Десять вещей, которые могут стоить вам выигрыша

(1) Оглядываясь назад. Когда вы возглавляете гонку, худшее, что вы можете сделать, - это оглянуться назад. Это даст гонщику позади вас ощущение, что вы слабы и теряете пар. Это заставит вас потерять концентрацию и драгоценное время. Кроме того, вы не можете быстро двигаться вперед, если не смотрите, куда идете. Сосредоточьтесь на себе и участвуйте в гонках.

(2) Начинается. Старты являются наиболее определяющим фактором в победе или проигрыше в гонке. Есть много того, что нужно для хорошего старта, но многие гонщики не воспринимают старты так серьезно, как сама гонка. Выбор правильных ворот, их подготовка, правильная техника и время реакции - вот лишь некоторые из переменных, которые необходимы для хорошего старта. Практика делает идеальным - или, по крайней мере, пятерку лучших.

(3) Защищать. В этом мире всегда найдется кто-то лучше, быстрее и сильнее вас, но это не значит, что вы не можете победить его. Если вы не защитите свою линию, гонщик за вашей спиной заберет ее у вас. Когда более быстрый гонщик оказывает давление сзади, защитите эти внутренние линии и не позволяйте им занять ни дюйма. Быть умнее наездника лучше, чем быть более быстрым наездником 9 раз из 10. Если они хотят идти с тобой, заставь их пройти долгий путь.

Был ли выстрел? Забыли где был первый поворот? Толкать немного слишком сильно.

(4) Шансы. Делай только то, что тебе нужно, чтобы победить - ни больше, ни меньше. Многие гонщики, которые идут впереди, отбрасывают это, рискуя тем, что им не нужно было выигрывать гонку. Вы не собираетесь получать больший трофей за победу с большим отрывом, верно? Так зачем рисковать? В его расцвете тактика Джереми Макгрэта состояла в том, чтобы рано рисковать и раздвигать границы в начале гонки. Затем, когда у него было удобное руководство, он включил его в круиз-контроль. Оставьте этот отрывочный прыжок в покое, пока кто-то не начнет вас шатать.

(5) Оправдания. Самый простой способ проиграть гонку - это оправдание. Победить сложно; придумать оправдание легко. Многие наездники бросают в полотенце, прежде чем положить на 100 процентов. Почему? Потому что они боятся, что если они отдадут все свои силы, они все равно проиграют. «Мой велосипед не работал правильно». «Мой парень из подвески залил слишком много масла в вилки». «Я не ел мои сорта пшеницы сегодня утром». Все это было сказано в тот или иной момент. Если вы столкнетесь со страхом потерять голову и откажетесь от оправданий, вы удивитесь тому, на что вы способны. Победители не оправдываются.

(6) Слепой. С первого до второго мото, трек может кардинально измениться. Линии меняются, образуются выбоины, отслеживаются техобслуживание, а влажность влияет на грязь Слепой, не оглядываясь на трассу для второго заезда, может перевернуть ваши хорошие результаты первого заезда с ног на голову.

(7) Тестирование. я знаю МХА говорит, что мы всегда тестируем в дни гонки, но это не значит, что вы тоже должны. Мы записываемся на многочисленные занятия и часто меняем велосипеды между мотоциклами. Нам платят за тестирование. Это наша работа, и мы готовы проиграть гонку за тестирование продукта. Вы должны быть умнее этого. Сохраните этот новомодный блок управления для практики в четверг днем. Таким образом, вы можете убедиться, что все работает так, как должно.

(8) Температура. Маленькие вещи могут иметь большое значение. Температура является одним из них. Когда практика начинается ярко и рано утром, температура может быть на оживленной стороне. Когда наступает полдень, обычно становится теплее. Это изменение температуры от практики к первому мотоциклу и второму мотоциклу может повлиять на то, как ваш мотоцикл будет справляться, на подвеску, на карту или на выброс углеводов. По мере повышения температуры воздух внутри ваших шин и вилок будет расширяться. Дополнительное давление воздуха может заставить мотоцикл чувствовать себя свободным или жестким и жестким. В день гонки лучше всего проверять давление в шинах и прокачивать вилки - не только по утрам, но и перед каждым заездом, чтобы убедиться, что он не сбивает ваши результаты.

(9) Видение. Вы никогда не знаете, когда команда трека собирается поливать трек. Иногда, чтобы сэкономить время, экипаж трассы будет поливать участки трассы по ходу гонки. Это может создать неожиданные лужи на трассе. Правильная подготовка ваших очков к отрывам может быть разницей между победой и поражением. Не веришь нам? Попробуйте гонки без очков. Это не весело.

(10) Друзья. На ипподроме нет такого друга как друг. Если вы соревнуетесь с друзьями, им нельзя доверять. Они хотят выиграть столько же, сколько и вы. Поскольку они ваши друзья, они думают, что могут сойти с рук вещи, которые ваш злейший враг не будет иметь смелости сделать. Соревнуйтесь с друзьями так же, как с противниками.