MXA ИНТЕРВЬЮ: Джастин Хилл говорит по востоку / западу

Justin HillВ 2018 году в Supercross начались захватывающие гонки с неожиданными результатами. И так было как на 250 побережьях, так и на 450 премьер-классе. Одним гонщиком, который видел свою долю результатов, был Autotrader / Yoshimura / JGR, Джастин Хилл. В то время как Джастин, возможно, начал свою 250 защиту титула Запада с установления самого быстрого времени квалификации, его первая гонка считалась посредственной. Следующие несколько гонок Джастин был далеко не на подиуме, где многие почесывали головы. Тем не менее, он перевернул ситуацию в Окленде с подиума, а затем выиграл главное событие на следующих выходных в Сан-Диего. Пару недель спустя, только во второй раз, когда он участвовал в гонках на 450, 22-летний победил в своем зачете и достиг того, что очень немногие сделали в этом году - участвуя в гонках с Марвином Масквином и Эли Томаком. Опрокидывание в середине гонки приведет его на шестое место; но Хилл обратил внимание, что он был более чем готов к 450 классу. на следующих выходных в Атланте Джастин квалифицировался как потрясающий второй. Атланта выглядела как повторение Тампы, пока авария не обошла его стороной. Теперь, спустя пару недель после его 2 успехов, мы встретились с Джастином как раз перед тем, как отправиться в Индианаполис для разборок на 450 Восток / Запад.

Джим Кимболл

Джастин, давайте начнем с этого; ОБРАЩАЯСЯ К ВАМ ПАРУ ЛЕТ НАЗАД, ВЫ СКАЗАЛИ МНЕ, ВЫ ОБЕСПЕЧИВАЕТЕ ХОРОШЕЕ 450 И, ПОСМОТРЕВ НАСТОЯЩЕГО ТАМПА, ВЫ ДОКАЗЫВАЕТЕ ЭТО! Когда мне было около четырнадцати лет, я перешел с 85сс на большие байки. За пару недель проехал 125 двухтактных. Мы решили, что нам нужно сделать выбор, на чем мы будем ездить, и выбрали Suzuki. Итак, мы купили Suzuki, и первым мотоциклом, на котором я ездил, был инжекторный RM-Z2008 450 года выпуска. Мы с отцом просто спотыкались из-за впрыска топлива. Мы сидели с этим и просто запускали. Мы буквально пытались обмануть дроссельную заслонку и заставить ее болтаться, как карбюратор. Нас бросили в штопор, потому что он не заболачивает, а просто подхватил. Вы просто пытаетесь обмануть его, он все равно горит и завершается. Когда я катался на нем, я сразу же выработал очень спокойный и плавный стиль. Ездить на этом байке в тоне власти, которой он принадлежал, было потрясающе. Она не ударила по моему отцу и мне, пока мы действительно не начали гоняться на ней и не стали на ней преуспевать. На протяжении всей своей любительской карьеры я всегда старался иметь под рукой 450 шт. Я хотел попытаться и дальше оставаться в их отношениях. Я проехал на 450 по трассе Суперкросс. Мой папа наблюдал за мной и просто сказал: «О боже, это билет. В тот день, когда вы поедете на 450 в Supercross, люди перевернутся ». Из всего, на чем я ездил, это то, на чем я запрыгнул и открыл шлюзы. По сей день это был решающий момент стать тем, кем я являюсь, поскольку я знал, что это то, что я должен был делать. Для меня это все еще довольно гордый момент - сесть на этот байк, покататься на суперкроссе и развить эту идею. Я с нетерпением ждал, когда придет время. Я думаю, что у Joe Gibbs Racing у нас будет действительно яркое будущее, особенно потому, что я большой поклонник этого мотоцикла, и, кажется, он действительно хорошо работает в Supercross. В будущем я надеюсь сделать этого байк-лидера.

Justin Hill

Я не вспоминаю, что вы гоняли 450 как профессионал перед TAMPA. Я участвовал в гонке Monster Cup один раз на 450 в 2014 году на KTM. Все сорвались, потому что я получил второе место в первом заезде на Канарде, а затем второе место на втором заезде с победой Трея. Никто не помнит этого, потому что я попал в первую очередь на последнем мотоцикле. С той скоростью, которая у меня была, я бы финишировал вперед в общем зачете, что, очевидно, шокировало бы всех. Я действительно не думаю об этом как о настоящей гонке спецификаций, потому что нет никаких воплей. Это немного гибридная трасса, но я знал, что у меня хорошо получается, и я знал, что когда мы доберемся до гонки суперкросса, я смог бы хорошо кататься, поэтому я просто в целом рад, что я поехал и тогда катался на 2 , Я действительно чувствовал, что у меня была скорость, чтобы побеждать каждый раз, когда я катался на этом велосипеде.

