ВТОРНИК С ДВУМЯ УДАРАМИ | 2006 TM 125MX ДВОЙНОЙ

Это архив TM2006MX 125 г.  МХА test из ноябрьского номера журнала Motocross Action Magazine за 2005 год. Получите ваш Подписка MXA прямо сейчас

ТМ, итальянский производитель велосипедов, существует уже много лет, и их претензия на известность (в смысле маркетинговой стратегии) ​​заключается в том, что они являются единственным производителем, предлагающим полный заводской велосипед для широкой публики. Американцы никогда не видели работающий мотоцикл Team TM, поэтому нам придется поверить им на слово. Там нет ТМ, участвующих в гонках AMA Nationals, потому что они никогда не омологировали свои велосипеды (что влечет за собой строгий режим выписывания чека в AMA). Ну, это не правда. Несколько лет назад ТМ появилась на AMA National и подписала контракт с несколькими гонщиками. Никаких хитростей. Никаких уловок. Они заполнили пропуски, и АМА приняла их заявки. Только после гонки AMA поняла, что они позволили нелегальным велосипедам участвовать в гонках National. Как это произошло? АМА думала, что гонщики ТМ были на КТМ, но что они написали это неправильно.

Не имея работающей ТМ для сравнения с нашим тестовым велосипедом, мы предполагаем, что это рабочий велосипед. Мы знаем, что наш 2006 TM 125MX является единственным в Соединенных Штатах. Откуда нам знать? Импортер показал нам логи своего обычая.

Q: 2006 TM 125MX БЫСТРО?

A: Вы делаете ставку. Этот итальянский двухтактный двигатель дышит огнем. Однако, поскольку двигатель основан на технологии, которая зарекомендовала себя на чемпионате мира по картингу, держать его на трубе - самая трудная часть. Это двигатель среднего уровня в чистом смысле этого слова. У этого нет никакого основания и очень небольшого переоборота. Это пистолет и работает Powerband. каждый МХА У гонщика-испытателя была простая стратегия: выкручивать двигатель до того момента, пока собаки не вылют, а затем включить другую передачу. Как только вы добьетесь успеха, вы будете вознаграждены обильной силой. Для сравнения, это лучший двигатель TM 125MX, на котором мы когда-либо ездили (что шокирует, мы ездили больше, чем несколько 125 TM в прошлом). Двигатель был улучшен по сравнению с предыдущими моделями, и на нем легче ездить.

2006 TM 125MX dirt bike

В: ГДЕ ДВИГАТЕЛЬ TM2006 125 ГОДА?

A: Наши лучшие результаты на ТМ 125MX были получены на трассах с промежуточной грязью или сгущенным суглинком. В чем-то чрезвычайно мягком было сложно поддерживать скорость вращения. Это удар, бэм, спасибо, мэм, Powerband. Это очень напоминает старую школу, 125 двухтактных в начале 90-х, когда вы двигали коробкой передач ногой, пока не затянули газ. Если конечность, нога или рука вышли из синхронизации, вам придется снова подцепить ее на трубе.
Все это сказанное, мы были приятно удивлены производительностью двигателя. У него не было силы Yamaha YZ2006 125 года или рычание Kawasaki KX125, но у него был сильный удар и волнующий порыв.

2006 TM 125MX dirt bike engine

Q: КАК ХОРОШО СДЕЛАНО?

A: В предыдущих тестах TM мы боролись с коробкой передач больше, чем с powerband. Коробка передач TM2006 125 года намного лучше, чем в прошлом. На все наши ранее Тесты ТМ мы почувствовали, что лучше быть осторожнее и немного порубиться, прежде чем щелкнуть следующей передачей. Коробка передач 2006 года была не такой обидчивой. Вы могли бы не только отбросить его с передачи на передачу, но и не повесить трубку, если бы вы перегнули двигатель.

Q: КАК ХОРОШО БЫЛО ВИЛКАМИ ОЛИНА?

A: Слишком мягкий для серьезных гонок. Если мы натолкнемся на что-то большее, чем фантик, вилки потрясут всадника. Переднему концу требуются более жесткие вилочные пружины и более высокая высота масла, чтобы справиться с чем-либо, кроме гонок по шорт-треку. 48-миллиметровые вилки Ohlins ТМ ныряли при торможении, имели тенденцию свисать при ускорении и прыгать с парашютом.

