ДЕСЯТЬ ВЕЩЕЙ, КОТОРЫЕ ВЫ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ О ТРЕЙПЛОМ ОФСЕТЕ

triple96

1) Меньшее смещение вил (20 мм по сравнению с 22 мм) увеличивает след и, на бумаге, должно замедлять движение велосипеда и улучшать устойчивость. Тем не менее, по какой-то причине (возможно, из-за большого числа факторов, связанных с управлением велосипедом), меньшее смещение часто приводит к тому, что мотоцикл становится острее и точнее.

2) Чтобы сделать мотоцикл для мотокросса устойчивым на скорости, угол наклона рулевой головки наклонен вперед. Степень, в которой ось рулевого управления наклонена вперед, называется «углом наклона». Не путайте это с «граблями», которое является другим числом, которое относится к тому, как вилы наклонены по отношению к углу головы (большинство вил не сгребаются под другим углом от угла головы). Шасси с ослабленным углом наклона меньше поворачивается, когда вы поворачиваете руль, и хочет оставаться на прямой (подумайте, чоппер). Более крутой угол поворота поворачивается быстрее и менее стабилен на скорости (подумайте на велосипеде испытаний).

3) Угол рулевой колонки можно найти, проведя воображаемую линию через ось рулевой рейки. Теперь проведите воображаемую линию вниз к земле в том же месте, где ее пересекает ось рулевого управления. Угол, созданный между двумя линиями, является углом головы. Измерение угла между осью рулевой колонки и горизонталью дает угол рулевой колонки.

4) Велосипеды для мотокросса используют угол наклона головы в диапазоне от 27.5 до 26 градусов. Угол 26 градусов означает, что рулевая колонка наклонена вперед меньше и имеет более крутой и быстрый угол поворота. Угол наклона головы 26 градусов — это то же самое, что и угол наклона головы 64 градуса. Угол наклона рулевой колонки 27.5 градусов является более слабым и дает измерение угла поворота рулевой колонки 62.5 градуса. Слабые углы наклона головы поворачиваются медленнее и улучшают устойчивость на прямой.

5) След - это измерение того, как далеко пятно контакта передней шины находится за точкой, где ось рулевого управления касается земли. Количество достигается путем расширения воображаемой линии вниз от центра угла головы к земле. Затем перпендикулярная линия проходит через центр передней оси к земле. Расстояние между тем, где две линии касаются земли, является измерением следа. Как правило, оно должно быть от 4 до 5 дюймов на велосипеде для мотокросса (больше на вертолете и меньше на велосипеде для испытаний).6) След - это то, что позволяет вам оставаться сбалансированным на двух колесах. Возьмите корзину для покупок в качестве примера. Ось рулевого управления тележки расположена вертикально - угол наклона 90 градусов и смещение оси примерно на дюйм позади оси. Когда тележка толкается, колеса мгновенно поворачиваются на место. Тропа на мотоцикле работает так же. Передняя часть мотоцикла хочет защелкиваться и держать велосипед в вертикальном положении каждый раз, когда он движется вперед. Чем дальше колесо находится за осью рулевого управления, тем устойчивее мотоцикл - чем ближе, тем менее устойчивым. Чтобы быстро повернуть велосипед, как корзина для покупок, потребуется совсем немного следа.

7) Более длинное измерение следа дает больший эффект заклинателя, более тяжелое и медленное рулевое управление и более устойчивое ощущение на прямой линии. Это именно то, что должно быть достигнуто меньшим смещением вил. И наоборот, большее смещение вилки уменьшает след и должно привести к тому, что мотоцикл станет легче и быстрее, а передний конец будет нервничать по прямой линии.

8) Смещение оси - это то, насколько далеко ось находится впереди центральной линии вилки. Смещение оси влияет на след. Большее смещение оси уменьшает след и наоборот. Как правило, менять тягу на оси лучше, чем на хомутах (что и сделал KTM на своих моделях 2015 года). Чем больше смещение тройных зажимов, тем больше гонщик будет ощущать вес вилочных трубок при управлении рулем. Хотя зажимы должны иметь некоторое смещение, чтобы обеспечить зазор вилки для полного радиуса поворота, чем меньше, тем лучше для уменьшения момента инерции вилки. Велосипеды с самым легким рулевым управлением поместят максимально возможное заданное смещение в зажимы оси.

9) Смещение веса - это то, какая часть веса велосипеда приходится на переднее колесо по сравнению с задним колесом. Больший вес на переднем колесе улучшает управляемость переднего колеса. Больший вес сзади облегчает следование заднего колеса по земле. Изменение смещения изменяет смещение веса.

10) Как уменьшенное смещение может сделать мотоцикл более легким и быстрым, когда наука говорит, что это должно быть наоборот? Несмотря на то, что фактическая геометрия рулевого управления является более медленной и более предсказуемой, увеличение числа оборотов - это то же самое, что движение двигателя вперед и увеличение нагрузки на переднюю шину. В конце концов, гонщики считают, что зажимы с уменьшенным смещением лучше управляются, потому что в целом он дает велосипеду более устойчивое ощущение, но с более легким рулевым управлением и с передними шинами, которые остаются более посаженными.

 

\

Вас также может заинтересовать

Комментарии закрыты.