ДЕСЯТЬ ВЕЩЕЙ, КОТОРЫЕ ВЫ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ О МАСЛА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

(1) Бумага. Промасленные пенопластовые и тканевые фильтрующие элементы используются в мотоциклах для бездорожья и других внедорожных транспортных средствах вместо бумажных фильтров, обычно встречающихся в автомобилях, бытовых воздушных фильтрах и, когда-то, в CZ, поскольку пенопласт и ткань способны удерживать много грязи и продолжать поддерживать циркуляцию воздуха. Масло для поролоновых фильтров для мотоциклов и масло для тканевых фильтров изначально представляют собой базовые нефтяные, синтетические или растительные масла. Масла, продаваемые как биоразлагаемые или «био», производятся на растительной основе, но в них все же содержится немного старомодной нефти. Компания No-Toil утверждает, что предлагает единственное на рынке фильтрующее масло, на 100 процентов состоящее из растительных материалов.

(2) на растительной основе. Синтетические масла очень чистые и выдерживают высокие температуры. Компании, использующие синтетические масла, чувствуют, что они насыщают фильтр более равномерно и полностью. Масло на растительной основе имеет несколько преимуществ. Он поддается биологическому разложению и нетоксичен, что ухудшается при смешивании с нефтепродуктами. С фильтром легче, и пена не так быстро разлагается. Растительные масла облегчают очистку фильтров.

(3) Моторное масло. Если вы находитесь в затруднительном положении, вы можете использовать обычное моторное масло для воздушного фильтра. Это лучше, чем ничего. Если вы приверженец старой закалки, вы, вероятно, делали это много раз. Проблема в том, что моторное масло скапливается в воздушной камере, распределяется неравномерно и может всасываться через впускной тракт. Масло воздушного фильтра содержит специальные присадки, смешанные с маслом для решения этих проблем.

(4) Алкоголь. Изопропиловый спирт обычно используется для лучшего проникновения масла в поры фильтра. Он разжижает масло, делая его водянистым и легким в нанесении. Но перед использованием фильтра спирту необходимо дать достаточно времени для испарения. В противном случае масло попадет во впускное отверстие или даже загорится. Добавление спирта затруднительно, поскольку оно классифицирует масло как опасный материал. Это усложняет доставку, хранение и экспорт. Алкоголь также разъедает более дешевый клей на некоторых фильтрах. В качестве альтернативного разбавителя компания No-Toil разработала масло, которое временно связывается с водой, что устраняет необходимость в спирте. Недостатком является более длительное время испарения.

Правильно смазанный воздушный фильтр - вещь прекрасная.

(5) Усилители клейкости. Еще одна присадка - это «гвоздь», который помогает сделать масло липким. Некоторые бренды очень липкие, в то время как другие утверждают, что более жидкое масло действительно лучше. Существует также химическое вещество, которое делает фильтры огнестойкими. DT1 взвесил производительность и дополнительные затраты на добавление дополнительного слоя огнестойкой пены к их фильтру (как это делают некоторые другие компании) против огнестойкого масла; они выбрали последнее.

(6) Масло против сухого. Twin Air утверждает, что их тесты, среди прочего, показывают, что правильно смазанный фильтр будет пропускать больше воздуха, чем сухой до костей, и улавливать больше грязи, чем чрезмерно смазанный фильтр. DT1 провел испытания, которые показали полный прирост мощности за счет минимизации количества масла на фильтре. МХА тесты показывают, что слегка загрязненный фильтр лучше, чем только что смазанный. Выбирайте.

(7) Очиститель. Тип используемого очистителя воздушного фильтра зависит от типа используемого фильтрующего масла. Некоторые очистители - это растворители, которые прорезают масла на нефтяной основе. После удаления масла на нефтяной основе фильтр все еще загрязнен и его необходимо промыть водой с мылом. Другой тип очистителя - это моющее средство, предназначенное для смывания растительных масел. В случае растительных масел этап агрессивных растворителей пропускается. Третий тип - обычный бензин. Он прорезает масло лучше, чем любой очиститель / растворитель для фильтров, но он разъедает резиновые втулки, уплотнения и клей и разрушает пену. После пары бензиновых ванн поролоновый фильтр становится мягким и влажным (даже в сухом виде).

(8) Применение. Рекомендуемый метод нанесения большинства масел для поролоновых фильтров состоит в том, чтобы полностью пропитать пену и аккуратно выдавить излишки. Некоторые фильтрующие масла выпускаются в виде аэрозольных баллончиков, которые наносятся одним нажатием кнопки, но будьте осторожны, пытаясь улучшить характеристики легким слоем. Это будет работать, но это может стоить вам. Для тканевых фильтров можно использовать масло для спрея или бутылку с носиком, чтобы нанести каплю масла на каждую складку. К & Н фактически есть диаграмма для оптимального количества масла для каждого фильтра в зависимости от площади поверхности.

(9) Хранение. Если масло для фильтра хранится более одного-двух дней, всегда храните его в металлическом контейнере, потому что герметичные пластиковые ведра слишком пористые. Если масло высохнет, оно превратится в бесполезный осадок. Хотя некоторые компании запрещают предварительно смазывать и хранить фильтры, большинство компаний говорят, что это нормально, предварительно смазав и храня фильтры в пакете с застежкой-молнией, если есть отверстия для испарения спирта. МХА всегда запускает предварительно смазанные фильтры в наших тестовых велосипедах.

(10) Дождь. MXA использовала практически все марки фильтрующего масла, от суперлипкого синтетического масла FFT Maxima до 100-процентного растительного масла No-Toil. Раньше мы избегали биофильтрационного масла, потому что оно не выдерживало брызг воды. Важно знать, что если фильтр велосипеда намокнет во время чистки велосипеда, вам придется повторно смазать фильтр. Сегодняшние биомасла намного лучше, но мы по-прежнему используем масло для нефтяных фильтров для гонок под дождем.

Вас также может заинтересовать

Комментарии закрыты.