ВТОРНИК С ДВУМЯ УДАРАМИ | 0 SUZUKI RM2005L

Suzuki RM2006L-85 7564 года выпускаЭта медитация aСтатья взята из апрельского выпуска MXA за 2006 год.

Мини-цикл RM85 - один из основных элементов успеха Suzuki в любительских гонках. Совсем недавно гонщики любят Дэви Миллсапс, Нико Иззи и Блейк Уортон взяли желтые мини на крупные чемпионаты. Однако, хотя все эти дети постоянно растут (особенно Дэви), их верные мини-циклы - нет. Это заставляет многих молодых людей бороться с более крупными и мощными четырехтактными двигателями 250F или чувствовать себя гигантскими на своих мини.

Есть решение. Ответ - «Большое колесо». В случае Suzuki они поставили обозначение «L» после RM85, чтобы сделать RM85L. Буква «L» означает, что это большое колесо, но его легко узнать по колесам большего размера и увеличенному дорожному просвету. RM85L предназначен для более 85 гонщиков, которые пытаются перейти на 250F.

СИЛЬНЫЕ СТОРОНЫ RM85L

Suzuki RM2006L-85 7564 года выпуска
Различия: Прежде чем выделить сильные стороны желтой ракеты, полезно упомянуть разницу между RM85 и RM85L. Вместо 17-дюймовой передней шины и 14-дюймовой задней, L имеет комбо 19/16 (вместе с разницей в высоту сиденья в один дюйм). Общая высота была увеличена на 2.6 дюйма, дорожный просвет на дюйм, а вес на девять фунтов.

пауэрбэнд: Почему RM85L такой хороший велосипед? Его младший брат, RM85, является победителем. В «L» та же силовая установка, рама и подвеска. МХА тест-райдеры бредили по поводу полезного диапазона. Удар от низкого до среднего уровня был резким и мощным; черта, которую требуют гонщики на минибайках. К счастью, велосипед предназначен для больших детей, потому что диапазон мощности не для слабонервных. В то же время, один щелчок газа и любой ребенок, от Билли Бегиннера до Робби Рейсера, будут наслаждаться достаточной мощностью. Дело не в том, как быстро работает RM85L, а в том, насколько быстро вы хотите, чтобы он работал. Нам это нравится. Верхний предел - не самая сильная часть двигателя, но он все еще лает перед тем, как завершить работу.

Suzuki RM2006L-85 7564 года выпуска
Обращение: Двигатель RM85L не был неожиданностью для любого из МХА гонщики-испытатели. В конце концов, это тот же двигатель, что и на меньшем RM85. Что заставило испытателей радоваться, так это то, как версия «L» справилась с неровностями и перегрузками. Велосипедистам на мини-велосипедах обычно приходится переносить свой вес на заднюю часть мотоцикла и цепляться за большие неровности RM85 изо всех сил. Это не тот случай, когда вы едете на «L». Почему? Все дело в колесах. Увеличенный размер колес покрывает большую площадь поверхности, что, в свою очередь, позволяет велосипеду катиться по неровностям, а не проглатывать. Гонщики-испытатели также отметили, что RM85L был очень устойчивым на высоких скоростях, давая им уверенность в удержании газа на более длинных поворотах и ​​на крутых прямых.

Эргос: Обычно, когда производитель решает предложить увеличенную версию существующей модели, он забывает о нюансах, связанных с заменой колес. Только не Сузуки. Нет никаких проблем с эргономикой или торможением, потому что RM85L сияет во многих нужных местах.

RM85L СЛАБОСТИ

Suzuki RM2006L-85 7564 года выпускаПружины: Жалоба номер один тестировщиков RM85L заключалась в том, что подвеска была слишком жесткой. Однако, в зависимости от того, насколько быстро Джуниор растет, вилки и шок могут ему понравиться. Новички и начинающие гонщики захотят выбрать более мягкие настройки, чтобы впитывать неровности, в то время как эксперты прекрасно ладят со стандартными настройками. Если бы каждый мини-райдер в мире демонстрировал скорость, подобную Expert, мы бы не жаловались на вилки и амортизаторы, но это не так.

Боковые: Не должно быть сюрпризом, что несколько МХА Испытательные гонщики жаловались на проблемы с поворотом большого колеса. Колеса большего размера, поднятая высота сиденья и дорожный просвет позволяют RM85L чувствовать себя раздутым по сравнению с svelte RM85 mini. Маленьким гонщикам сложнее начинать поворот, и несколько опытных гонщиков считали, что ездить на мотоцикле было не так легко, как на маленькой модели. Более высокие тестовые гонщики не жаловались и любили дополнительное пространство для ног в колеях и крутых поворотах.

ЧТО МЫ ДУМАЕМ?

Suzuki RM2006L-85 7564 года выпускаRM85L такой же крутой, как и другая сторона подушки. Он идеально подходит для любого мини-райдера, который пытается перейти на большие байки. Буква «L» отлично справляется с задачей облегчить большой шаг в остальном. Очевидно, что большие колеса выводят RM85L из обычной среды классов мини-велотренажеров, заставляя его перейти в класс «Big Wheel», но таков мир с переходными машинами. Если вы слишком велики для мини, но слишком малы для 250F - это шанс намочить клюв, ожидая, пока подействуют гормоны роста.

ДВУХТАКТНЫЙ ВТОРНИК | ПОЛНЫЙ АРХИВ 

Вас также может заинтересовать