ДЕСЯТЬ ВЕЩЕЙ О ФИЛОСОФИИ ШЛЕМА ARAI R75

(1) Наследие. В 1950-х годах в Японии не было производителей шлемов, и страна была закрытым рынком, что затрудняло импорт надлежащего шлема. Г-н Хиротаке Араи хотел лучшей защиты для себя и создал Arai Helmets для достижения этой цели. Это осталось небольшой семейной компанией, занимающейся защитой гонщиков. 

(2) Философия Араи. Шлемы предназначены для управления количеством энергии удара, которая передается на голову гонщика при аварии. При создании шлема Араи уделяет особое внимание двум конкретным аспектам защиты: его способности поглощать энергию изнутри и отклонять ее извне. Шлемы араи имеют форму яйца с гладкой круглой поверхностью. Форма не сильно изменилась за эти годы, и создается впечатление, что Араи отстает от восьмерки в технологиях; тем не менее, его философия отклонения энергии сохранила - и будет продолжать сохранять - форму шлема той же самой.  

Основатель Хиротаке Араи расширяет границы.

(3) Форма. Концепция Arai «соскальзывания» - это его версия защиты от ускорения вращения. Идея состоит в том, что яйцеобразный панцирь Араи будет скользить по земле при столкновении, отклоняя энергию от шлема. Араи называет это «концепцией R75», потому что она предотвращает удары шлема о землю и залипание. Сплошной 75-миллиметровый (или более) выпуклый изогнутый радиус оболочки снижает количество ударов, которые внутренняя пена должна поглощать, одновременно уменьшая хлыстовые травмы шеи и мозга.  

(4) Сила. Прочная круглая оболочка с большей вероятностью будет скользить по грязи и отклонять энергию, чем деформировать и поглощать ее. Arai использует уникальную конструкцию из ламината с высококачественными материалами из стекловолокна, включая специализированное стекловолокно из пуленепробиваемых жилетов. Волокно дорогое, но более прочное, чтобы сохранять прочность в зонах сильных ударов. Оболочка также имеет гипергребневую ступеньку на нижнем крае, чтобы остановить миграцию трещин, которые образуются при ударе, помогая сохранить целостность оболочки и повысить защиту. 

(5) Поглощение. Arai был одним из первых производителей шлемов, использовавших подкладку из пенополистирола. До этого у шлемов были пробковые вкладыши. Сегодня Arai использует цельную подкладку из пенополистирола различной плотности, которая не похожа ни на одну другую подкладку на рынке. Конструкция с разной плотностью увеличивает прочность в зонах удара с высокой энергией, сохраняя при этом круглую и гладкую поверхность.  

(6) Цельный лайнер. Большинство шлемов имеют несколько подкладок из вспененного материала, которые подходят друг к другу, но подкладка из вспененного материала Arai с разной плотностью состоит из одного куска. Это позволяет распределить энергию по всей подкладке из пенопласта, а не по ее сегментам. Это улучшает поглощение энергии, давая энергии больше площади для рассеивания. Arai разработал цельную подкладку с разной плотностью, сложив вместе отдельные шарики пенопласта в форму. Техника Араи для изменения плотности пены в определенных областях цельной подкладки является коммерческой тайной.

(7) Подбородок. Благодаря греческому математику Архимеду все мы знаем, что чем длиннее рычаг, тем большую силу он может приложить. Шиномонтажные станки - прекрасный тому пример. Шлем для мотокросса VX-Pro4 от Arai имеет очень короткую перекладину на подбородке, чтобы ограничить его усилие при зацеплении за землю при аварии. Если вы посмотрите на нижнюю часть шлема, перевернув его вверх дном, вы увидите, что он также имеет форму яйца. Гриф для подбородка изгибается наружу вместо того, чтобы быть прямым, что лучше поглощает энергию, заставляя штангу сгибаться. Кроме того, при аварии лук толкает перекладину для подбородка наружу, а не внутрь, что может быть более опасным. 

(8) Козырек. Козырек Arai VX-Pro4 очень гибкий и легко сгибается при столкновении. Он также удерживается пластиковыми винтами, которые отворачиваются в случае крушения. Это может показаться плохим, когда вы теряете козырек, но на самом деле это хорошо, потому что это означает, что козырек не зацепится за землю и не повредит ваш шлем. 

(9) Дополнительные части. Помимо козырька, шлем VX-Pro4 оснащен четырьмя пластиковыми вентиляционными крышками и вентиляционной решеткой на подбородке, каждая из которых предназначена для отрыва в случае аварии, чтобы шлем мог отклоняться и скользить, вместо того, чтобы цепляться за него и копаться в нем. земля. 

(10) долговечность. Пена EPS окрашена в черный цвет на внутренней стороне шлема Arai VX-Pro4. Почему? Когда вы врезаетесь в шлем Arai, краска отделяется от подкладки и образует белые линии. Это визуальные индикаторы того, что подкладка вашего шлема сжалась. Обратите внимание, что подкладка все еще может сжиматься посередине или за пределами пенополистирола, и она не будет видна изнутри шлема. Если после аварии у вас болит голова, значит, ваш шлем был поврежден, и МХА рекомендует приобрести новый. Конечности можно исправить и заменить; твой мозг не может.

Вас также может заинтересовать