ДВА ХОДА ВТОРНИК | ВНУТРЕННИЕ СЕКРЕТЫ HONDA CR1999 250 ГОДА

1999 Honda CR250Этот тест 1999 года Honda CR250 был представлен в августовском выпуске MXA 1999 года.

Это все, что вам нужно знать о Honda CR1999 250 года. Ниже приведены 43 подсказки, исправления и недомогания, без которых вы не хотите жить, катаясь на алюминиевой раме первого поколения CR250.

     1. Ваш рычаг сцепления ослабел? Переключите шток шарнирного болта гайку замены стопорной гайки и синий Loctite это на месте. Болты заднего крыла также ослаблены. Не используйте резьбовой фиксатор на задних болтах, поскольку это может привести к закручиванию гайки, встроенной заподлицо в пластиковое крыло.
     2. Проверяйте спицы часто. Они теряют больше, чем в прошлом, потому что подвеска лучше, а мотоцикл сильнее проталкивается через неровности.
     3. Болты регулятора цепи и крышки зажигания также следует проверять перед каждой поездкой.
     4. Когда шины сняты, снимите полосу обода и смажьте ниппели спиц мокрое противозадирное соединение, Поскольку спицы требуют частой затяжки, это облегчает поворот сосков. Очистить лишнюю смазку и запустить полоску клейкая лента вокруг колес несколько раз.
     5. Кронштейн, удерживающий сиденье в передней части бака, ослаблен. Проверяйте болты часто. Не фиксируйте болты, так как это приведет к тому, что гайка, встроенная в пластиковый резервуар, открутится.
     6. Поскольку болты кожуха радиатора находятся в зоне повышенного технического обслуживания, смажьте эти болты, чтобы обеспечить надежную фиксацию гаек бака.
     7. Закрепите звездочки болтами с помощью красный Loctite.

Mickael Pichon 1999 CR250Микаэль Пишон на заводе 1999 года Honda CR250. Многие из этих советов были применены к заводским Honda тогда.

     8. Если вы хотите быть на заводе, вы можете надежно закрепить тросики дроссельной заслонки, болт передней звездочки, штифты подножки, гайку рулевого штока, захваты и шарниры тормозной колодки.
     9. Если вы не вставите переднее колесо в вилку должным образом, оно будет препятствовать движению вилки. Не затягивайте ось, поворачивая правую боковую гайку. Держите гайку оси полностью на месте и закрепите ее с помощью зажимных болтов оси правой ножки вилки. Поверните ось слева, чтобы затянуть. Ослабьте зажимные болты левой боковой оси и слегка вставьте небольшую отвертку между разрезным мостом, чтобы ослабить его зажим на оси. Прокачайте вилы несколько раз и, удерживая груз на вилке, снимите отвертку и затяните зажимные болты. Залить стержни по графику обслуживания от 1-1 / 2 до 6 месяцев.

1999 Honda CR250

     10). Подвесные магазины хот-родов советуют обслуживать вилку и амортизаторы после первых пяти часов езды.
     11). Чтобы найти степень плющения вилки, сначала снимите пружины и измерьте их общую длину. Некоторые пружины приближаются к короткому концу шкалы, поэтому используйте проставки, чтобы довести общее измерение до 495 мм. Используйте только стальные проставки, доступные в магазине подвесок.
     12). Заполните каждую ногу 378cc из Showa SS7, Избегайте масла Honda, которое измеряется как 7-вес. (Showa SS7 - более легкое масло с 5 весами.) Слишком Техническая Подвеска работает сверхлегкое 3-х весовое ударное масло.
     13). Простой способ изменить высоту масла без использования масла - изготовить вытеснители вилочного масла. Отрежьте шесть отрезков длиной 25 мм диаметром один дюйм, труба ПВХ график-40, Вырежьте разрез по длине в каждом разделе. На каждой ножке вилки поместите три кусочка ПВХ на стержень картриджа над седлом пружины. При вытеснении вилочной жидкости уровень масла повышается, а воздушное пространство уменьшается. Каждая распорка уменьшает воздушное пространство на 5 куб. См, что делает действие более прогрессивным в конце хода. Это позволяет регуляторам демпфирования работать более открыто для более плавного движения, а велосипед лучше держать голову.

