ИНТЕРВЬЮ НЕДЕЛИ: ЛИДЕР ПРОЕКТА HONDA CRF450 YUSUKE INOUE

Gajser_Champ_DPA_9329 (К)Иноуэ (крайний слева) был в гостях у Шарлотты, чтобы поздравить Тима Гайсера с его чемпионатом мира 2016 года. Фото Honda Pro Racing / Баво.

Познакомьтесь с Юсуке Иноуэ, человеком, стоящим за гоночным мотоциклом Honda CRF2017RW 450 года, на котором Евгений Бобрышев выстроился в ряд на USGP Америки в Шарлотте. Юсуке живет в Кумамото, Япония, хотя он путешествует по миру, чтобы наблюдать за всеми предприятиями HRC Honda по мотокроссу. Редко можно встретиться лицом к лицу с крупным менеджером проекта и идейным вдохновителем разработки мотоциклов. К счастью для меня, последствия урагана «Эрмин» привели к отмене квалификационной гонки, что дало мне прекрасную возможность сесть за стол переговоров с г-ном Иноуэ. Узнайте больше о Honda CRF2017 450 года, в том числе о том, как Юсуке получил зеленый свет от Honda на использование титанового топливного бака на серийной модели.

Джон Башер

_SOU7105Honda дебютировала на заводском гоночном велосипеде CRF2017RW 450 в Шарлотте. 

Юсуки, как долго вы работаете в Honda?
Я работаю в Honda 13 лет. Мой опыт в дизайне шасси. Я проектирую раму, кузов, сиденье, пластик, ручки, педали тормоза и тому подобное. Я разработал базовую комплектацию для этого велосипеда [производство CRF2017 450 года], и теперь я являюсь крупным руководителем проекта по производству велосипедов. Я был дизайнером по производству велосипедов, а теперь я большой руководитель проекта по производству велосипедов.

Как долго вы работаете над Honda CRF2017 450 года?
[Смех] Это секрет. Извините, но я не могу сказать. Мы тестируем этот велосипед год назад с BoBby [Евгением Бобрышевым] и Gautier [Paulin]. Тогда мы использовали этот мотоцикл в японском мотокроссе. Акира Нарита использовал этот велосипед.

«ЯПОНСКИЙ МОТОКРОСС ОЧЕНЬ КОРОТКИЙ С ПЛОСКИМИ УГЛАМИ. МИРОВОЙ МОТОКРОСС ИМЕЕТ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ СЕКЦИИ. АКИРА НАРИТА ВСЕГДА ПРОВЕРЯЛА СПЕЦИАЛЬНЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ GRAND PRIX MOTOCROSS. ВСЕГДА. ТАК ПОЧЕМУ БОБИ МОЖЕТ ЛЕГКО ЗАСМЕНИТЬ НОВЫЙ ВЕЛОСИПЕД ВО ВРЕМЯ СЕЗОНА ».

_SOU7818Евгений Бобрышев финишировал 11: 4 и занял шестое место в первой гонке на байке. 

Было ли сложно принять участие в гонке CRF2017 450 на USGP в минувшие выходные в Шарлотте, Евгений Бобрышев?
В сезоне очень сложно сменить байк. Мы всегда тестируем перед началом сезона. Если нам нужно сменить новый мотоцикл в сезоне, мы должны убедиться, что у нас достаточно времени, чтобы протестировать новый мотоцикл. В прошлом году мы тестировали Акиру Нариту в Японии, и он увеличивал потенциал мотоцикла. Его главная задача - получить номерной знак на национальном чемпионате Японии, но в остальном он тестирует новый мотоцикл. Японский мотокросс и Гран-при по мотокроссу очень разные. Японский мотокросс очень короткий, с узкими углами. Мир мотокросса имеет скоростные секции. Акира Нарита всегда тестировал мотоциклы Гран-при. Всегда. Вот почему BoBby может легко перейти на новый мотоцикл в течение сезона.

Как долго вы работаете с Акирой Наритой?
Два года. Я был лидером крупного проекта в течение двух лет.

