MXA RACE TEST: НАСТОЯЩЕЕ ИСПЫТАНИЕ HUSQVARNA FC2024 450 года

СНАРЯЖЕНИЕ: Джерси: O'Neal Airwear, Брюки: O'Neal Airwear, Шлем: Arai VX-PRO4, Очки: Viral Brand Signature Series, Ботинки: Alpinestars Tech 10.

Q: ПЕРВЫЙ И ДАЛЕЕ, HUSQVARNA FC2024 450 года ЛУЧШЕ, ЧЕМ 2023 FC450?

A: Да, что касается подвески, но во всем остальном форсируем.

Q: Разве HUSQVARNA 2024 ГОДА НЕ ПРОСТО BNG ВЕРСИЯ FC2023 450 ГОДА?

A: Да и нет. Мы не настолько избалованы, чтобы поверить, что Husqvarna (или любой другой производитель) должен выпускать совершенно новый велосипед каждый год. Это нерентабельно и непрактично, не говоря уже о дополнительных затратах в выставочном зале. В глазах МХА, идеальных велосипедов не существует, и совершенно новые модели приносят с собой совершенно новый набор проблем. 

Как правило, МХА предпочитает исправления здравого смысла преемнику любой недавно разработанной модели. Каждый производитель должен стремиться усовершенствовать существующую конструкцию, заботясь при этом о возврате инвестиций как для компании, так и для конечного пользователя. Husqvarna FC2024 450 года был совершенно новым мотоциклом в 2023 году, и, по логике вещей, мы не ожидаем появления нового Husky FC450 в ближайшее время до 2026–2027 модельного года.

2024 модельный год для всех брендов был назван «Годом BNG». Honda CRF450, Yamaha YZ450F, Suzuki RM-Z450, KTM 450SXF и Husqvarna FC450 (как протестировано здесь) не получили никаких существенных обновлений, что делает Kawasaki KX2024 450 года и GasGas MC2024F 450 года единственными полностью обновленными моделями.

Husqvarna FC2024 450 года — единственный велосипед в выставочном зале, который предлагает другой подход к дорожному просвету, управлению питанием и удобству использования. Это передовой дизайн, поскольку он фокусируется на вещах, которые игнорируют другие бренды.

Q: Означает ли это, что FC2024 450 года — это просто подогретая модель 2024 года?

A: Да, но это не значит, что FC2024 450 года не получал никаких обновлений; просто моды не дотягивают до прозвища «все новое и улучшенное». Вот обновления: (1) Увеличенная буква Husqvarna «H» на кожухе радиатора. (2) Меньшая буква Husqvarna «H» на глушителе. (3) Более цепкий материал чехла сиденья. (4) Пересмотренные настройки подвески, которые впервые появились в Husky Rockstar Edition 2023-1/2.

Короче говоря, если у вас очень хороший Husqvarna FC2023 450 года выпуска, нет необходимости обновляться до FC11,199 2024 года стоимостью 450 XNUMX долларов.

Вы можете сделать двигатель Husqvarna FC2024 450 года таким же отзывчивым, как и его брат KTM, с помощью вентилируемой крышки воздушной камеры, измененной схемы зажигания и выхлопной трубы послепродажного обслуживания.

Q: ЧЕМ ДВИГАТЕЛЬ HUSQVARNA FC2024 450 ГОДА ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ ДВИГАТЕЛЯ KTM 2024SXF 450 ГОДА?

A: Хотя у KTM и Husqvarna один и тот же двигатель, они работают по-разному. KTM более шустрый, быстрый и мощный. Husqvarna более плавная, мягкая и простая в использовании. Поскольку все внутренние части двигателя одинаковы, почему эти два диапазона мощности различаются? Это данность, что все двигатели внутреннего сгорания используют метод «всасывай, сжимай, взрывай, дуй» для создания мощности. Они всасывают воздух и топливо в цилиндр, сжимают его поршнем, зажигают свечой зажигания и выдувают пары из выпускного отверстия, чтобы получить мощность. Чем больше воздуха, тем больше мощности.

