ДЕСЯТЬ ВЕЩЕЙ О НАУКЕ ШИН

ДЕСЯТЬ ВЕЩЕЙ MXA О НАУКЕ ШИН

(1. Цель. Производители шин разрабатывают специальные шины для мягких, промежуточных и тяжелых дорожных условий. Шины повышенной проходимости предназначены для работы в мягких песках и грязи. Шины средней проходимости популярны для большинства стандартных трасс для мотокросса с хорошим сцеплением и смесью мягкой и твердой грязи. Шины повышенной проходимости созданы для более жестких условий с меньшим сцеплением. 

(2) Дизайн. Образцы ручек различаются в зависимости от местности, для которой была изготовлена ​​шина. Соотношение между сушей и морем описывает, какая часть поверхности шины имеет ручки, а какая - без ручек. Ручки представляют землю, а область без ручек представляет море. Шина с большим количеством ручек имеет больше резины, соприкасаясь с землей при каждом обороте шины. Схема, в которой расположены ручки, также разработана специально для каждой шины.  

(3) Жесткость. Резиновая смесь, количество ручек, размер и стиль ручек определят, насколько жесткая или мягкая шина. Более жесткая резиновая смесь будет более долговечной и обеспечит меньшую гибкость, что хорошо для мягких условий, в то время как мягкая смесь будет больше изгибаться и обеспечивать большее сцепление на промежуточной и пересеченной местности. Наклон на задней стороне ручек влияет на степень изгиба ручки. Крепления также добавляются для соединения оснований ручек, что добавляет резине больше жесткости и увеличивает жесткость шины.

Новейшая шина для песка — Dunlop MX14 — у нее есть выступы в форме лопаты, чтобы зачерпывать грязь.


Dunlop MX12 обладает всеми очевидными чертами шины для мягкого бездорожья.

(4) Мягкая местность. Шина повышенной проходимости предназначена для песка или грязи, и она будет иметь меньше ручек и больше моря в соотношении земля-море. Благодаря такому дизайну, ручки имеют форму совка или V-образного рисунка, что позволяет им уходить глубже в землю и захватывать больше грязи с каждым поворотом, продвигая велосипед вперед. Распределенный рисунок ручки на шинах повышенной проходимости не дает шине накапливаться в грязи. Резина, используемая для этих шин, имеет большее количество дурометров, которое является мерой твердости материала. Более жесткая шина впитывается в мягкую грязь и увеличивает тягу.  

(5) Труднопроходимая местность. Соотношение грунта к морю для шин повышенной проходимости противоположно шинам повышенной проходимости. Шины повышенной проходимости используют большее количество ручек в соотношении земля-море, что означает, что больше резины касается земли и дает шине больше сцепления с твердой поверхностью. Резиновая смесь также более мягкая, что позволяет ручкам сгибаться больше. Шины с жесткими гусеницами имеют меньшую высоту колёс, что способствует увеличению прочности и сцепления.

(6) Промежуточная местность. Промежуточные шины предназначены для того, чтобы быть хорошим посредником между шинами с мягкой и жесткой поверхностью. Размер и расстояние между ручками оптимизированы для работы в различных условиях. Ручки достаточно высоки и расположены на достаточном расстоянии, чтобы копаться в мягкой грязи, но они не слишком высоки и не слишком разнесены, чтобы ездить по грязной упаковке. Резиновая смесь не слишком жесткая и не слишком мягкая.Hoosier - новейший бренд шин, вышедший на рынок мотокросса, хотя они и создали свое имя в автомобильных гонках.

(7) Вес. Более легкие шины имеют большое значение для мотокросса. Они позволяют подвеске быть более отзывчивой и быстрее реагировать на удары. Шины являются частью неподрессоренного веса велосипеда. Подрессоренный вес - это любой вес, который находится ниже подвески. Он называется «неподрессоренный», потому что не поддерживается пружинами. Более тяжелые шины уменьшают мощность и тормозную способность, потому что они требуют больше энергии для начала движения и больше энергии для остановки. Более легкие шины снижают гироскопический эффект вращающихся колес. С меньшим количеством гироскопа, велосипед становится легче, лучше управляется и ускоряется.

(8) Давление в шинах. Если ваше давление слишком низкое, ваша шина будет более восприимчива к сдавливанию, и вы потеряете устойчивость, поскольку шина изгибается за пределы своей конструкции и переворачивается. Если давление воздуха слишком высокое, это может повлиять на тягу и способность шины следовать по земле. Давление в шинах возрастает, когда ваши шины нагреваются, когда вы едете или сидите на солнце.

Эти три числа представляют собой ширину и процентное отношение ее высоты к диаметру шины.

(9) Соотношение сторон. Есть три числа, которые описывают размер шины. Возьмите 120 / 80-19, например. Первое число - ширина шины в миллиметрах. Второе число представляет высоту шины в процентах от ширины. Это не 80 мм в высоту; это на самом деле 80 процентов ширины, которая будет 96 мм в высоту. Третье число - размер обода в дюймах. 

(10) Варианты размеров. Самые популярные передние шины - 80 / 100-21, но есть больше вариантов, когда речь идет о задних размерах шин. В большинстве японских 125 двухтактных и 250 четырехтактных шин используются шины 100 / 90-19 (KTM и Husqvarna используют задние шины шириной 110). На более мощных велосипедах гонщики обычно выбирают между 110 / 90-19 и более широкими 120 / 80-19 и более высокими моделями 120 / 90-19. Наиболее МХА гонщики-испытатели предпочитают отказываться от улучшенного сцепления с прямой на задних колесах 120 в пользу улучшенного ощущения на поворотах на 110-х.

 

Вас также может заинтересовать