ДВУХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВТОРНИК: СУЗУКИ КЕВИНА УИНДАМА 2001 ГОДА RM250

В то время механик Кевина Виндхэма, Элли Семар, готовит заводской Suzuki RM2001 250 года выпуска. 

В 1994 году Кевин Виндхэм начал свою карьеру на частном автомобиле Kawasaki KX125. В сезоне 1995 года Кевина подобрала заводская Yamaha для езды на их YZ125. Кевин выиграл два чемпионских титула в суперкроссе Западного побережья для Yamaha в 1996 и 1997 годах на YZ125. В 1998 году он полностью перешел в класс 250, оставшись с командой Yamaha, заняв 4-е место в суперкроссе и 8-е место в серии гонок на открытом воздухе. В 1999 году Кевин переключил производителей на завод Honda, чтобы ездить на их CR250. В том же году он выиграл две гонки суперкросса и четыре национальных чемпионата на открытом воздухе. Затем в 2001 году он снова переключился на завод Suzuki. За восемь лет Кевин управлял всеми основными производственными брендами, большой четверкой (Kawasaki, Yamaha, Honda, Suzuki). Он участвовал в гонках RM250 всего полтора сезона. Он выиграл для них два чемпионата на открытом воздухе, пока не вернулся в Honda.

Кевин выиграл два национальных чемпионата на открытом воздухе на RM250 и был в команде MXDN, которая ни разу не участвовала в гонках из-за атаки 9 сентября.

В том же году в 2001 году на своем RM250 Кевин финишировал вторым по очкам позади Рикки Кармайкла и четвертым в суперкроссе после Рикки Кармайкла, Джереми МакГрата и Майка Ларокко. Он также был выбран для участия в гонках мотокросса Des Nations в этом году, но в тот роковой день 9/11 США вышли из гонки. Командой, которая так и не попала в гонку, были Рикки Кармайкл, Кевин и Майк Браун.

В восьмилетнем спаме Кевин участвовал в гонках на мотоциклах всех четырех крупнейших производителей (Kawasaki, Yamaha, Honda, Suzuki).

Кевин оставался в Suzuki недолго. Он участвовал в гонках всего один полный сезон в 2001 году и всего несколько гонок в 2002 году. 

КЕВИН ВЫИГРЫВАЕТ НА ВАШУГАЛЬСКОМ НАТОНАЛЕ В 2001 ГОДУ

Вас также может заинтересовать