1999 Honda CR250 engine

     14). Для лучшего общего ощущения опустите переднюю часть, подняв ножки на 2–3 мм вверх в зажимах. Отрегулируйте вилки на 12 нажатий на сжатие и 13 на отскок. После катания, при необходимости, удалите вытеснители ПВХ из ПВХ, чтобы обеспечить плавное движение дна. Большинство гонщиков бегают по две проставки на ногу, а тяжелые сумоисты бегают по три.
     15). Honda использует крутящий момент цепи, чтобы помочь подвеске противостоять дну. Это работает так, что при разрушении задней подвески цепь касается верхнего ролика цепи. Под действием мощности верхняя часть цепи натянута и прижимается к верхнему ролику, тем самым помогая бороться с опусканием. К сожалению, мы думаем, что Honda использует неправильную геометрию цепи на CR250. МХА исправляет это, запустив меньший Цепной ролик CR80 наверху. Теперь возьмите оригинальный верхний ролик и поменяйте его нижним роликом большего диаметра. При правильном расположении цепи важно, чтобы длина провисания цепи составляла ровно от 25 до 35 мм, измеренная непосредственно за задней частью верхнего ползунка цепи маятника.

Kevin Windham 1999 CR250Еще в 1999 году Кевин Уиндхем ездил на заводской Honda на борту CR250.

     16). Смена передач может полностью вывести из строя геометрию цепи. Специалисты Honda утверждают, что вы можете улучшить работу цепи и подвески, используя 500-зубчатую звездочку CR14 и CR12551-зубная задняя звездочка (13/50 сток).
     17). Благодаря прогрессивному действию вилки и более плавному действию амортизаторов можно увеличить предварительную нагрузку амортизаторов. Отрегулируйте дорожный просвет 98 мм, от пяти до шести на сжатие, на три оборота на высокой скорости и от 12 до 13 на отскоке. В совокупности эти модификации делают заднюю подвеску менее чувствительной к силовым нагрузкам и более мягкой благодаря резким, острым неровностям ускорения. Баланс также будет более стабильным в поворотах.
     18). Смотреть маятник и направляющие цепи. Если накладка направляющей цепи изнашивается слишком далеко, цепная пила проходит через направляющую. Изношенные подушки маятникового механизма изменят регулировку цепи и эффект подвески крутящего момента цепи.
     19). Ваш мотоцикл идет в комплекте с короткой цепочкой. Honda рекомендует $ 100 DID золотая цепочка, Он длится в четыре раза дольше и редко требует корректировки.

1999 Honda CR250Нам понравилась стоковая передача на 1999 CR250. 

     20). Нанесите противозадирные болты на регулятор цепи. Когда болты теряют заводское покрытие, резьба заклинивает и эффективно разрушает маятник. Выбросить гайки и использовать самоблокирующиеся замены. команда FMF говорит, чтобы следить за болтами маятник. Они гнутся.
     21). Для того, чтобы получить струйное МХА Рекомендует иглу 172 основного, 55 пилотного, 1370L в 4-м зажиме и воздушный винт с двумя оборотами. Если вам нужен более широкий отклик через средние частоты, переключитесь на стрелку 1369 в пятом зажиме. Pro Circuit запускает худой 168 основной, 55 пилотный, иглу 1370 в худой 3-й зажим, воздушный винт на 1-1 / 2 оборота и гоночный газ.
     22). Команда FMF предлагает снять воздушный чехол с креплением к воздушной коробке и тщательно герметизировать силиконом.
     23). Соедините вентиляционные шланги карбюратора и проложите их возле шоковой тяги.
     24). Провод поворота выключателя туго натягивается при повороте решеток влево и может быть разбит между остановками, поворачивающими направо. Планета Honda защищает провод выключателя защиты спиральной намоткой и перенаправляет его через раму за рулевой трубкой.