Мы не думаем, что проблема заключается в демпфировании. Вилы имели довольно плавный ход на кочках, которые могла выдерживать пружина, и казалось, что они имели довольно хороший диапазон регулировки. К сожалению, поворот кликеров сжатия не может сделать общее ощущение более жестким - они влияют только на последние три или четыре дюйма хода.

2006 TM 125MX dirt bike forks

Q: КАК О ШОКЕ ОЛИНА?

A: Вы когда-нибудь читали доктора Джекила и мистера Хайда? Доктор Джекилл был хорошим доктором, а мистер Хайд - его злым альтер эго. Вот как мы относились к подвеске TM 125MX. Шок Олинса - это доктор Джекилл, а вилы Олинса - это мистер Хайд. Жаль, что шок и вилки не могли работать в унисон, чтобы создать чудесно подвешенный велосипед, но шок Олинса - истинная красота во всех смыслах этого слова. Он делает именно то, что должен, и выглядит высокотехнологичным (для тех из вас, кто пускает слюни при виде технологической красоты). Шведский шок получает A + в нашей книге.

Q: КАК РУЧКА TM 125MX?

A: Честно говоря, как только вы привыкнете к мягким вилкам и необходимой избыточной поворачиваемости, он справится довольно хорошо. Не поймите нас неправильно, ничего особенного, но это приемлемо. Есть одна оговорка. Если ТМ верен своему итальянскому наследию, как только вы укрепите вилки, эта избыточная поворачиваемость быстро превратится в недостаточную поворачиваемость.

2006 TM 125MX dirt bike

Как и в большинстве 125 двухтактных, ТМ является задним погрузчиком. Вы не ныряете в угол с передним колесом, а проникаете через угол, поворачивая вращающееся заднее колесо.

Q: КАК РАБОТАЕТ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СЦЕПКА?

О: Во-первых, нам нравится гидравлическое сцепление Magura от KTM. При этом гидравлическое сцепление TM AJP оставляло желать лучшего. Вытягивание гидравлической муфты TM было похоже на растягивание резиновой ленты - сухой, гнилой резиновой ленты. Мы продаем сцепление Magura, но AJP TM был плохим. Сцепление требует более сильных пружин, лучшего ощущения и повышенной надежности. Всего после двух поездок сцепление было как каша. Магура, ты где?

Q: Что мы ненавидели?

A: Список ненависти:
(1) Диапазон мощности: Возможно, единственный способ, которым двухтактный может остаться в живых в четырехтактном мире, состоит в том, чтобы стать более гиперкинетическим; ударить сильнее, быстрее обороты и требуют много танца на рычаге переключения передач. Тем не менее, ТМ прибыл поздно и не оставался достаточно долго, чтобы сделать работу по дому приятной.
(2) Вилы: Судя по всему, вилки ТМ были разработаны для гонок по грунтовой дороге.
(3) Сцепление: Мы никогда не встречали гидравлическое сцепление, которое нам не нравилось - пока мы не попробовали сцепление TM 125MX.
(4) Обработка: Хотели бы вы обменять избыточную поворачиваемость на недостаточную поворачиваемость?
(5) Рамная конструкция: ТМ имеет стальной периметральный каркас. Это слишком много. Слишком много труб. Слишком много стали. Слишком большой вес.

2006 TM 125MX dirt bike

Q: ЧТО МЫ НРАВИТСЯ?

A: Подобный список:
(1) Аксессуары: ТМ утверждает, что производит только «заводские» велосипеды, которые вы можете купить. Они, безусловно, приложили много усилий, чтобы 125 выглядели потрясающе. Это так близко к мотоциклу ручной сборки, который вы когда-либо найдете на выставочном зале. Детали с ЧПУ есть везде. Центры являются произведениями искусства, а велосипед изобилует хитрыми частями.
(2) Задний тормоз: Сначала к заднему тормозу потребовалось некоторое привыкание, потому что он был очень обидчивым, но через несколько кругов мы бы не хотели его по-другому.
(3) Шины: ТМ оснастила 125MX Pirelli MT32, который хорошо сочетался с индивидуальностью двигателя. Хороший выбор для мягкой местности - не так хорош для жесткой упаковки.

2006 TM 125MX dirt bike rear brake

Q: ЧТО МЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДУМАЕМ?

A: Если вы видите TM2006 125 года, привязанный сзади грузовика, едущего по шоссе, обязательно сигнализируйте и махайте нам. У нас есть только один. И если ТМ не исправит самый основной из своих недостатков, он, вероятно, останется таким.

Вас также может заинтересовать