КЛАССИЧЕСКИЙ МОТОКРОСС: 1972 ЖЕЛТЫЙ ЦИСТЕРН 400 г., CZ

ТОМ БЕЛЫЙ

Чехословацкий бренд CZ (Ceske Zavodny) когда-то был главным брендом мотокросса в спорте. В конце 1960-х и начале 70-х за них выступали Роджер ДеКостер, Пол Фрейдрихс, Брэд Лэки, Джоэл Роберт, Тони ДиСтефано, Властимил Валек, Виктор Арбеков, Джон ДеСото, Ярослав Фальта и Дэйв Биккерс. Они выиграли 13 чемпионатов мира по мотокроссу и были двухтактным брендом, который вытолкнул из спорта большие четырехтактные одиночные игры. Изготовленные в Чехословакии (первый велосипед CZ был изготовлен в 1932 году), желтые танкеры 1971-1972 годов были классическими CZ. Комиссары на заводе в Ческе-Заводном за эти годы сделали лишь скромную модернизацию, но большинство CZ можно отличить от их отличительных газовых цистерн. Красные бензобаки использовались в конце 60-х и 1970-х годах; желтый танк в 1971–72; стальная цистерна для гробов в 1973 году; и серебряный резервуар для гроба в 1974 году.

1972 CZ 400 был близким родственником моделей 1970 и 1971 годов. Старый CZ 360 был расточен до 380 куб.см и назывался 400. Некоторые из наиболее заметных изменений по сравнению с более старыми версиями были двухкомпонентное крыло и отдельная воздушная коробка, разделенная нисходящая труба перед двигателем (а не под ним), голые удары (без хромированных чехлов) и более длинная рулевая труба. В частности, бензобак был окрашен в желтый цвет с резиновыми наколенниками. Как и в большинстве CZ, подавляющее большинство деталей были взаимозаменяемыми с более старыми моделями.

Конкуренция со стороны японских фабрик усложнила жизнь CZ, поскольку ее лучшие гонщики покинули чешскую фабрику, в первую очередь Roger DeCoster и Joel Robert, для японских команд. Продажи CZ-велосипедов в США резко упали. Последнее серьезное, но недолговечное гоночное мероприятие состоялось в 1982 году с одиночным шокером Type 981. Также в конце 80-х была еще одна неудачная попытка вернуться на сцену с Типом 519 125 и Типом 520 250, оба оснащены новыми двигателями с жидкостным охлаждением.

Новые и никогда не использовавшиеся машины CZ считаются Святым Граалем для коллекционеров, но их трудно найти. Большинство новых и никогда не посещаемых CZs нашли дома с коллекционерами. Для модели 1972 года наиболее важной частью является желтый бензобак с полосой шахматной доски и резиновыми наколенниками. 1972 CZ400 были проданы за 1315 долларов, но ожидают, что заплатят 4000 долларов или больше за восстановленную версию. Ищите оригинальную машину с неповрежденным 1.8-литровым баком, задними амортизаторами Pal, 32-мм карбюратором Jikov и соответствующим двигателем 981 или 981.1.

Брошюра 1989 г., модель 519.

Cagiva купила CZ в 1991 году, чтобы производить доступные уличные велосипеды для итальянского рынка. Чехия построила недорогую Cagiva Roadster 521 в Чешской Республике. Этот байк был провалом. Партнерство с Cagiva обанкротилось в 1997 году. Производство мотоциклов CZ было прекращено, и завод начал выпускать коробки передач для автомобилей Skoda. В заключение, чешский дилер мотоциклов MCF снова начал производить мотоциклы CZ, переоценив оставшиеся запасы итальянских ТМ 2014 года на 2015 год. Они также быстро провалились.

 

Вас также может заинтересовать