Но что, если инженер или его начальники хотят меньше власти или, точнее, более управляемой власти? Каким будет самый быстрый, простой и дешевый способ добиться этого, учитывая, что механические части и конфигурация двигателя остаются прежними? Это просто. Поскольку реакция дроссельной заслонки приглушается из-за уменьшения потока воздуха, инженеры Husqvarna спроектировали для FC450 воздушную камеру, в которой вообще не было вентиляционных отверстий. Внимательно посмотрите на большие вентиляционные отверстия с каждой стороны KTM 2023SXF 24–450 годов выпуска (чуть ниже сиденья). Они широко открыты. Теперь посмотрите на идентичные вентиляционные отверстия чуть ниже сиденья на Husqvarna FC450. Присмотрись! Это фальшивые вентиляционные отверстия. Они закрыты, поэтому воздух не может проникнуть внутрь. Благодаря меньшему объему поступающего воздуха двигатель Husqvarna FC2024 450 года обеспечивал более мягкий, легкий в управлении и более приятный переход от низкого к среднему уровню, чем его брат KTM. 

Вуаля! Благодаря вентиляционным отверстиям KTM более резвый, а Husqvarna более управляемый. К счастью, у Husqvarna есть дополнительная вентилируемая крышка воздушной камеры, которая улучшает реакцию дроссельной заслонки.


 

Q: ЧЕМ ВИЛКИ HUSQVARNA FC2024 450 ГОДА ОТЛИЧАЮТСЯ ОТ ВИЛОК KTM 2024 ГОДА?

A:Точно так же, как каждый австрийский бренд (KTM, Husqvarna и GasGas) получает свой собственный стиль мощности, регулируя количество воздуха, попадающего в камеру сгорания, каждый бренд также получает свою уникальную настройку подвески.

Например, у KTM более жесткая подвеска, которая имеет более высокий ход и достаточно жесткая, чтобы выдерживать большие неровности и даже большие прыжки. Вилки GasGas MC450F оснащены более мягкими клапанами и лучше подходят для более легких или медленных райдеров. Husqvarna FC450 имеет такое же демпфирование и рекомендованное давление воздуха, что и KTM, но внутренние и внешние трубы вилки Husqvarna были переработаны, чтобы сделать вилки на 10 мм короче, что занижает велосипед и делает его более удобным для водителя. К чести Хаски, инженеры WP не просто вставили 10-миллиметровую заготовку в каждую ножку вилки, чтобы сократить длину; они модифицировали шток картриджа и ножки вилки, чтобы поршень находился по центру между втулками и в том же месте на сливном отверстии, что и на вилках KTM.

Вилки KTM, GasGas и Husqvarna идентичны с точки зрения гидродинамики, но их мягко массируют, чтобы добиться разных результатов на трассе. Есть владельцы KTM, которые были бы намного более довольны более мягкой спецификацией GasGas, владельцы GasGas, которым была бы выгодна укороченная версия Husky, и гонщики Husqvarna, которые сочли бы более жесткую настройку KTM более ориентированной на профессионалов.

Q: ЧЕМ АМОРТИЗА HUSQVARNA ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ АМОРТИРОВ KTM И GASGAS?

A: Задний амортизатор Husqvarna WP является частью комплексного плана по перемещению шасси Husky ближе к земле. Он начинается спереди с более короткой вилки, но продолжается до задней части с различными вариантами компонентов. Благодаря более низкому центру тяжести Husqvarna поворачивает, как банши, и это то, чего можно ожидать от любого автомобиля, которому требуется улучшенная управляемость — подумайте о Формуле 1, а не о пикапе. 

Следует отметить, что Husqvarna не изобретала заново амортизатор WP для достижения этой цели; вместо этого амортизатор Husqvarna имеет те же клапаны и жесткость пружины, что и KTM (амортизатор GasGas имеет более легкие клапаны и более мягкую жесткость пружины). Husqvarna хотела опустить заднюю часть FC450, но не хотела укорачивать амортизатор, потому что он уже был укорочен на 15 мм, чтобы поместиться в более компактную раму 2024 года. Вместо этого они разработали новый коленчатый рычаг и более длинные рычаги амортизаторов, чтобы снизить высоту сиденья на 1 дюйм. Единственным реальным изменением в амортизаторе WP была крышка уплотняющей головки на 9.5 мм выше, чтобы предотвратить удар задней шины о крыло.

Разница между заниженной Husqvarna и более высокой KTM заметна не только на трассе, но и наиболее очевидна для гонщиков с внутренним швом менее 32 дюймов. Во время тестирования, МХА гонщики-испытатели никогда не жаловались на то, что Husky слишком низок, но многие жаловались на то, что KTM слишком высок.

Одна из жалоб из арахисовой галереи заключается в том, что заниженный Husqvarna FC450 кажется более тесным в треугольнике водителя (руль/сидение/подножки). Тупик! Эта идея противоречит как здравому смыслу, так и физике. Ничего в раме Husqvarna не изменилось. Взаимоотношения между рулем, подножками и сиденьем остались прежними. FC450 ниже земли, но размеры шасси остались прежними.