Вы много тестировали с Бобрышевым во время длительного перерыва в серии Гран При?
В середине летнего перерыва был один тест в Италии.

_SOU7037Хотя Honda уже участвует в гонках на CRF2017 450 года, американские СМИ не будут ездить на серийном мотоцикле до середины октября. Пройдет немало времени, прежде чем CRF2017 450 появится в выставочных залах из-за перебоев в производстве, вызванных прошлогодним землетрясением в Кумамото.

Чем вы больше всего гордитесь на Honda CRF2017 450 года?
Концепция нового велосипеда - «Абсолютная дыра». Мы увеличиваем ускорение велосипеда. Это приоритет номер один. Мы меняем новый двигатель и меняем воздуховод. Меняем на новый выхлоп. Это большое улучшение для мощности двигателя. Мы меняем размерный пакет для большого ускорения. Это очень приятно. Весь пакет двигателя был изменен для большего ускорения.

Велосипед Бобрышева использует возможность электрического запуска, и он также доступен на CRF2017 производства 450 года. Это большой шаг для Honda.
Да, это отличный предмет. Кто-то говорит, что тяжело иметь электрический стартер, но, наконец, у нас есть электрический стартер на этом велосипеде. Это важно иметь, потому что, если наши гонщики остановят велосипед или упадут, они могут быстро запустить велосипед. То же самое касается наших клиентов. Honda всегда нацелена на то, чтобы у CRF было хорошее чувство и быстрый поворот. С электростартером у нас все еще может быть легкий CRF с хорошим чувством. Это важно

«БОЛЬШАЯ ЗАДАЧА НАЙТИ ОГРАНИЧЕНИЯ СТОИМОСТИ ТИТАНОВОГО БАКА ДЛЯ МАССОВОГО ПРОИЗВОДСТВА И РАБОТЫ ВСЕГО, ЧТО. В ХОНДА, ВПЕРВЫЕ, МЫСЛИ, ЧТО ТИТАН СЛИШКОМ ДОРОГ ».

_SOU7044Заводской титановый резервуар подвергся тепловому процессу для создания голубовато-пурпурной окраски. Запасной титановый бак будет серым. 

Интересно, как Honda использует титановый топливный бак на CRF2017 450 года. HRC Honda также использует версию бака, только она фиолетового и синего цвета после прохождения термической обработки. Это должен быть один из самых привлекательных топливных баков, которые мы когда-либо видели.
Спасибо! Танк Бобби специально для заводских велосипедов. Я разработал базовую конструкцию титанового бака. Большой проблемой было найти ограничения стоимости титанового резервуара для массового производства. В Хонде сначала все думали, что титан - слишком дорогое удовольствие. Мы мог сделать это для заводских велосипедов, но не для серийной модели. Я изменил дизайн титанового бака. Это состоящий из двух частей бак с верхней и нижней половиной. Тогда это сварено вместе. Эта конструкция не делала его слишком дорогим, поэтому мы могли использовать титановый резервуар для серийной модели. Титановый бак очень хорош.

Повлияло ли сильное землетрясение в Кумамото, Япония, в прошлом году на гоночную программу HRC?
Да. В Kumamoto R&D мы разрабатываем серийный CRF450, а также заводской CRF. Производство на заводе в Кумамото на время остановилось. У нас там было много ужасных бедствий, поэтому фабрика и НИОКР остановились на долгое время. Нам очень приятно, что мы можем соревноваться с Бобби на новом байке.

Как часто вы были в США?
Это мой третий раз в Америке. Я управляю Мировым мотокроссом, AMA Supercross, AMA Nationals и Японским мотокроссом. Я разрабатываю все велосипеды HRC, поэтому я несколько раз приезжал в США. Это большая работа [смех].

ВИДЕО: БОББИ И ГАЙСЕР НА CRF2017 450

ПОДПИСАТЬСЯ ВНУТРЕННЕЕ AD ROCKYMOUNTAIN

Вас также может заинтересовать

Комментарии закрыты.