СПРОСИТЕ MXPERTS: 2007 HONDA CR250 ДВОЙНЫЕ ВОПРОСЫ

MXA 2007 Honda CR250.

Уважаемый MXA,

Я профессиональный гонщик в конце 20-х годов. К сожалению, у меня нет много денег, чтобы потратить на новый велосипед. Из-за этого я недавно купил подержанный CR2007 250 года. Я не могу найти официальный тест гонки CR2007 Action 250 в интернете. Мне было любопытно, были ли у вас лучшие настройки подвески по сравнению с тестом 2007 года?

В 90-х годах Honda ехала высоко на борове, продажи CR250 приближались к 10,000 единиц. Инженеры CR начали думать, что они безошибочны - и в процессе они проиграли конкуренцию с совершенно новым дизайном двигателя в 2002 году. К сожалению для Honda, абсолютно нового революционного двигателя с тростниковым корпусом, с его электронным Силовой клапан, антипробуксовочная система зажигания и высокотехнологичный карбюратор так и не оправдали своих обещаний. Продажи упали, когда 250 двухтактных двигателей Yamaha и Suzuki стали лучше и резко упали, когда четыре удара вступили во владение (хотя у Honda было некоторое утешение в том факте, что гонщики CR250 стали гонщиками CRF450).

Лучшие черты HONDA CR2007 250 года

Обращение: Для тех из вас, кто слишком молод, чтобы помнить славные дни управляемости Honda, достаточно сказать, что Джереми МакГрат настолько любил свой CR1993 250 года, что никогда не участвовал в гонках Honda 1994, 1995 или 1996 годов, когда работал в Team Honda. И когда в 250 году появился первый CR1997 в алюминиевой рамке, Джереми несколько раз катался на нем и выскочил из хонды Honda. Джереми был проницателен. Шасси 93 года было потрясающим, а коробка Delta 97 года была ужасной. После 97 года Honda потратила на разработку рамы больше денег, чем любой из четырех производителей мотоциклов, и в процессе этого массировала жучки из алюминиевой рамы, создавая превосходный велосипед при повороте, устойчивый к центру и чистый на выходе.

Качество: У Хонды была лучшая металлургия, контроль качества и надежность. Это была пуленепробиваемая машина.

Рид CR250 пострадал от странного перехода от низкого до среднего уровня. Это было известно тем, что ты ехал, вау, вау, когда он должен был тянуть.

Худшая черта HONDA CR2007 250 года

Jetting: Это была загадочная машина. Дело не в том, что мы не сможем заставить джеттинг быть замеченным, просто мы не можем держать его там более трех часов. Каждый день, проведенный с CR250, был настоящим приключением. В конце концов мы научились признавать, что сегодняшнее обеднение будет завтрашним богатым полетом. Даже малейшее изменение в том или ином направлении может привести к тому, что CR250 направится в бульканье, дизель и пинг.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ MXA 2007 CR250 СПЕЦИАЛЬНЫЕ СТРУКТУРЫ
Основная струя: 420
Пилотный самолет: 38 (40 сток)
Игла: 6DGY-26-65
Клип: 2-й сверху (3-й сток)
Воздушный винт: 2 получается
Примечание: Хонда джеттинг богата снизу, но везде наклоняется. Когда вы наклоняетесь вниз, пинг CR становится более зловещим. Ежедневно нашим лучшим решением была доза гоночного газа, более скудный пилот и много работы с позицией зажима.

ПОЧЕМУ HONDA CR2007 250 ГОДА ИМЕЕТ ТАКУЮ СТРАННУЮ ПИТАНИЕ?

Никаких загадок. В 2002 году Honda отказалась от своей верной конструкции с поршневым тростниковым клапаном для конфигурации тростника. Это был радикальный выбор двигателя для Honda, который ранее считался наиболее подходящим для 125 двухтактных двигателей. Но «Хонда» играла на рок-н-ролле, так что выгода в том, чтобы засунуть карбюраторное горло прямо в футляры (а не в цилиндр). Наилучшим предположением, почему это не сработало, было то, что объем картера был слишком велик, чтобы обеспечить надлежащую зарядку при передаче на низких оборотах. Хонда никогда не исправляла это - они просто прекратили делать это!

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ MXA УСТАНОВКИ ДЛЯ УДАРА CR2007 250
Весенний курс: 5.2 кг / мм
Гонка провисает: 105 мм
Высокая компрессия: 2-1 / 2 получается
Низкая компрессия: 7 клики
Отскок: 7 клики
Ноты: Сделайте небольшие (около 1/8 оборота) корректировки скоростной компрессии. Его стандартная настройка составляет два выхода (а затем дополнительный поворот, чтобы выровнять метки перфорации). Нам повезло, что мы пошли дальше, а не на высокой скорости.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ MXA 2007 CR250 ВИЛКИ
Весенний курс: 0.44 кг / мм
Высота масла: 2200cc
Сжатие: 10 кликов
Отскок: 14 кликов
Высота ножки вилки: 5 мм вверх
Примечание: Вилки CR2007 250 года на 7 мм длиннее вилок CRF450, потому что они являются вилками, которые были спроектированы для использования с 20-дюймовым передним колесом (которое Honda до сих пор предлагает в качестве опции).

 

 

Вас также может заинтересовать