В ГЛАВНОМ СОБЫТИИ TAMPA Я ЗАПОМНУЮ, ЧТО ТЫ БЫЛ СВОБОДНО, МАРТВИН МУСКВИН И ЭЛИ ТОМАК.  Это было весело. Я знал, что еду достаточно быстро, и знал, что если я смогу выйти вперед, я, вероятно, смогу уйти из-за ритма с четверным, который я делал. У меня это было в задней части кармана, и я подумал: «Мне нужно удивить этих парней, достать их, когда их штаны спущены, и начать». Так я и поступил вначале. Очевидно, у меня была небольшая проверка с Марвином, которая положила конец любой надежде на победу. Но даже в тот момент я не расстроился только потому, что почувствовал вкус впереди на Suzuki 450. Я знаю, что в будущем все будет так, но лучше, и я буду более доволен, когда буду делать это. Это. Я был просто взволнован тем, что могу сделать это так, как я так долго представлял.

 Я знал, что еду достаточно быстро, и я знал, что, если бы я мог выйти вперед, я мог бы, вероятно, уйти из-за ритма с квадроциклом, который я делал.

ЧТО БЫЛИ ЧЕЛОВЕКИ JGR, КОТОРЫЕ СТАЛИ В ЯМЫ? Эти ребята все время были у меня на спине. Они знали, что я собираюсь преуспеть, и это не было шоком для них, что это происходило. Это было круто, и все были довольно накачаны. Я думаю, что это заставило всех немного расслабить свои плечи, потому что у Suzuki есть новый мотоцикл, и они действительно хотят иметь сильные 450. Я хорошо справляюсь и показываю большую скорость, я думаю, что это перевесило всех. Я хотел показать, что я могу быть действительно хорошим, и, возможно, что они расслабятся

И УЭСТОН ПИК ПОЛУЧИЛ ПОБЕДУ ТЕПЛОВОЙ ГОНКИ В ДАЛЛАСЕ. Да, прямо перед тем, как я начал кататься, он получил такую. Он отлично себя вел на этом байке. Весь сезон он входил в пятерку лучших игроков, и многие не обращают на него внимания. Парень каждый раз добивается отличных результатов, борясь с глупыми вещами, которые случаются всегда. Он крутой и у него отличная физическая форма. Я думаю, что по правде говоря, команда была бы глупой, если бы не пригласила его снова в следующий раз.

Позволяет получить обратно в 250 класс. ПЕРВЫЕ ПАРНЫЕ РАСЫ БЫЛИ ВЕРОЯТНО ОГРОМНЫ ДЛЯ ВАС, НО ПОСЛЕ ТОГО, ЧТО ВЫ ПОЛУЧИЛИ НА ПОДИУМ, И ТОГДА ПОБЕДИЛИ. Я думаю, что это была лишь одна из тех вещей, которые могли занять немного времени, как бы вы на это ни смотрели. Мы начали немного в темноте, и вы никогда не узнаете, на что похожи, пока не начнете гонку. Даже та первая гонка в прошлом году, когда я выиграл титул, была ужасной. Я занял пятое место, но, честно говоря, с количеством ребят, которые у нас сейчас есть, должно было быть хуже. Это должно было быть восьмое или девятое место. По сути, для меня все сводилось к тому, что конкуренция стала более жесткой, поэтому, если вы не участвуете в игре, вы отступаете дальше. Что касается предстоящего года и не улучшается, я не думаю, что случилось что-то, что не должно было произойти. Каждая вещь произошла по причине. Хотелось бы, чтобы это могло произойти немного раньше, но на самом деле я даже не потерял титульную охоту, поэтому мы не полностью разрушили наш шанс. Просто нужно было взять то, что у меня было, и немного привыкнуть к этому. Я хотел сделать это хорошо, и я хотел выйти на качелях, и я определенно думаю, что я пытался подготовиться, я должен сказать. Я пытался заставить велосипед делать какие-то вещи, но мне просто нужно было его сбалансировать. Мне просто нужно, чтобы это было так, как я обычно настраиваю. Я предпринял пару дополнительных шагов, которые, как мне кажется, обидели меня в конце дня для начала серии.

Justin Hill

250 ребят на восточном побережье сделали хорошо, по крайней мере, до того, как Джимми Декотис получил травму. Два парня с Восточного побережья отлично справились. Кайл (Питерс) просто отлично покатался в Сент-Луисе и только сейчас стучал в дверь для подиума. Для него это была потрясающая поездка, особенно с учетом того, что он несколько раз участвовал в гонках в другом месте (Австралия), и я думаю, что он, возможно, немного забыл. Это то, на что я надеюсь, чтобы люди снова узнали, что он хороший. Вы знаете, как это бывает; если у тебя все хорошо, люди звонят тебе и хотят надеть на тебя свое снаряжение. Люди хотят нанести логотипы на ваш шлем и все такое, поэтому я надеюсь на Кайла. Но как ни крути, Кайл заставляет мотоцикл выглядеть хорошо. Это определенно заставляет замолчать многих людей, которые думали, что это будет плохо.

