ЗАБЫТЫЙ MOTOCROSS TECH: AMP RESEARCH PARALLELOGRAM-LINK FORK

Хорст всегда экспериментировал, и во время периода исследований и разработок вилки Хорста он построил множество версий, и ни одна из них не была одинаковой.

История мотокросса полна примерами творческих идей, которые были объявлены новаторскими, но из-за быстрых темпов развития они затонули в болоте забытых технологий. Хотя от некоторых лучше отказаться, другие были действительно новаторскими (если не в конечном итоге успешными). MXA любит раскрывать технические мелочи мотокросса. Вы помните эти идеи? Форк параллелограммных ссылок AMP Research.

Эта вилка CR250 была попыткой использовать тонкостенные трубки небольшого диаметра для экономии веса.

Австриец Хорст Лейтнер участвовал в гонках 500 GP и ISDT, прежде чем решил получить степень инженера. Эта степень позволила ему разработать революционные способы уменьшения крутящего момента цепи на мотоциклах для мотокросса. Хорст создал уникальные конструкции подвески для своих гоночных мотоциклов в надежде обнаружить прорыв в ноу-хау цепного крутящего момента. Амбиции Хорста заставили его эмигрировать в Соединенные Штаты, чтобы он мог оказаться в эпицентре мотоциклетной индустрии.

Оказавшись в Америке, Хорст решил, что лучший способ развить свою теорию подвески - это создать собственный бренд мотоциклов. Бренд Хорста ATK Motorcycles имел мгновенный успех, и это дало ему свободу тратить больше времени на свои проекты по разработке домашних животных; однако проблема для каждого радикального мыслителя заключается в том, что рынок сопротивляется всему другому, а идеи Хорста были радикально другими.


Хорст верил в гонки как в окончательное испытание своих разработок. Он использовал Гэри Джонса, Эда Арнета, Джоди Вайзела и Джо Уоддингтона в качестве тестовых гонщиков. Если бы постоянные гонщики-испытатели выразили озабоченность безопасностью непроверенной конструкции, Хорст заставил бы своего сына Гарри участвовать в гонке первым.

В прототипе вилки Хорста с параллелограммными звеньями идеи Эрлза, Гривза и Риби были объединены в один дизайн вилки. Хорст построил множество прототипов, часто тестировавшихся четырехкратным национальным чемпионом 250 Гэри Джонсом, но никогда не отклонялся от геометрии, которая давала идеальную теоретическую дугу колеса.

Хорст не позволил своему опыту мотокросса с параллелограммами пропасть зря. Он использовал его для создания своей вилки для горного велосипеда AMP Research BLT. Индустрия горных велосипедов полагалась на дизайнеров мотокросса в первые годы создания полноподвесных горных велосипедов. Горизонтальная труба представляет собой маслонаполненный демпфер. Винтовая пружина заправлена ​​внутрь стойки вилки.

Лейтнер надеялся сделать вилку опцией для своих мотокроссовых мотоциклов ATK 406 и 604, но этого не произошло, потому что после того, как Хорст продал ATK и основал AMP Research, он взял вилку для мотокросса и превратил ее в вилку для горного велосипеда AMP BLT. Поскольку в 1990 году горные велосипеды только вступили в эру подвески, не существовало предвзятых представлений о том, как должна выглядеть подвеска. Идеи подвески Хорста имели большой успех. Насколько велик? Хорст был занесен в Зал славы горных велосипедов в 2015 году.

 

Вас также может заинтересовать