, но в сцеплении Factory Edition нет деталей Hinson.

(5) Быстрое переключение. Существует две разные скорости реакции Quickshift: одна для переключения вверх на третью и четвертую передачу, а другая для переключения на повышенную передачу с четвертой по пятую. 

(6) Красная штука. Вот список аксессуаров силовых деталей с красным анодированием для GasGas MC450F Factory Edition, которых, вероятно, не будет в серийной модели 2025 года. В комплект входит красно-синий двухцветный ребристый чехол на сиденье; рама с красным порошковым покрытием; красные протекторы рамки; красное устройство для выстрела WP; красная передняя крышка бензобака; красная задняя звездочка; красный анодированный, разъемный, с регулируемым смещением, обработанный на станке с ЧПУ. Заводские тройные зажимы; и колеса GasGas Factory со ступицами, обработанными на станке с ЧПУ и анодированными в красный цвет.

(7) Шины. GasGas Factory Edition поставляется с шинами Dunlop MX34 (вместо стандартных шин Maxxis). Существуют также диски DID DirtStar с черным анодированием. Цепочка изготовлена ​​Региной.

Q: КАК 2024-1/2 GASGAS MC450F FACTORY EDITION РАБОТАЕТ НА ГУСЕ?

A: Двигатель сверху вниз обеспечивает длинную, крутящуюся мощность локомотива. Он развивается с невероятно прогрессивной скоростью от 5000 об/мин до своего пика при 9400 об/мин. Он сильный внизу, сильнее посередине и сильнее сверху. На пике его мощность составляет впечатляющие 59.94 лошадиных силы.

В отличие от многих быстрых мотоциклов, GasGas остается в высшей степени управляемым, независимо от того, вылетаете ли вы на пятом месте или пробираетесь через повороты на третьем. Крутой, широкий, мощный и веселый — вот девиз GasGas MC2024F Factory Edition 1-2/450 года.

Q: КАК РАБОТАЕТ С GASGAS MC2024F FACTORY EDITION 1-2/450?

A: Каждая МХА тест-райдер, все с большим количеством часов работы МХАСтандартный GasGas MC2024F 450 года, в восторге от того, как GasGas MC2024F Factory Edition 1-2/450 года ощущается в движении. Это определенно улучшение по сравнению с жесткой рамой 2024 года. Плюс ко всему, не потребовалось 10 часов обкатки, чтобы рама стала чувствовать себя комфортно. 

У GasGas MC2023F 450 года были проблемы с приседанием, наиболее очевидные при последовательных возгласах; но, вращая двигатель назад, GasGas смог уменьшить приседание при ускорении за счет уменьшения крутящего момента цепи. Вы можете почувствовать улучшение тяги задних колес.

GasGas MC2024F Factory Edition 1-2/450 года — лучший мотоцикл с универсальной управляемостью на трассе (наряду со своими австрийскими собратьями по конюшне). Он очень точен в поворотах, управляется лазером на прямых и не страдает какой-либо хронической склонностью к чрезмерной поворачиваемости в узких местах или тряске на неровной дороге. 

В комплект поставки входит крышка сцепления Hinson, но внутри находится стандартное сцепление GasGas.

Q: Что мы ненавидели?

A: Список ненависти:

(1) Кнопки запуска/остановки. Если вам не нравится, когда кнопка отключения находится на правой стороне руля, Nihilo Concepts делает отдельные кнопки запуска и остановки, которые можно модернизировать, чтобы вы могли вернуть кнопку отключения на левую сторону.

(2) Провисание цепи. На GasGas MC2024F Factory Edition 1-2/450 года вам необходимо провисание цепи 70 мм. Это означает, что четыре пальца находятся под цепью сзади буферной подушки. Да, мы знаем, что вы всегда проверяли натяжение цепи тремя пальцами, но на GasGas 2024-1/2 вам нужно использовать четыре пальца. Цепь неправильная, если она не выглядит слишком свободной.

(3) Поиск нейтрали. Перевести коробку передач в нейтральное положение на старте очень сложно. Он сопротивляется включению механизма. Наше решение состоит в том, чтобы увеличить обороты двигателя с выжатым сцеплением, и когда обороты достигают пика, мы переключаемся на нейтраль до того, как обороты упадут. 

(4) Газовая крышка. Крышка бензобака залипает — иногда до такой степени, что ее невозможно снять на заправке.

(5) Крышка радиатора. Пластиковую крышку радиатора снимать неудобно. Nihilo Concepts предлагает инструмент для удаления, упрощающий задачу.

(6) Спицы. Спицы ГазГаза постоянно расшатываются. Если вы не можете проверить все спицы, обязательно проверьте спицы, ближайшие к замку заднего обода; если эти спицы ослаблены, вам необходимо подтянуть все спицы. 

(7) Пластиковая арматура. Стандартный красный пластик подходит настолько плохо, что мы потеряли левую панель посреди гонки.

(8) Высота сиденья. Существует огромное количество потенциальных гонщиков GasGas, которые лишены прав из-за высоты сиденья GasGas MC450F Factory Edition. Средний рост мужчин в США составляет 5 футов 9 дюймов, а это означает, что 50 процентов мужчин в этой стране выше этого роста, а 50 процентов ниже него. Если вы находитесь под ним, велика вероятность, что ваши ноги не смогут коснуться земли на стартовой линии. 

Черная заглушка была добавлена, чтобы закрыть место установки датчика, которое, по словам WP, будет использоваться в будущем.

Q: ЧТО МЫ НРАВИТСЯ?

A: Список лайков:

(1) Тормоза. Модель GasGas Factory Edition 2024-1/2 поставляется с тормозами Brembo (передними и задними), рычагами тормоза и сцепления Brembo, а также ведомым блоком сцепления Brembo. В модели GasGas 2024 года используются тормоза, рычаги и ведомый блок BrakTec.  

(2) Устройство для выстрела дырок WP Factory. Устройства для послепродажного обслуживания стоят от 100 до 160 долларов, поэтому приятно, что GasGas MC450F Factory Edition поставляется с одним из них.

(3) шок воротник. Последний шоковый ошейник WP намного проще в использовании и более долговечен, чем раньше. 

(4) Заводская защитная пластина. GasGas помещает под раму выступы с резьбой для установки защитной пластины PowerParts, которая входит в стандартную комплектацию Factory Edition 2024-1/2. 

(5) Стирка. Мы используем пластиковые крышки воздушной камеры Twin Air, чтобы избежать попадания воды в двигатель.

(6) Каркас охранников. Лучшее МХА гонщикам-испытателям нравятся причудливые защитные ограждения рамы GasGas, но у нас есть гонщики-испытатели, которые снимают их, потому что толщина пластика выталкивает их ноги наружу (если вы снимите их, вы будете удивлены тем, насколько уже велосипед ощущается в ваших ботинках).

(7) Кликеры без инструментов. Вы можете отрегулировать амортизатор и вилку WP, даже не используя инструмент - трудно добраться только до кликера отскока на амортизаторе, но этот кликер имеет прорезь для отвертки с плоским лезвием.

Q: Что мы на самом деле думаем?

A: Factory Editions не всегда лучше серийных моделей, на которых они основаны, но в случае GasGas MC2014F Factory Edition 1-2/450 года и MC2025F 450 года GasGas Factory Edition — это гигантский шаг вперед. Это большая новость, учитывая, что большинство МХА гонщики-испытатели предпочли более старое шасси 2022 года. GasGas Factory Edition 2024-1/2 получает множество очень хороших обновлений. Да, вы заплатите за них… 12,449 XNUMX долларов.

 

Вас также может заинтересовать

Комментарии закрыты.