ДЕСЯТЬ ВЕЩЕЙ О СОВРЕМЕННОМ МОТОКРОССЕ

 

 

ДЕСЯТЬ ВЕЩЕЙ О СОВРЕМЕННОМ МОТОКРОССЕ

(1) Конкуренция. В нашей отрасли работает капитализм, поскольку бренды одежды для мотокросса соревнуются, чтобы заработать ваш доллар, предоставляя правильное снаряжение по правильной цене. Слишком много людей сосредотачиваются на бренде, пытаясь остаться с крутыми компаниями. Это побочный продукт хороших маркетинговых кампаний, но лучшее снаряжение для мотокросса для вас - это то, чего вы не замечаете на трассе. Последнее, на чем вы хотите сосредоточиться во время езды, - это ваше снаряжение. Если он слишком тугой, слишком свободный, слишком горячий, слишком ограничивающий или просто слишком отвлекающий, тогда это нехорошо. 

(2) История. Раньше у райдеров была пара кожаных штанов и простого хлопкового джерси, чтобы кататься до тех пор, пока они не изнашиваются. Кожаные штаны требовались правилами AMA, и до 1976 года нельзя было носить нейлоновые штаны. С тех пор экипировка для мотокросса превратилась в легкую, стильную, красочную и удобную одежду. Последние три года последние модные тенденции возвращают нас к тонкому стилю кожаных брюк в стиле ретро. 

(3) Настройка. Профессиональные райдеры получают особый подход от своих компаний по производству экипировки. Они являются известными продавцами продукции, поэтому экипировка, которую носят лучшие парни, часто подгоняется под них, как смокинг. Для спонсоров одежды нет ничего необычного в том, что они укорачивают рукава своей производственной майки, чтобы соответствовать длине руки своего звездного всадника, или делают нестандартные ботинки, когда всадник жалуется на посадку, вес или внешний вид своих ботинок. Вы можете подумать, что это глупо, но мнение звездных гонщиков имеет большой вес в отношении того, как серийное оборудование будет соответствовать требованиям.    

Еще в 2009 году компания AXO изобрела первое спортивное снаряжение с компрессионным снаряжением Team Issue. Это не прижилось. Затем, в 2013 году, Джеймс Стюарт позаимствовал идею AXO для своего снаряжения, и это положило начало тенденции в обтягивающем снаряжении для мотокросса.

(4) Спортивная посадка. Компания AXO изобрела спортивную экипировку, но потребители сопротивлялись этой идее, пока Джеймс Стюарт не ввел в моду в 2013 году облегающую экипировку, когда он появился на Anaheim 1 с обтягивающими рукавами из джерси на своей экипировке Seven MX. С тех пор элитная экипировка для мотокросса становится все более подходящей по форме. Если тенденция к обтягивающей одежде для верховой езды сохранится, слегка пухлые наездники Vet, купившие ее, будут выглядеть как фаршированные сосиски. МХА раньше высмеивали тесные трикотажные изделия, но современные эластичные ткани сделали их удобными. 

(5) Удобная посадка. Свободно облегающее снаряжение обычно описывается как «удобное», и если вы не любитель спортсменов, вы можете оценить дополнительный материал, который оно дает. Дополнительный материал также означает меньшее трение между вашими наколенниками, брюками и мотоциклом. Кроме того, увеличивается долговечность.

(6) Гибкость. Фактор номер один, на который следует обращать внимание при выборе передачи, - это гибкость. Если брюки зацепятся за ваши наколенники, не позволяйте вам поднимать ногу достаточно высоко на уступе, опускать спину, когда вы сдвигаете сиденье велосипеда или если застежка-молния или пояс слишком тугие, вы не сможете проявить себя с лучшей стороны. Чтобы не покупать слишком ограничивающее снаряжение, приложите все усилия, чтобы примерить новое снаряжение перед покупкой. Вы можете сделать это у местного дилера или спросить друзей на трассе, можете ли вы примерить их новое снаряжение перед покупкой. 

Одежда O'Neal от Dean Wilson отличается современной легкой тканью, джерси с вентилируемым воздушным потоком и вырезанными лазером перфорациями на штанах для максимальной вентиляции.ти.

(7) Воздухопроницаемость. Большинство гонщиков хотят съесть свой торт и съесть его. Мы не только хотим  прочное, тонкое снаряжение, которое делает нас похожими на Кена Рочена, мы также хотим, чтобы оно было воздухопроницаемым, чтобы мы не перегревались. У современных дизайнеров снаряжения есть варианты, когда дело доходит до снаряжения для жаркой погоды. Есть вырезанные лазером отверстия, более легкая нейлоновая ткань и сетчатые панели для дополнительного потока воздуха.

(8) долговечность. Современное снаряжение стоит дорого, поэтому при покупке всегда следует учитывать его долговечность. МХА гонщики-испытатели подчеркивают надежность при тестировании снаряжения. Термин «спортивная форма» часто является синонимом хрупкости и слабости. Однако с ростом популярности обтягивающего снаряжения за последние пару лет, долговечность увеличивается благодаря улучшенным материалам. 

В поисках большей регулируемости Fly Racing добавила регуляторы Boa на заднюю часть брюк, чтобы закрепить их, теперь они представили брюки без молнии с катушкой Boa спереди.

(9) Регулируемость. Чтобы обеспечить надежную посадку, штаны должны оставаться на месте. O'Neal Racing использует сверхзащищенный ремень на липучке, который проходит по всему поясу на его высококачественной экипировке, обеспечивая практически неограниченную возможность регулировки. Некоторые бренды используют регулируемые ремни на липучке без ремня по бокам пояса, чтобы уменьшить провисание. Есть также бренды, которые полагаются исключительно на правильную посадку с эластичным поясом, обеспечивающим комфорт. Новые брюки Fly Racing Lite 2021 года выпускаются без молнии и имеют только катушку системы Boa для плотного прилегания к талии.

(10) Перчатки. По мере того, как майки и брюки становились легче и менее жесткими, покупайте перчатки. Современные перчатки для мотокросса не ориентированы на защитную набивку суставов пальцев, как перчатки 1980-х годов. Современные перчатки имеют минималистичный стиль, тонкий материал и короткие манжеты. Область ладони - это место, где сосредоточена большая часть инженерных работ. Всадники хотят, чтобы ладонь перчатки была тонкой, эластичной и без морщин. Перчатки с мягкими ладонями вышли из моды.

Вас также может заинтересовать