ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ КЛАССИЧЕСКИЙ ЖЕЛЕЗ: 1968 SUZUKI TM250

Том Уайт

Первое предприятие Suzuki по мотокроссу началось в 1964 году с экспериментальной двухцилиндровой гоночной машины, вдохновленной гонками, которая появилась на нескольких 250 GP. Suzuki доминировал в гонках на 50 куб. См и 125 куб. См. В 1963 году и чувствовал, что готов испытать свои силы в мотокроссе. Suzuki отправил одного из своих участников дорожного движения и двух инженеров для участия в гонках на избранных GP-мотоциклах объемом 250 куб. Результаты оказались катастрофическими, но Suzuki вернулся в 1965 году с одноцилиндровой моделью для испытаний вместе с улучшенной двухцилиндровой моделью. К 1966 году близнец был сброшен, и завод сосредоточился на одноцилиндровой модели, получившей название RH66 / 67. На RH66 сильное влияние оказала двойная труба CZ 1964 года, которая привела Джоэла Роберта на чемпионат мира 1964 куб. См в 250 году.

RH66 / 67 выглядел по-деловому, но с большим отрывом промахнулся. Мощность была пиковой, управляемый на низком уровне, а Suzuki был тяжелым по сравнению с машинами Husqvarna и CZ. Несмотря на это, в 1968 году завод решил построить 100 серийных велосипедов на основе RH67. Машина называлась ТМ250. Менее 50 были отправлены в Америку, и машины поставлялись с полным комплектом деталей, который включал поршни, кольца, сменные детали сцепления, зубчатую передачу и заправку карбюратора.

TM1968 250 года был представлен в Америке Престоном Петти, Уолтом Экстельмом и Гари Конрадом. В том же сезоне Suzuki наняла ветерана GP Олле Петтерссон для разработки машины. Буквально в одночасье Петтерссон получил значительные изменения в машине. Диаметр отверстия и ход был изменен для улучшения мощности нижнего конца. Двигатель двигался вперед, и одна низкая труба заменила две высокие трубы. Петтерссон также рекомендовал нанять Джоэла Роберта - а остальное уже история!

TM250 был единственным мотоциклом для мотокросса, произведенным Suzuki в 1968 году. Розничная цена 975 долларов в 1968 году сделала TM самым дорогим из 250 проданных мотоциклов. Сегодня TM250 является «самым» желанным коллекционным мотоциклом — цена начинается от 30,000 250 долларов. Обязательными деталями, которые должен искать коллекционер TM66, являются двойные высокие трубы RH67/38 (с тепловыми экранами), уникальный 15-миллиметровый карбюратор Mikuni, красиво вылепленный легкосплавный бак и заднее крыло из стекловолокна со встроенными номерными знаками. Менее 250 Известно, что TMXNUMX существуют и сегодня. Первые годы Музея мотокросса владеет двумя; Коллекция Оуэна два; а Крис Картер из Motion Pro владеет четырьмя.