ПРОДОЛЖАЯ С КЛАССОМ 250, СЧИТАЕТЕ ЛИ ВЫ, ЧТО СПОРТ - МАЛЕНЬКИЙ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ, КОТОРЫЙ ВЫ ОСТАВЛЯЕТЕ, ЧТОБЫ ОСТАНОВИТЬСЯ В КЛАССЕ 250 для столь долгого? Вы знаете, это хороший вопрос. Мой личный опыт показывает, что я хочу быть на этих 450 как можно скорее. Я ездил на одних из лучших 250-х, и мне не нравилось кататься на них. Мне нравилось ездить на 450, и вот кто я такой. Если вы посмотрите на такого парня, как Мартин Давалос, я не знаю, что он пытается участвовать в гонке 450. Возможно, он пытается, но я не могу вам сказать. Насколько кажется, что у него долгая карьера в классе 250. Может быть, это хорошо для него; это всего лишь то, что вы хотите.

 Если вы посмотрите на такого парня, как Мартин Давалос, я не знаю, что он пытается участвовать в гонке 450. Возможно, он пытается, но Я не мог тебе сказать.

В прошлом, для большинства, он обнаружил, что всадники хотели переехать в премьер-класс как можно скорее. ТЕПЕРЬ 250 КЛАССОВ МОЖЕТ БЫТЬ КАРЬЕРНЫМ. Это просто вещи изменились. Например, давным-давно, если кто-то сказал, что он выиграл чемпионат по легкой атлетике (125/250), который на самом деле ничего не значил, потому что это не так, как сейчас. Теперь, как вы говорите, сейчас урок карьеры. Это просто гораздо большая сделка. Людям платят хорошие деньги, чтобы ездить на этом классе. Как только появятся деньги, все будут стремиться к ним. Просто так оно и есть. Похоже, что иметь успешную команду из 250 человек более уместно, и это не столько ступенчатый класс, сколько, возможно, и должно быть. это должно быть ступенькой. Я не думаю, что вы должны тратить на это много времени, но это только я, потому что когда дело доходит до этого, настоящие хорошие парни должны делать это на 450. И это требует от вас быть сильным, требует от вас быть долговечным и требует от вас быть очень эффективным, потому что это просто другой класс. Я думаю, что это немного преступление - позволить кому-то, кто может ездить на маленьком велосипеде, оставаться вечно. Я думаю, что было бы идеально, если бы это было как у врачей общей практики, вы знаете, 25 лет и двигаться вверх. Я не думаю, что это сложно; Я думаю, что это довольно простое правило. Это не сложно понять, но сейчас здесь очень сложно, правила приемлемости. Таким образом, вы попадаете в положение, когда люди не хотят даже звонить парню, потому что они думают, что, возможно, они имеют право. Возможно, команда 450 может даже не захотеть звонить кому-то, потому что они думают, что они по-прежнему имеют право на маленький велосипед, и останутся внизу. Это слишком сложно для этой и без того сложной отрасли.

ПЕРЕКЛЮЧАЯСЬ К ВАМ И ПРЯМО СЕЙЧАС, 250, У ВАС ЕЩЕ ЕЩЕ РАЗ ЗАКЛЮЧИТСЯ ОТ ЗАЩИТЫ ЧЕМПИОНАТА, ПРАВИЛЬНО? То, что сводится к тому, что я должен выиграть несколько гонок, особенно в том, что касается перестрелки. Эта раса (Инди) может встряхнуть вещи, но она может встряхнуть и неправильно. Вы никогда не знаете, что может произойти, поэтому вы не можете слишком много думать об этом. Главное, просто пытаться получить хорошие старты и пытаться выиграть гонки. Это все, что я могу сделать, поэтому я не думаю об этом. Я давно не думал об этом чемпионате, и главная причина этого не в том, что мне это безразлично, а в том, что я стараюсь сосредоточиться на том, что важно для всех; что только я продолжаю расти и поправляться. Я даже не могу думать о попытке защитить чемпионат, если я сижу здесь, волнуюсь об этом, а не просто волнуюсь за себя. Все возвращаются немного ржавыми после перерыва, и вы просто никогда не знаете, что может случиться. Так что я просто пытаюсь вернуться как можно лучше и, надеюсь, выиграть!

Justin Hill

Вас также может заинтересовать