Для ветеранов и гонщиков старшего возраста Husqvarna 2024 года — находка в плане управляемости, но сначала вам нужно пройти необходимый 10-часовой период обкатки рамы. Вы правильно прочитали. Шасси слишком жесткое, но, к счастью, со временем оно становится лучше, когда все приходит в свое естественное состояние.

Q: КАК РАБОТАЕТ HUSQVARNA FC2024 450 ГОДА?

A: Существуют МХА гонщики-испытатели, которым нравится заниженное шасси Husqvarna FC2024 450 года выпуска, и есть МХА гонщики-испытатели, которым не нравится заниженная подвеска Husqvarna. Невозможно угодить всем! Но нельзя отрицать, что наука на стороне гонщиков, которым нравится управляемость Husqvarna FC450. Благодаря своей уникальной настройке он может творить волшебные вещи на трассе, чему в немалой степени способствуют новое шасси, пониженная посадка и приятная мощность при движении. FC450 может с легкостью преодолевать глубокие колеи и скользить по тормозным неровностям и неровностям благодаря своим характеристикам, препятствующим приседанию. Вы сразу же почувствуете преимущества Husqvarna в тяге под углом наклона, подключении задних колес и передаче мощности.

Q: ПОЧЕМУ НУЖНО 10 ЧАСОВ ОБКАТЫВАНИЯ?

A: Хромолибденовое шасси Husqvarna не требует установки до 8–10 часов езды. Почему? Австрийские инженеры приложили все усилия, чтобы сделать раму более прочной и жесткой, особенно в области рулевой трубы. Рама 2023–2024 годов имеет сверхпрочные кронштейны из кованой стали в верхней части несущей трубы (за рулевой трубой) и, что неудивительно, кованые кронштейны на нижней трубе (под рулевой трубой). Даже опоры двигателя, крепящие двигатель к раме, представляют собой кованые детали (раньше они были штампованными). Сочетание прочности кованых деталей делает раму более прочной и прочной, а также более жесткой. Из-за них этому каркасу нужно много времени на обкатку. 

С каждым часом езды в седле наша рама приближалась к своей естественной устойчивости. На 10-часовой отметке все было идеально. Husqvarna знает, что это нелепое время обкатки, но самые чувствительные гонщики чувствуют, что шасси становится лучше после каждой поездки.

Q: КАК HUSQVARNA FC2024 450 ГОДА ПОКАЗАЛАСЬ НА ТРЕКЕ?

A: На Husky FC450 приятно ездить; вы не услышите, чтобы многие гонщики говорили о том, насколько приятны их двигатели в гонках, но гонщики Хаски это делают. Приятно не значит «медленно». Точнее, это означает «неконфронтационный». Короче говоря, он не запугивает вас, не борется с вами и не пытается вас укусить. Он призывает вас идти быстрее.

Диапазон мощности Husqvarna FC2024 450 года почти идеален для среднего гонщика, поскольку он сочетает в себе управляемую мощность от низкой до средней с мощным ускорением от средней до максимальной. Это позволяет гонщику быстрее включать газ при входе в поворот и удерживать его при выходе из поворота. Он не рыгает, не дергается и не поднимается. Он настолько плавный, что позволяет гонщику двигаться быстрее, в отличие от некоторых велосипедов, которые не дают гонщику никаких вариантов, кроме как собраться с силами и держаться. Большинство МХА Тест-райдеры предпочли карту 2 (нижняя кнопка переключателя).

Husky FC450 развивает мощность 59.30 лошадиных сил и крутящий момент 36.33 фунта-фута. Это не просто респектабельные цифры; они лучше, чем все, что может предложить большинство мотоциклов класса 450.

TРычажный механизм FC450 имеет другой коленчатый рычаг и более длинные рычаги, но амортизатор имеет ту же клапанную систему, что и KTM 450SXF.

Q: ЗАНИЖЕННАЯ ПОДВЕСКА — ЭТО ХОРОШО ИЛИ ПЛОХО?

A: Высокий руль — это хорошо или плохо? Удар по сидению — это хорошо или плохо? Рыжеволосые – это хорошо или плохо? На эти вопросы может ответить только тот гонщик, который выбирал рули, устанавливал горб или встречался с женщинами. Но если вы хотите получить ответ «нет» или «да», мы считаем, что макет Husqvarna заполняет пустоту на рынке.Кнопки старт/стоп расположены рядом с дроссельной заслонкой.

