ДВА ХОДА ВТОРНИК | 2006 YAMAHA YZ125 капитальный ремонт

Велосипед проекта 2006 года Кори Шелдона YZ125 после его преобразования. 

Это история Кори Шелдона о том, как появился его проект 2006 YZ125.

«Было около десяти градусов в феврале в тот день, когда я и мой приятель Даниэль Шмидт (помогали на протяжении всей сборки) направились через 3 часа в Сент-Луис, Миссури, чтобы забрать этот YZ2006 125 года. В целом это был довольно чистый мотоцикл, и мы получили право на работу. Он был полностью разобран в течение нескольких часов. Затем забавная часть удаления каждого отдельного подшипника, включая страшную обойму рулевого штока. Мы разорвали двигатель, в основном для проверки, и обнаружили, что шток на валу губернатора сломан. Все остальное было в отличной форме. У корзины сцепления и пластин было только несколько часов на них так же как поршне, но мы решили заменить поршень для совершенно нового. Мы заклеили каждое маленькое отверстие и попробовали свои силы с небольшим содовым бластером, чтобы двигатель снова выглядел как заводской.

Картинка перед 

«Все остальное было либо твердым анодированным покрытием (чтобы придать ему глубокий бронзовый цвет), либо его отправляли в порошковое покрытие для сатинового черного или конфетного пива. Теперь, наконец, пришло время установить и упаковать новые подшипники Pivot Works, куда легче входить, чем выходить. Даже трубы вилки были повторно анодированы с тефлоновым покрытием и восстановлены с новыми уплотнениями и маслом.

Когда двигатель был разобран, стержень на валу регулятора был найден сломанным.

«У нас были все новые детали внутри, ожидающие крепления. Диски были куплены у местного дилера Yamaha. Я соединил их с OEM-ступицей с порошковым покрытием и установленным большим тормозным комплектом Galfer. Каждая секция прошла без особых заминок, от перестройки суппортов до органов управления. Мне потребовалось как минимум месяц, чтобы найти черный пластиковый комплект Rtech и комплект бака, который пришел из www.Rivalink.com Австралии и графического комплекта пришли из Великобритании. Мы использовали набор для струйной печати JDM, чтобы набрать эту штуку с новыми язычками VForce4 и FMF Fatty pipe и глушителем Shorty. Мы прибили это с первой попытки. Я добавил гидравлическое сцепление Magura после поездки, и теперь это стало настолько легко и плавно, что переключение стало простым, одно из лучших улучшений.

Велосипед был раздет до рамы. 

«Я выставил его на продажу на рынке (6,000 долларов), сборка становилась все больше и больше, у меня есть 7,000 долларов. В настоящее время я езжу на Factory Edition KTM 250SXF, которая вдохновила меня на создание Factory YZ. Я думаю, что это единственный в своем роде. «

Пришли запчасти и началась сборка. 

Двигатель:
Совершенно новый верхний конец
(У меня есть новый поршень Vertex в коробке)
VForce4 Тростник
FMF Жирная труба, Коротышка Глушитель
Анодированные крышки
Покрытия Boyesen
Комплект для струйной установки JDM
Ренталь 49Т / 13Т, Золотая Цепь ДРЗ-2

сцепление:
Новая OEM Корзина / Внутренний Центр
Новые диски сцепления с 10% более жесткими пружинами
Гидравлическая муфта Magura

Другие новые вещи:
OEM-синие обода с порошковым покрытием втулки
Dunlop MX33 Tyres
Большой тормозной комплект Galifer
Шифтеры и шланги радиатора
Усиленные радиаторы ICW
Pro Taper, новые элементы управления и кабели
Чехол для сиденья SDG

Установка гидравлического сцепления. 

Вас также может заинтересовать