ДВА ХОДА ВТОРНИК | KAWASAKI KX500 АЛЮМИНИЕВЫЙ РАМ

KX500 TWO-STROKE aluminum frameКогда прошлое встречается с настоящим. 

«Меня зовут Трой Спенсер. я владею Продукты TSR в Австралии. Мы производим корпуса из заготовок для двухтактных двигателей объемом 500 куб. См и производим комплекты для переоборудования алюминиевых рам для двухтактных двигателей. Велосипед, который мы построили из этих деталей, был Kawasaki KX2016F 450 года всего за пять часов. Оттуда мы полностью удалили направляющие базовой рамы, опоры двигателя и Y-образную деталь, чтобы мы могли заменить их на детали, которые мы разработали. На нашем станке с ЧПУ мы изготовили детали для двигателя KX1989 2004–500 годов. Мы много тестировали и старались, чтобы они выглядели так, как будто они пришли с завода. Детали, которые необходимо было изготовить, включали в себя совершенно новую Y-образную деталь, направляющие рамы, все крепления двигателя, крепления глушителя, крепления для труб, крепления катушек, крепления CDI, нестандартный резиновый воздушный пыльник, который сочетается со стандартным воздушным коробом KX450F и топливным насосом .

KX500 TWO-STROKE aluminum frameНезакрытый взгляд на двигатель. Обратите внимание на трюк декомпрессии на голове, сделанный Адамом Милларом и уникальным Smart Carb. 

«Мы также сделали наши собственные радиаторы с бачками для заготовок, чтобы соответствовать обновленному двигателю KX500, но по-прежнему устанавливаем их на раму KX450F и пластмассы. Мы сняли воздушные вилки и заменили их комплектом пружинных вилок из KX2015F 450 года и установил их на комплект тройных зажимов EZ3 для заготовок и штанги Renthal. Поскольку на байке было всего пять часов, нам не потребовалось много заменять шасси. С другой стороны, устаревший двигатель KX500 нуждался в полной перестройке, которая включала все новые OEM подшипники и уплотнения, некоторые новые детали трансмиссии, новое сцепление, все новые болты, язычки Vforce 2, Адам Миллар переделал цилиндр, модифицировал головку и добавил кнопка декомпрессии, поршень Восснера и шатун, Smart Carb 40 мм и, конечно же, мы использовали наши собственные продукты TSR (корпуса для заготовок с гидравлическим сцеплением и корпус из двух частей) с водяным насосом Boyesen, используя нашу двухкомпонентную крышку сцепления и переместив впускное отверстие для воды в задней части цилиндра. Это позволило нам использовать немного измененный CR500 Pro Контурная труба и глушитель устранение одной из самых больших проблем при переоборудовании двигателя KX500, потому что труба ударяется о крышку ложи и впускное отверстие для воды на боковой стороне цилиндра. Мы продаем этот комплект для переоборудования для двигателей KX500 и двухтактных двигателей KX250 ». -Трой Спенсер из Австралии 

KX500 TWO-STROKE aluminum frameДругая сторона подвоха KX500 AF. 

KX500 TWO-STROKE aluminum frameБыла использована слегка модифицированная труба CR500 Pro Circuit. 

KX500 TWO-STROKE aluminum frameОбратите внимание на полностью изготовленные на заказ радиаторы TSR. 

KX500 TWO-STROKE aluminum frameПрисмотритесь к уловке Smart Carb. 

 

Вас также может заинтересовать