ЗАБЫТАЯ MOTOCROSS TECH: СКРЫТЫЕ ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРЫ

Этот топливный бак Yamaha YZ1983 490 года выглядит не совсем нормально, но что с ним?

История мотокросса наполнена примерами творческих идей, которые были объявлены новаторскими, но из-за быстрых темпов развития они затонули в болоте забытых технологий. Хотя от одних идей лучше отказаться, другие были действительно новаторскими (если не в конечном итоге успешными). MXA любит раскрывать технические мелочи мотокросса. Вы помните эту идею? Скрытый воздушный короб YZ490.

Конструкторы мотоциклов влюблены в идею разместить воздушную камеру там, где находится бензобак, и наоборот, а иногда даже разместить их в одном и том же пространстве. В истории мотокросса есть множество примеров. ATK, Husaberg, TM, Yamaha, BPS, BMW G450X и Husqvarna TC2011 449 года установили свои воздушные камеры там, где обычно находился бензобак. У Cannondale MX400 даже был воздушный фильтр за передним номерным знаком, а техасский гонщик 1970-х Девитт Нокс установил свой воздушный короб Yamaha на это заднее крыло (названное «Knox Box»). Преимущество обмена газа и воздуха заключается в том, что более легкая воздушная камера расположена высоко, в то время как гораздо более тяжелый газ перемещается ближе к центру тяжести.

При снятой крышке вы можете видеть, где крепится кожух воздушного фильтра и как воздух попадает в воздушный короб (через отверстия на передней и задней стороне).

Возможно, самым креативным дизайнерским упражнением стал Yamaha YZ1983 490 года в красной рамке, у которого был изготовленный вручную алюминиевый воздушный короб, умело спрятанный за крышкой на болтах в бензобаке. Воздух поступал в воздушную коробку через круглые отверстия диаметром 1 дюйм, просверленные на дне и внутренних краях алюминиевой воздушной камеры.

Вас также может заинтересовать