1999 Honda CR250 action

25).
Приводной кулачок на рычаге выключения сцепления может быть скошен для облегчения ощущения сцепления. Планета Honda также полирует шток сцепления для более плавного хода. Там, где трос сцепления резко поворачивается на 90 градусов, используйте стяжку на молнии и закрепите ее на передней номерной табличке. Это уменьшает изгиб кабеля и улучшает ощущение сцепления. Наконец, используйте легкое машинное масло для смазки кабеля.
     26). Проверьте трос дроссельной заслонки при работе планки, которая выше или шире. Поверните прутья от замка к замку и посмотрите, не натянут ли трос или нет. Тщательно перенаправьте по мере необходимости.
     27). An алюминиевая дроссельная трубка вращается легче на планке и обеспечивает более плавное действие газа.
     28). Несмотря на то, что руль '99 CR250 крепится на резине, алюминиевое шасси в виде свода передает чрезмерную вибрацию на рукоятки. Используйте алюминиевый пруток и запустите бар змеиная заслонка, Часто проверяйте крутящий момент окуня.
     29). Вот супер секретный фреймовый трюк. Снимите тройной зажим и заполните каждый лонжерон рамы, выпустив пенопластовую изоляцию через разгрузочное отверстие внутри трубки рулевого управления. Когда пена высохнет, отрежьте излишки и установите на место зажимы. Это уменьшит вибрацию.
     30). Нанесите прозрачный клей на покрытую ногами область рамы, воздушной коробки и боковых панелей. Это сохраняет износ обуви оксид алюминия от разрушения внешнего вида велосипеда.

1999 Honda CR250

31).
Обрежьте кожухи радиатора там, где они трутся о раму.
     32). Проверьте зазор в конце поршневого кольца при обслуживании верхнего конца. Оптимальное измерение составляет 015 дюйма, и при необходимости можно закрепить плотное кольцо в соответствующем зазоре. Используйте тонкий файл, чтобы слегка скошить край новой юбки поршня.
     33, Тяга силового клапана часто смещается при повторной установке цилиндра. Визуально проверьте, чтобы штифт в корпусе совпал с вилкой в ​​цилиндре. Клапан находится под предварительным натяжением пружины, и часто необходимо противодействовать натяжению, чтобы выровнять вилку по штифту.
     34). Часто снимайте крышку правого силового клапана и проверяйте состояние клапанов и рычажного механизма. Поверните клапаны вручную и убедитесь, что они липкие. Хотя контактный очиститель рассеивает остатки масла, он не может удалить наслоенный лак.
     35). Часто проверяйте язычки на наличие трещин и сколов. Большинство гоночных команд используют стандартные лепестки, но они быстро изнашиваются. Если вам нужна долговечность, Team FMF предлагает запустить замену углерода на вторичном рынке, а Planet Honda заявляет, что они добились успеха Боизен стеклопластик замены.
     36). Внутри передней части гидравлического суппорта заднего тормоза находится зацеп, который любит задерживать воздух. Открутите суппорт и держите его вертикально в воздухе при прокачке тормозов. Раздвиньте колодки и установите суппорт. Часто прокачивайте передние и задние тормоза, если вы терпите крушение. (Воздух может смешиваться в гидравлике по мере того, как колесико велосипеда опускается на гусеницу.)

Sebastien Tortelli 1999 CR250Себастьян Тортелли на заводе 1999 года Honda CR250. 

     37). Планета Honda заменяет штатный тройной хомут направляющая шланга переднего тормоза с направляющей для номерного знака от IMS, Они утверждают, что значительно улучшилось движение шланга.
     38). Алюминиевые диски привода Honda быстро загрязняют трансмиссионное масло (что требует замены масла после каждой поездки). Honda рекомендует свои Масло GN4 10/40, но подойдет любое качественное моторное масло 10/40.
     39). Команда FMF говорит, что стандартные шины тонкие и должны заменяться обычными сменными трубками Dunlop. Запасные трубы не очень хорошо держат воздух, поэтому проверяйте давление в шинах перед каждой поездкой.
     40). Отрежьте 20мм длины высокотемпературный шланг с идентификатором, который плотно прилегает к выпускным пружинам. Используйте контактный очиститель, чтобы надеть шланг на пружину. Это снижает вибрацию. Loctite и следить за болтами трубы. Так как это область с высоким уровнем обслуживания, не используйте ничего более крепкого, чем блокировка с синей резьбой.
     41). Запустите четыре выпускных прокладки между трубой и коллектором (# 18309-K23-600). Увеличенная длина головки трубы делает доставку заметно torquier от дна.
     42). Поменяйте на металлическую крышку ACG (это технология Honda говорит об алюминиевой крышке зажигания.) Хотя металлическая крышка уплотняется лучше, чем у стандартного пластикового блока, все равно снимайте ее после каждой стирки, опрыскайте внутренности WD40 и держите крышку до следующей поездки.
     43). Если ваш трек работает в открытом классе, Комплект RPM 285 дает увеличение на шесть лошадей по всему диапазону с намного улучшенным по сравнению с оборотами. Он стоит 750 долларов.

 

Вас также может заинтересовать