КЛАССИЧЕСКИЙ МОТОКРОССОВЫЙ ЖЕЛЕЗ: 1967 ГРЕЙС ВЫЗОВ

Том Уайт

Берт Гривз начал производить мотоциклы в 1951 году и выпустил свой первый гоночный мотоцикл в 1954 году. Общий объем производства в 1954 году составил 14 мотоциклов, но Берт увеличил его до 17 в 1955 году, но только до 13 в 1956 году. серьезно относиться к мотоциклам, но его состояние было заработано на производстве инвалидных колясок и инвалидных машин. Мотоциклы были хобби.

Но вскоре им предстояло взять на себя более важную роль на заводе в Эссексе, Англия. Первоначально оснащенный двигателем Villiers 197S объемом 20 куб.см и мощностью 15 лошадиных сил, железный ствол ограничивал его потенциал. В конечном итоге Гривз изготовил собственные алюминиевые цилиндры и увеличил мощность двигателя Villiers объемом 250 куб.см до 24 лошадиных сил. После неудачной попытки использовать новый двигатель Villiers Starmaker Гривз изготовил свой собственный двигатель.

Двигатель Greeves Challenger был создан специально для мотокросса с нуля. По сегодняшним меркам это было грубо. Но с его алюминиевым корпусом и головкой, 30-миллиметровым Amal Monobloc, коленчатым валом Alpha, магнитом Steffa, длинным ходом (ход 66 мм и 72 мм) и недавно разработанной камерой расширения, это был самый быстрый двигатель мотокросса 250 куб. См, сделанный в 60-х годах.

Розничная продажа мотоциклов Greeves за 920 долларов США в 1967 году велась британскими британскими парнями Брайаном Стоунбриджем, Аланом Клафом и Дейвом Биккерсом. Велосипеды были прочными, прочными и популярными у профессиональных гонщиков. К сожалению, когда Берт Гривз вышел на пенсию в 1973 году, компания пришла в упадок. Попытка реорганизации в середине 1970-х провалилась, и греки исчезли со сцены.

Если вы восстанавливаете винтажные гривы, самое главное, чтобы они были в первоначальном состоянии. Машина может быть «ковшом от ржавчины», но металлические и лакокрасочные покрытия легко наносятся. Найти 40-летние запчасти - это непростая задача. Заплатите 3000 долларов за хорошее оригинальное ядро. Прекрасно восстановленный пример стоит около 8000 долларов. Реставраторы хотят максимально оригинальный велосипед. Challenger имел алюминиевую переднюю раму I-Beam и коробочный маятник. Challenger был доступен либо с телескопическими вилками Ceriani, либо с передними вилками Earls Lead-Link (с амортизаторами Girling). Оба одинаково коллекционируются. Ищите оригинальный стекловолоконный бак и воздушную коробку, стальные диски и однодюймовый стальной руль. Стандартный карбюратор - это Amal Monobloc на самых ранних Challengers и Concentric на более поздних примерах.

Для получения дополнительной информации о классических велосипедах перейдите по ссылке www.earlyyEarofmx.com

Вас также может заинтересовать

Комментарии закрыты.