ЗАБЫТАЯ MOTOCROSS TECH: САМЫЕ СЕКРЕТЫ ПРОЕКТА BUELL GRIFFIN

Это прототип Buell Griffin 450. У него пластиковый макет из глины, а двигатель от 450-кубового квадроцикла. Имеет одинарную заднюю подвеску без рычагов.

История мотокросса наполнена примерами творческих идей, которые были объявлены новаторскими, но из-за быстрых темпов развития они затонули в болоте забытых технологий. Хотя от одних идей лучше отказаться, другие были действительно новаторскими (если не в конечном итоге успешными). MXA любит раскрывать технические мелочи мотокросса. Вы помните эту идею? Прототип Buell Griffin.

Начиная с 1982 года, Эрик Бьюэлл заработал репутацию гонщика и мастера, создавая свои собственные специальные гоночные машины для бездорожья. Это привело Buell к созданию линейки уличных мотоциклов Buell с двигателями Harley-Davidson. У них были уникальные особенности, и они понравились аудитории, отличной от традиционной публики Harley-Davidson. Учитывая технический успех и потенциал продаж мотоциклов Buell, Harley-Davidson купила контрольный пакет акций компании Buell в 1998 году. Buell и Harley-Davidson были плодотворными партнерскими отношениями в течение 18 лет, прежде чем руководство Harley внезапно объявило о прекращении производства всех мотоциклов Buell.

Алюминиевая рама Buell должна была выполнять двойную функцию топливного бака, поэтому она такая широкая. Двигатель соединяет раму вместе, так как опорной рамы нет. Сварной алюминиевый воздушный короб охватывает амортизатор.

После того, как его бросил Harley-Davidson, Эрик преобразовался в Erik Buell Racing Motorcycles (EBR) и снова начал строить экзотические уличные мотоциклы, на которые в 40,000 году вышла модель EBR 1190RS за 1190 2014 долларов, а в 2018 году - EBR XNUMXRX; однако даже при притоке наличных от Hero Motorcycles of India, Buell была вынуждена снова закрыться в XNUMX году.

История Buell Motorcycles шла вверх и вниз, но, возможно, самым интересным проектом Эрика Буэлла была идея создания четырехтактного мотоцикла для мотокросса. В 2007 году компания Buell / Harley наняла инсайдера отрасли Дэйва Остермана, чтобы тот помогал руководить «Проектом Грифона». Они работали над этим в секрете в стиле НАСА, и в конечном итоге получили рабочего мула, которого Кайл Льюис мог испытать на частных трассах. Но на этом все закончилось, поскольку Бьюэлл отказался от этой идеи. Поскольку все, кто работал над мотоциклом, подписали соглашения о неразглашении информации, проект Buell 450 Griffin оставался секретом.