ДЕСЯТЬ ВЕЩЕЙ О ПОЛУЧЕНИИ ИДЕАЛЬНОГО НАЧАЛА


(1) Домашнее задание. Изучите врата в гонке перед вашими. Постарайтесь узнать не только о том, как быстро опускаются ворота, но и о том, когда стартер с наибольшей вероятностью нажимает на курок. Это сделает вас более внимательным и лучше подготовленным к началу вашего мото. Обратите особое внимание на то, как долго продлится 30-секундная доска, пока ворота не упадут. Хороший совет за 30 секунд - наблюдать, как быстро человек, держащий доску, сходит с рельса, потому что ворота не упадут, пока этот человек не окажется в безопасности. Для лучшего времени реакции вы хотите посмотреть, какая часть ворот движется первой. Если вы видите булавку, которая удерживает ворота, это даст вам долю секунды. 

(2) Умственная подготовка. Ментальный аспект огромен в гонках. Трасса меняется в течение дня, а это значит, что меняется и первый поворот. Изучите условия загрязнения в первом повороте и отметьте линии, которые используют всадники, получающие дырки. Это даст вам план игры, когда вы будете бегать к первому ходу. Худшее, что вы можете сделать, это начать гонку, не зная точно, что вы собираетесь делать. Не делай это на лету. Есть ли большой удар на выходе первого поворота? Становится ли внутренняя колея глубже в течение дня? Можете ли вы взять внешнюю линию и снять дыру. Задайте себе эти вопросы, и ответы помогут вам хорошо начать.

(3) Выбор ворот. Выбирая ворота, лучше всего выбирать условие по положению. Состояние грязи позади и перед воротами имеет большее значение, чем положение ваших ворот относительно первого угла. Конечно, есть много плохо спроектированных первых поворотов, которые не дают ничего, кроме внутренних стартовых точек. Если старт короткий, а поворот узкий, то выбор внешних ворот может оказаться не лучшим решением. Посмотрите на мотоциклы перед вами, чтобы увидеть, откуда взялись дыры. Обычно картина развивается. Лучшие ворота имеют хорошую тягу и прямую колею без каких-либо ударов.

(4) Устройство для выстрела. На грязных стартах мы всегда рекомендуем устройство для точечной стрельбы, но не на бетонных. В грязи ваше устройство для выстрела помогает удерживать переднюю часть на земле. Сладкое место каждого гонщика для установки его устройства отличается. Лучшие профессионалы склонны вести их очень низко, чтобы взорваться из ворот без какого-либо подъема передних колес. Недостатком устройства с низкой дырой является то, что для его настройки требуется гораздо больше усилий, чем для его освобождения. Устройства Holeshot, которые предлагают две разные высоты установки, великолепны, так как не все условия начала грязи одинаковы. Для сухой или плотной грязи лучше использовать более высокое значение. Чем липче грязь, тем ниже должно быть установлено устройство для выстрела. 

(5) Снаряжение. Выбор правильной передачи для старта зависит от того, на каком велосипеде вы находитесь, и от состояния стартовых ворот; тем не менее, в 9 случаях из 10 предпочтительной является вторая. Возможность начать тренировки до того, как ваша гонка поможет вам почувствовать хватку пятна контакта, какую передачу выбрать и когда переключиться на следующую передачу. Ваша первая смена критически важна. Знание того, когда ваш двигатель достиг пика, и возможность переключения на следующую передачу (то есть, используя небольшое сцепление и полный газ) обеспечат плавное переключение.  

(6) Положение ног, Всегда начинайте с ног перед колышками. Когда вы отпускаете сцепление, ваше тело естественно скользит назад. Ваши ноги перед колышками дают вам что-то, за что можно держаться, и удерживают вас в правильном положении. Лучше начинать с обеих ног вниз, вместо одной ноги на колышках и одной вниз. Когда обе ноги опущены, легче поддерживать равновесие на велосипеде и снизить вероятность того, что ваш вес будет отброшен в сторону. 

(7) Положение тела. Потратив много времени на начало практики, вы узнаете, где лучше всего делать задницу. Большинство гонщиков держат свои тела в центре сиденья - не слишком далеко вперед и не слишком далеко назад. Они регулируют свои верхние части тела и головы в зависимости от того, сколько сцепления есть за воротами. Для большей тяги потребуется больше веса на переднее колесо, а это означает, что вы наклоняетесь вперед с туловищем. Для ворот с меньшей тягой вам нужно сидеть более вертикально. На бетоне это зависит от вашего контроля газа и поверхности бетона. Если это грубый бетон, который был очищен щеткой или рифленым до того, как он застыл, то прямая посадка обычно делает свое дело. На бетоне, который очень гладкий, вам может понадобиться отодвинуться на спинку сиденья на несколько дюймов. Вы можете проверить липкость бетона, щебетав задним колесом, чтобы увидеть, сколько сцепления есть. Под «щебетанием» мы подразумеваем фальстарт. Делайте все, что вы делаете в обычной ситуации запуска, но когда вы отпускаете сцепление, и оно захватывает, потяните его назад и убедитесь, что ваш палец находится над передним тормозом, чтобы вы не ударили и не перепрыгнули через ворота. Этот щебетание позволит вам оценить, сколько тяги у вас есть, чтобы вы могли вращать туловище вперед или назад, чтобы найти исходное положение. 

(8) Сожмите, Сжатие ногами может помочь значительно улучшить ваши старты. Причиной сжимать свой велосипед на стартах является та же самая причина, по которой вы сжимаете его во время гонки - чтобы сохранить контроль над велосипедом. Для идеального старта вы хотите выйти из ворот по прямой линии, с передним колесом на земле, и никогда не отпускать. Чтобы помочь вам сжать велосипед, направьте пальцы ног внутрь, как только вы встанете на колышки. Направляя пальцы ног друг к другу, вы получаете больше возможностей для более сильного сжатия.   

(9) Где искать. Лучшая стратегия - слегка повернуть голову в сторону, потому что ваш мозг реагирует быстрее, когда вы видите что-то в своем периферийном зрении. Смотреть вниз на свои ворота не так хорошо, как смотреть на ворота рядом с вами.  

(10) Получение дырки. После того, как вы выполнили идеальный прыжок с ворот, продолжайте сжимать ногами и смотрите вверх при первом повороте. Старайтесь не запугивать велосипеды рядом с вами. Взгляд в будущее поможет вам понять, что ваш первый ход - ваш.

 

Вас также может заинтересовать