ДЕСЯТЬ ВЕЩЕЙ, КОТОРЫЕ НУЖНО ЗНАТЬ О ПРОХОЖДЕНИИ СТРАТЕГИЙ

(1) Подготовка. Некоторые пасы запланированы, а некоторые случаются, когда у вас появляется возможность. В любом случае, важно знать, как обойти своих соперников при регистрации на гонку. Многие из этих правил основаны на здравом смысле, но о некоторых вы, возможно, никогда раньше не задумывались.

(2) Исследование. Изучение трассы и гонок до того, как ворота опустятся, даст вам преимущество перед любым конкурентом, который не проявляет должной осмотрительности. Если у вас есть полномочия или возможность выехать на внутреннюю часть трассы перед гонкой, воспользуйтесь этим. Найдите повороты, в которых есть колеи, и визуализируйте, в какие линии вы попадете на первом круге. Обязательно смотрите более ранние гонки и делайте мысленные заметки о том, где делаются передачи.

(3) Следуйте. Иногда лучший способ обогнать гонщика — проехать за ним один или два круга. Часто более быстрый гонщик будет пытаться обогнать своего противника, проезжая везде, где его нет, и в процессе он будет терять время на них, делая ошибки и выбирая более медленную линию, тем самым еще больше задерживая передачу. Следование за гонщиком через поворот, в котором, как вы знаете, вы не сможете его обогнать, может помочь вам оставаться рядом, чтобы вы могли извлечь выгоду в следующем участке, где его легче обойти.


Независимо от того, являетесь ли вы прохожим или прохожим, человек, который контролирует внутреннюю часть, находится на месте кошачьего сидения.

(4) Давление. Вместо того, чтобы пытаться пасовать в любой момент, стратегически оказывайте давление на своего соперника, чтобы он мог слышать или даже видеть вас позади себя. Все беспокоятся, когда кто-то идет у него на хвосте, и часто он совершает вынужденную ошибку. Применение давления означает, что вы находитесь близко к гонщику перед вами, готовясь сделать пас.

(5) Смотреть. Даже если вы недостаточно близки, чтобы сделать ход, следите за своим конкурентом. Следите за тем, какие линии он выбирает, и ищите раздел, где, по вашему мнению, он может оставить дверь открытой. Как правило, гонщики тяготеют к одной и той же линии на каждом круге, и часто их даже дважды обгоняют в одном и том же месте. Гонщикам трудно учиться на своих ошибках, когда они устали в середине гонки.

(6) Дроссель. Самый простой пас обычно делается, когда вы быстрее другого гонщика. Все, что для этого требуется, — это готовность развивать большую скорость в поворотах или на прямой. Этот проход не требует стратегии и обычно невозможен, если вы равны в бою (если только другой гонщик не ошибется).


Иногда вы блокируете, а иногда вас блокируют.

(7) Блокировка. Больше дроссельной заслонки не всегда является решением при выполнении передачи. Положение на трассе часто важнее скорости. Термин «блокировка» звучит грязно, но пока у вас есть внутренняя линия, и вы не отсекаете их снаружи или пересекаете перед ними в прыжке, это вполне приемлемо. Купер Уэбб стал мастером этого мастерства. Приближаясь к своему сопернику и удерживая свой мотоцикл рядом с ним в повороте, он может контролировать ситуацию, гарантируя, что он не нырнет под него или не разгонится на большей скорости вокруг него. Имейте в виду, что многие гонщики чрезмерно беспокоятся, когда их толкает гонщик внутри крутого поворота, и в конечном итоге смещаются наружу, где их быстро обгоняют, когда другой гонщик подрезает их сзади.

(8) Золотое правило. Золотое правило передачи в мотокроссе — заставить соперника изменить свою линию. Если вы входите в поворот рядом с кем-то, и ваше переднее крыло заставляет их вздрагивать и менять линии, скорее всего, вы сделали передачу. Оттуда используйте методы блокировки или дросселирования.

(9) Снаружи внутрь. Метод снаружи внутрь требует некоторого планирования. Иногда гонщик блокирует внутреннюю линию на входе в поворот, чтобы помешать вам сделать пас. В этом случае постарайтесь передать больше импульса извне и начните свой поворот раньше, чтобы вы уже поворачивали, пока ваш противник все еще идет прямо. Затем, если дверь открывается, нажмите на газ и извлеките из этого выгоду.

(10) Холлер. Последняя капля. Если вы находитесь близко к гонщику перед вами, крик на вашего противника может быть забавным и эффективным способом застать его врасплох, если вы не теряете фокус внимания в процессе. Подождите, пока вы и ваш противник не нажмете на педаль газа при входе в поворот и не издасте громкий рев; однако не злоупотребляйте стратегией крика. Если вы кричите на каждом повороте, это разозлит другого гонщика, и он будет сопротивляться сильнее. Крик работает лучше всего, когда это неожиданно.

 

Вас также может заинтересовать

Комментарии закрыты.