Q: Что мы ненавидели?

A: Список ненависти:

(1) Провисание цепи. Вам придется заново изучить все, что вы знаете о провисании цепи. Если вы привыкли проверять провисание цепи, просовывая три пальца под цепь на конце буферной подушки, на Husky, GasGas или KTM 2024 года вам придется использовать четыре пальца. Фактическое провисание цепи составляет 70 мм.

(2) Болт сиденья. Помните, как барашковые болты радиатора раньше запирали заклепочные гайки, отлитые в бензобаках двухтактных двигателей 1980-х годов? То же самое может случиться с болтом переднего сиденья, если вы затянете его слишком сильно. 

(3) Наконечник педали тормоза. Подушечку на педали заднего тормоза можно раздавить при близком контакте с грязью. К счастью, существует широкий выбор более мощных насадок на педали тормоза от Scar, 3Dmoto, Tusk, Power Parts, Nihilo Concepts, Enduro Engineering, 7602 Racing, Zeta и других.

(4) Пластиковая противоударная крышка. Эта уродливая обложка — второстепенная мысль. С лучшими дизайнерами в этом не было бы необходимости. Он предназначен для того, чтобы ваша нога или ботинок не могли изменить настройки кликера амортизатора.

(5) Поиск нейтрали. Переключить трансмиссию в нейтральное положение на стартовой линии сложно. Мы раскручиваем двигатель очень высоко с выжатым сцеплением, а затем переключаем его на нейтраль, когда обороты падают. 

(6) Вес. Хотя он по-прежнему легче всех японских 450-х, он уже не такой легкий, как в 2022 году, на 4 фунта.

(7) Спицы. Регулярно проверяйте их. Начните со спиц, ближайших к замку обода. 

(8) Цвета. Цветовая палитра Husqvarna 2023–2024 годов не похожа ни на один Husky или KTM, которые когда-либо существовали. Нам нравится внешний вид полностью белого Husqvarna Heritage Edition.

(9) Кнопка «Убить». Возможно, это только мы, но мы все еще тянемся к кнопке отключения на левой стороне руля, прежде чем понимаем, что она находится на правой стороне. Q: ЧТО МЫ НРАВИТСЯ?

A: Список лайков:

(1) Высота сиденья. Мы считаем, что каждый бренд должен уменьшить высоту сиденья.

(2) Тормоза. Тормоза Brembo мощные и хорошо регулируемые. Они замечательные!

(3) шок воротник. Амортизирующее кольцо 2023–2024 годов поворачивать гораздо легче, чем любое другое кольцо предварительной нагрузки.

(4) Быстрое переключение. Он отлично подходит для длительного старта на высокой скорости, но может вызывать затруднения при полуоткрытом газе, особенно при прыжках.

(5) руль. Husqvarna оснащена отличным рулем ProTaper.

(6) Воздушный фильтр. Воздушные фильтры Husky/GasGas/KTM невероятно легко заменить благодаря их конструкции «подключи и работай».

(7) Обработка. Благодаря более низкому центру тяжести Husqvarna проходит повороты как мечта.  

(8) Кликеры. Все кликеры сжатия и отбоя на моделях KTM, Husky и GasGas 2023–2024 годов можно регулировать вручную. Для регулировки сжатия или отскока не требуется отвертка, просто поверните ручку. Задний амортизатор еще более потрясающий. Его циферблаты выглядят как вертушка, с простыми в использовании кликерами для высокоскоростного сжатия и низкоскоростного сжатия резервуара, а кликер отскока находится в нижней части вилки амортизатора (его тоже можно регулировать с помощью рычага). рукой, но это не так просто).

Более высокий красный колпачок с уплотнителем предотвращает удар задней шины о нижнюю часть заднего крыла.

Q: Что мы на самом деле думаем?   

A: Мы считаем, что 10-часовое время обкатки — это большое препятствие для потенциальных покупателей. Давние поклонники Husqvarna спокойно отнесутся к периоду обкатки, потому что знают, что, как только время придет, они будут вознаграждены самым сбалансированным мотоциклом для мотокросса 450 на трассе. Husky FC2024 450 года предлагает комплектацию, не похожую ни на один другой мотоцикл для мотокросса 450. FC450 ниже, плавнее и управляемее. Это лучший велосипед, созданный ветеринарами, и единственный серийный велосипед, на котором райдер невысокого роста может коснуться земли.

 

\

Вас также может заинтересовать

Комментарии закрыты.